Γεια σε όλους τους εραστές σπιτικό. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για το πώς να κάνετε το γύρισμα για σωλήνες φρένων το κάνετε μόνοι σας. Δεδομένων σταθεροποιητή θα είναι χρήσιμο σε εκείνους που υπηρετούν τους ένα αυτοκίνητο ανεξάρτητα και θα βοηθήσει στην επισκευή του συστήματος πέδησης.
Πριν διαβάσετε το άρθρο προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο όπου εμφανίζεται σαφώς η διαδικασία συναρμολόγησης αυτής της συσκευής, καθώς και έλεγχος σε πραγματικές συνθήκες.
Για να κάνετε κυλίνδρους για σωλήνες φρένων με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε:
* Μινιατούρα
* Γωνιακός λειαντήρας, τροχός κοπής και τροχός λείανσης
* Μέγεθος γωνίας μέταλλο 100 mm
* Μεταλλική πλάκα πάχους 6 mm
* Τρυπάνι για μέταλλο με διάμετρο 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Βίδα από τον κόμβο του αυτοκινήτου
* Μηχανή συγκόλλησης, γκέτες, μάσκα συγκόλλησης
* Γυαλιά ασφαλείας, γάντια, ακουστικά
* Χαλκός σωλήνας διαμέτρου 5 mm
* Μεταλλικός τόρνος, αξεσουάρ
* Πατήστε με το νήμα M6 και M12
* Σπρέι βαφής
* Ηλεκτρικό τρυπάνι
Πρώτο βήμα.
Σφίγγει μια μεταλλική γωνία μεγέθους 100 χλστ. Σε ένα κούμπωμα και με τη βοήθεια ενός χάρακα και ενός μολυβιού κάνουμε μια σήμανση, σύμφωνα με την οποία θα χρειαστεί να κόψουμε το τεμάχιο εργασίας.
Σηματοδοτούμε περίπου 30 mm από την άκρη της γωνίας και κόβουμε με τη χρήση ενός γωνιακού λειαντήρα με ένα κοπτικό τροχό εγκατεστημένο σε αυτό. Όταν εργάζεστε με τον γωνιακό μύλο, τηρείτε τα μέτρα ασφαλείας, φοράτε γυαλιά ασφαλείας, ακουστικά και γάντια και μην ξεχνάτε ότι το ηλεκτρικό εργαλείο μπορεί να τραβηχτεί από τα χέρια σας οποιαδήποτε στιγμή, γι 'αυτό πρέπει να το κρατάτε σφιχτά.
Στη συνέχεια, στερεώνουμε τη γωνία σε μια αντικατάσταση και ευθυγραμμίζουμε τα άκρα με ένα γωνιακό λειαντήρα με έναν τροχό σμίλας για λείανση, περιστρέφουμε επίσης τις άκρες λίγο για να μην τραυματιστούμε όταν εργαζόμαστε με το εργαλείο.
Μετά από αυτό, αλλάζουμε τη θέση του τεμαχίου σε μια βέργα και επίσης το αλέθουμε, αφαιρώντας τη σκουριά και άλλα εξωτερικά ελαττώματα του εξαρτήματος.
Το αποτέλεσμα είναι μια τέτοια επιφάνεια.
Βήμα δεύτερο
Εγκαθιστούμε το τμήμα πάνω στο άκμονα ή τη βέργα και κάνουμε το κεντρικό γροθιά στη μέση με ένα ελαφρύ χτύπημα του σφυριού στον πυρήνα.
Σε αυτό το σημείο, στάξτε λίγο τεχνικό λάδι και τρυπήστε μια τρύπα χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό τρυπάνι στο τσοκ του οποίου είναι εγκατεστημένο ένα τρυπάνι για μέταλλο με διάμετρο 5 mm, μετά αλλάζουμε το τρυπάνι κατά 10 mm.
Κατά τη διαδικασία γεώτρησης, μην ξεχάσετε να προσθέσετε τεχνικό λάδι, καθώς αυτό θα μειώσει τον βαθμό φθοράς του άκρου κοπής του τρυπανιού, το οποίο θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του.Στην τελική τρύπα, κόβουμε το νήμα με μια βρύση, το νήμα σε αυτή την περίπτωση επιλέγεται ανάλογα με τη διάμετρο του μπουλονιού, εδώ χρησιμοποιούμε τον μπουλόνι M12 από την πλήμνη του αυτοκινήτου. Κατά το σπείρωμα, είναι επίσης σημαντικό να προσθέσετε γράσο.
Βήμα τρίτο
Μετράμε το απαραίτητο τμήμα για τη στερέωση του σωλήνα και βγάζουμε μέρος από τη γωνία με τη βοήθεια ενός γωνιακού λειαντήρα.
