Αυτό το άρθρο θα είναι ενδιαφέρον για όλους όσους δουλεύουν με το ξύλο και ειδικά δημιουργούν ξύλινες κατασκευές.
Σε αυτό, ο συγγραφέας του καναλιού YouTube "Cactus! Workshop" θα σας πει πώς να λύσετε τα προβλήματα της δημιουργίας σύνδεσης των ξύλινων μερών στο "cross screw". Για το λόγο αυτό ο συγγραφέας δημιούργησε έναν ειδικό αγωγό.
Οι οπές τσέπης είναι ένας πολύ απλός και γρήγορος τρόπος σύνδεσης των ξύλινων εξαρτημάτων, αλλά οι ίδιοι οι σύνδεσμοι είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν ακόμη και στην Ευρώπη και είναι επίσης πολύ ακριβό. Την ίδια στιγμή, προσπαθώντας να δημιουργήσετε τη δική σας έκδοση μιας τρύπας τσέπης δεν είναι τόσο δύσκολη, ο συγγραφέας του άρθρου πείθει τους αναγνώστες του.
Υλικά
- Αγωγοί αλουμινίου (κατά προτίμηση χάλυβας) διαμέτρου 10X1 και 6X1 mm
- MDF trim
- Χαρακτηριστικά
- Ταινία διπλής όψης.
Εργαλεία που χρησιμοποιείται από τον συγγραφέα.
- Κατσαβίδι
- Πριόνι Band
- σφιγκτήρες
- Αρχείο.
Διαδικασία κατασκευής.
Έτσι, για αρχάριους, ο συγγραφέας θα σας δείξει τι μοιάζει αυτή η σύνδεση τσέπης μεγέθους. Θα κάνει μια τρύπα δοκιμής σε μια άχρηστη σανίδα και στη συνέχεια θα το κόψει σε ένα πριόνι.
Έτσι φαίνεται η σύνδεση σε διαμήκη τομή. Και έτσι η βίδα είναι εγκατεστημένη, το καπέλο της είναι κρυμμένο στην τρύπα, αλλά ταυτόχρονα συνδέει άκαμπτα τα μέρη μεταξύ τους.
Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα τρυπάνι με ένα τέτοιο είδος επιμήκυνσης στο τέλος. Αλλά δεν το έχετε! Αυτό έχει σχεδιαστεί για να ρίξετε τα χέρια σας και ... αγοράστε ένα ακριβό τρυπάνι.
Προσπαθώντας να χρησιμοποιήσετε δύο τρυπάνια διαφορετικών διαμέτρων είναι απίθανο να λειτουργήσει. Ένα παχύ τρυπάνι δεν θα περάσει σε τόσο οξεία γωνία.
Ταυτόχρονα, ένα λεπτότερο τρυπάνι δεν θα είναι αρκετό και θα τρέξετε στην άκρη του σκάφους.
Αλλά σε πολλές περιπτώσεις, ο πλοίαρχος έχει πρόσβαση και στις δύο πλευρές του ξύλινου προϊόντος. Γιατί λοιπόν να μην τρυπήσετε τρύπες και στις δύο πλευρές; - ο συγγραφέας αρχίζει να αποκαλύπτει το μυστικό του.
Ως υλικό επίδειξης, ο τεχνίτης χρησιμοποιεί δύο ξύλινα δοκάρια. Ωστόσο, δεν θα τα κολλήσει για να διατηρήσει την ευκαιρία να τα διαχωρίσει και να εξετάσει το εσωτερικό τους μέρος.
Ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί βίδες για να διατηρεί μια άκαμπτη ευθυγράμμιση των τμημάτων.
Ελέγχει ότι όλες οι πλευρές του τεμαχίου είναι παράλληλες. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να ευθυγραμμίσετε το τεμάχιο εργασίας με ένα κυκλικό πριόνι έτσι ώστε όλες οι γωνίες να γίνουν 90 μοίρες.
Στη συνέχεια, ο συγγραφέας πρόκειται να κόψει αυτό το τμήμα υπό γωνία, έτσι ώστε το ξύλινο μέρος που θα υποστεί επεξεργασία μπορεί να εισαχθεί εκεί.
Ελέγχει τα μεγέθη, κάνει ένα πρότυπο. Ο πλοίαρχος σηματοδοτεί τις μελλοντικές τρύπες και σκιαγραφεί τα περιγράμματα του μοτίβου χαρτιού για τη δοκό.
Προτίθεται να εισέλθει στο τρυπάνι κατά μήκος της κεντρικής γραμμής, συνεπώς, θα πρέπει να συνδυάσει αυτές τις δύο γραμμές. Σε αυτή την περίπτωση, ο τεχνίτης μετρά μια γωνία 15 μοιρών, από την οποία θα επισυνάπτεται στη συνέχεια ένα ξύλινο τμήμα.
