Νέος σχεδιασμός ICE.

Νομίζω ότι αυτός ο κινητήρας μπορεί να ονομαστεί περιστροφικός επειδή Αποτελείται από στάτορα και ρότορα.


Όπως φαίνεται από το σχήμα στον στάτορα 5 συμμετρικές ζώνες:
1-2 ζώνες συμπίεσης.
2-3 περιοχές εργασίας.
3-4 ζώνες απελευθέρωσης.
4-5 ζώνες εισαγωγής.
Ο δρομέας στο σχήμα χωρίζεται σε 7 μέρη. Σε κάθε τμήμα του δρομέα, οι διαδικασίες θα προχωρήσουν όπως συμβαίνει με έναν συμβατικό κινητήρα.
Σε 1 θέση, η αρχή της διαδικασίας συμπίεσης του μείγματος εργασίας ή αέρα?
Στο τμήμα 2, το τέλος της διαδικασίας εργασίας, έλαβε χώρα η καύση του μείγματος καυσίμου.
Στο τμήμα 3, τα καυσαέρια απελευθερώνονται και το μείγμα εργασίας ή ο αέρας είναι είσοδος για την έκδοση diesel.
Στο τμήμα 4, αρχίζει η πρόσληψη του μείγματος εργασίας ή του αέρα για την έκδοση diesel.
Στο τμήμα 5, εμφανίζεται το τέλος της συμπίεσης του μείγματος εργασίας και η αρχή της διαδικασίας εργασίας.
Στο τμήμα 6, ξεκινά η αρχή της παραγωγής καυσαερίων.
Στο τμήμα 7, λαμβάνει χώρα η πρόσληψη του μείγματος εργασίας ή του αέρα.
Μπορεί να φανεί από το σχήμα ότι για μία περιστροφή του δρομέα σε κάθε τμήμα του θα προκύψουν δύο διαδικασίες εργασίας και για ολόκληρο τον κινητήρα -14. Στη συνήθη 4-χρονη κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πλήρης διαδικασία εργασίας λαμβάνει χώρα σε 2 στροφές στροφαλοφόρου, δηλ. το σχήμα αντιστοιχεί σε ένα ICE 28 κυλίνδρων.
Συμπεράσματα:
Μεγάλη ροπή
Χαμηλότερος αριθμός περιστροφών.
Έλλειψη βαλβίδων και χρονισμού.
Καλή πλήρωση του κυλίνδρου, όπως η είσοδος και η εξαγωγή μπορούν να χρησιμοποιηθούν καθ 'όλο το μήκος του κινητήρα.
Έλλειψη στροφαλοφόρου άξονα.
Έλλειψη σφονδύλου.
Η πιθανότητα αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα, αντίστοιχα, της απόδοσης.


Με εκτίμηση, Βλαντιμίρ.