Στη συνέχεια, σφίγγουμε δύο μεταλλικές πρίσματα που πρέπει να φτιαχτούν από ένα μεταλλικό φύλλο πάχους 6 mm, σε αυτά πρέπει να κάνεις μια τρύπα στη μέση, έτσι ώστε η μισή διάμετρος να πέφτει σε μία μπίλια και το υπόλοιπο στο άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, παίρνουμε ένα τρυπάνι με διάμετρο 4,5 mm, στο μέλλον μπορούμε να κατασκευάσουμε διάφορες πλάκες με τις απαραίτητες αυλακώσεις για οποιαδήποτε διάμετρο των σωλήνων.
Μετά από αυτό, πρέπει να τρυπήσετε τις τρύπες σε δύο τεμάχια ταυτόχρονα για να το τοποθετήσετε στη γωνία, γι 'αυτό το συσφίγγουμε μαζί με χειροκίνητο μέσον και μόνο τότε τρυπάζουμε τρύπες, πρώτα 4,5 mm, και έπειτα 6 mm με μεταλλικό τρυπάνι.
Βήμα τέσσερα
Για να μπορέσετε να κυλήσετε τους σωλήνες, πρέπει να κάνετε τη θεραπεία του μπουλόνι πλήμνης. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα το συντομεύουμε με ένα γωνιακό μύλο και στη συνέχεια σφίγγουμε το μπουλόνι στον τσιμπιδάκι τριών σιαγόνων του μεταλλικού τόρνου και κάνουμε μια αυλάκωση σε διάμετρο 2,5 mm, με τον τρόπο που είναι ίση με την εσωτερική διάμετρο του χαλκοσωλήνα.
Για τροχαίο, αλέθουμε μια μικρή εσοχή κάτω από το καπέλο. Στο τέλος, ο μπουλόνι πρέπει να μοιάζει με αυτό.
Θα πρέπει να συγκολλήσετε μια ράβδο σε αυτό, γιατί χρειάζεστε μια μηχανή συγκόλλησης. Όταν εργάζεστε με τη μηχανή συγκόλλησης, προσέξτε και χρησιμοποιήστε εξοπλισμό ατομικής προστασίας, μάσκα συγκόλλησης και γάντια.
Προκειμένου ο σωλήνας να μην λυγίσει και να κυλήσει ομοιόμορφα κατά τη διάρκεια της έλασης, πρέπει να γίνει ευθυγράμμιση.
Αφαιρούμε το σωλήνα φρένων και το τοποθετούμε στην άκρη του μπουλονιού, στη συνέχεια τοποθετούμε ένα κομμάτι κάτω από αυτό με ένα αυλάκι κάτω από το σωλήνα και στη συνέχεια το στερεώνουμε με χειροκίνητο μέσον και αρχίζουμε να σημειώνουμε τις θέσεις γεώτρησης.
Μετά από αυτό, επεκτείνουμε τη χειροκίνητη βύνη και τρυπάμε τρύπες στο τέλος με ένα τρυπάνι με διάμετρο 5 mm και στη συνέχεια σε αυτές τις οπές κόβουμε το σπείρωμα M6 με βρύση.
Βήμα πέντε
Τώρα το όργανο πρέπει να έχει μια όμορφη εμφάνιση, γι 'αυτό ζωγραφίζουμε τα μέρη με ένα σπρέι βαφής σφυριών, προστατεύοντας τα νήματα εκ των προτέρων με ταινία κάλυψης.
Το εργαλείο είναι εντελώς έτοιμο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καιρός να το δοκιμάσουμε σε δράση.
Σφίγγουμε το εργαλείο σε μια αντικατάσταση, βγάζουμε έναν χάλκινο σωλήνα διαμέτρου 5 mm και το βάζουμε στην αυλάκωση, αφήνοντας περίπου 5 mm έξω, στη συνέχεια σφίγγοντας τα μπουλόνια με ένα εξάγωνο.
Στη συνέχεια, περιστρέψτε το μπουλόνι με τον πείρο μέχρι το στήριγμα του σωλήνα, στη συνέχεια εξασθενίστε την τάνυση του μπουλονιού και ξεβιδώστε το πίσω, χαλαρώστε επίσης τους κοχλίες στερέωσης και τραβήξτε έξω τον σωλήνα με ένα ξεφτισμένο κύκλο.
Μετά την εγκατάσταση αυτού του σωλήνα, το υγρό φρένων δεν θα διαρρεύσει.
Αυτό είναι μόνο για μένα, σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή και τη δημιουργική επιτυχία σας.