Με τη βοήθεια ενός μοτίβου, σηματοδοτεί ένα οικόπεδο στον πίνακα και μεταφέρει γραμμές.
Στη συνέχεια, τρυπά τις οπές οδηγών και για τα δύο τρυπάνια. Αλλά αυτή είναι η γραμμή κατά την οποία θα βρίσκονται οι τρύπες. Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος προχωρεί στη μηχανή γεώτρησης, ελέγχει ότι είναι συντονισμένη με ακρίβεια, σφίγγει σφιχτά τη δοκό με σφιγκτήρες. Και τρυπά μια τρύπα με ένα τρυπάνι 10 mm, και βρίσκεται στο αντίθετο άκρο - με ένα τρυπάνι 6 mm.
Τώρα κόβει το πλεονάζον τμήμα και ελέγχει τη σύγκλιση των κέντρων γεωτρήσεων.
Για αυτό το δείγμα, πρόκειται να χρησιμοποιήσει κουζινέτα αλουμινίου, δεδομένου ότι αυτό το υλικό είναι τώρα σε ετοιμότητα. Αλλά κατ 'αρχήν, σημειώνει ο συγγραφέας, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσει χάλυβα. Είναι πιο αξιόπιστα.
Στο επόμενο στάδιο, ο τεχνίτης εισάγει τους συνδέσμους από αλουμίνιο της αντίστοιχης διαμέτρου - 10Χ1 mm στους συνδετήρες. από τη μία πλευρά και 6Χ1 από την άλλη.
Όλα τα περιττά στοιχεία συμπλέκτη που προεξέχουν πέρα από την ξύλινη θήκη αποκόπτονται και οι τομές πριονιών γειώνονται.
Τώρα πρέπει να διορθώσετε, πατήστε το στήριγμα στο κομμάτι εργασίας για να εξασφαλίσετε ένα επίπεδο, παράλληλο επίπεδο. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να κόψετε τη δεύτερη πλευρά του αγωγού.
Ο απόλυτος παραλληλισμός πρέπει να διατηρείται ιδιαίτερα στην περιοχή όπου το τρυπάνι είναι σχεδόν σε επαφή με το τεμάχιο εργασίας. Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος πιέζει το δεύτερο ξύλινο τμήμα. Σε αυτό το στάδιο, έχουν ήδη διανοιχτεί δύο τρύπες. Συνιστάται να ξεκινήσετε τη γεώτρηση με ένα μικρό τρυπάνι για να αποφύγετε τα κενά, αλλά σε γενικές γραμμές δεν είναι τόσο σημαντικό.
Αυτή η βάση λειτουργεί καλύτερα από οποιαδήποτε άλλη. Σας επιτρέπει να σταματήσετε τη στάση σε οποιοδήποτε βάθος θέλετε να καθίσει η κεφαλή της βίδας.
Ίσως οι αναγνώστες θα σκεφτούν ότι αυτό το στήριγμα μπορεί να εφαρμοστεί μόνο σε πίνακες των 16 mm. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια. Ήταν για ένα τέτοιο πάχος του διοικητικού συμβουλίου που έχτισε τη δίκη του το μοντέλο ο συγγραφέας.
Ωστόσο, - η πρόβλεψη του θέματος, οι παρατηρήσεις του συγγραφέα, - αυτό σταθεροποιητή μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για πάχη σανίδων από 30 έως 16 mm.
Για τη συναρμολόγηση σε διαφορετικό πάχος της σανίδας, είναι σημαντικό να συνδυάσετε το εργαλείο κοπής, σε αυτή την περίπτωση το τρυπάνι, με το κέντρο της σανίδας.
Το κύριο πλεονέκτημα μιας τέτοιας στήριξης, εκτός από τη δύναμή της, είναι η ευκαμψία της - η βίδα μπορεί να οδηγηθεί σε οποιοδήποτε βάθος. Και αυτό είναι καλό όταν ασχολείστε με μαλακό ξύλο ή αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε βιδωτές βίδες. Στη συνέχεια, απλά πρέπει να αφήσετε περισσότερο υλικό στην αδύναμη πλευρά του μπαρ, έτσι ώστε να μην σκάσει. Και για μεγαλύτερη ασφάλεια, μπορείτε να εισάγετε ακόμη και μια ροδέλα (δακτυλιοειδής φλάντζα) μέσα.
Χάρη στον συντάκτη της ιδέας!
Αυτό είναι όλο, ευτυχισμένη δημιουργικότητα για εσάς!