Καλή μέρα σε όλους τους αγαπημένους φίλους! Στο σημερινό άρθρο, θα ήθελα να σας δείξω μια πολύ ενδιαφέρουσα ιδέα σπιτικό. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε πώς ο ευκολότερος τρόπος για να κατασκευάσετε μια μηχανή βορίου, η οποία με τη σειρά της μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορους σκοπούς, θα αντιμετωπίσει απόλυτα τις γεωτρήσεις, πριόνισμα και λείανση. Σε γενικές γραμμές, γενικά, ένα τέτοιο πράγμα είναι απαραίτητο για κάθε δάσκαλο σε κάθε σπίτι και το γκαράζ, και πολλοί έχουν κάτι τέτοιο. Αν δεν έχετε κάτι τέτοιο, προτείνω σίγουρα την αγορά, αλλά εάν η ανάγκη σας για αυτό το πράγμα είναι μικρή και σας το χρειάζεστε περιστασιακά και συνεπώς δεν θέλετε να ξεδιπλώσετε για ένα εργοστάσιο αντίγραφο, τότε αυτό το σπιτικό προϊόν είναι ιδανικό για εσάς. Σε αυτό το σπιτικό προϊόν, θα χρησιμοποιηθεί ο ίδιος κινητήρας που χρησιμοποιείται στα αντίγραφα του εργοστασίου και επομένως η ισχύς του σπιτικού προϊόντος δεν θα είναι κατώτερη από τα εργοστασιακά εργαλεία και μπορεί να υπερβεί ακόμη και. Σε γενικές γραμμές, το σπιτικό προϊόν είναι πολύ ενδιαφέρον, οπότε ας μην τραβήξει με μια μακρά εισαγωγή, ας πάμε!
Για αυτό το σπιτικό προϊόν χρειαζόμαστε:
- Κινητήρας συλλογής κλάσης 555
- σωλήνα PVC
- ORG. Γυαλί
- Βιδωτές βίδες
- καλώδια
- Διακόπτης - διακόπτης
- βύσμα τροφοδοσίας
- Τροφοδοσία 12-24v
- Τσοκ τρυπάνου
- Βάση κινητήρα από ραδιοελεγχόμενο μοντέλο 1/10. Κλίμακα 1/8 (προαιρετικά).
Από τα εργαλεία θα χρειαστεί επίσης:
- συγκολλητικό σίδερο
- συγκόλληση
- Μαχαίρι
- Χοντρό γυαλόχαρτο
- δείκτη
- Πριόνια
- κατσαβίδι
- Αρχείο
- Λαβίδες (για άνετη συγκόλληση)
- το σφυρί
- Superglue
Αρχικά, θα πρέπει να αποφασίσουμε για την επιλογή του πιο σημαντικού και κυριότερου μέρους του σπιτικού προϊόντος μας, δηλαδή με ένα ηλεκτρικό κινητήρα. Για αυτό το σπιτικό προϊόν, ένας μοτέρ συλλογής 555 (αυτός είναι εγκατεστημένος σε ισχυρά ραδιοελεγχόμενα μοντέλα, τρυπάνια, κατσαβίδια) με μεγάλο αριθμό στροφών είναι τέλειος. Όσο περισσότερο στρέφεται ο ηλεκτροκινητήρας, τόσο περισσότερη δύναμη, ροπή, αλλά λιγότερες στροφές ανά volt και αντίστροφα. Προσωπικά προτείνω τη χρήση κάποιου καλού κινητήρα κινητήρων, ο άξονας του οποίου θα πρέπει να κάθονται σε ρουλεμάν, με μεγάλο αριθμό στροφών, ένας τέτοιος κινητήρας θα δώσει έναν μεγάλο δείκτη ισχύος.Χρησιμοποιώντας έναν τέτοιο κινητήρα, μπορείτε να εργαστείτε όχι μόνο με ξύλο αλλά και με μέταλλα και μπορείτε να αντισταθμίσετε έναν μικρό αριθμό περιστροφών με υψηλή τάση (όχι περισσότερο από 24V).
Αφού αποφασίσαμε την επιλογή του ηλεκτροκινητήρα, προχωρούμε στη συναρμολόγηση. Πρέπει να τραβήξουμε έναν σωλήνα από PVC που δεν υπερβαίνει τα 20 cm και η εσωτερική του διάμετρος πρέπει είτε να συμπίπτει με την εξωτερική διάμετρο του ηλεκτρικού κινητήρα είτε να υπερβαίνει ελαφρώς. Ο σωλήνας που μόλις τραβήξατε πρέπει να συνδεθεί με ένα κομμάτι ORG. γυαλί και κύκλο με ένα δείκτη, για να μεταφέρετε το μέγεθος του σωλήνα στο γυαλί και να το κόψετε, πρέπει να κόψουμε δύο ταυτόσημους κύκλους, επομένως, κύκλους δύο φορές.
Στη συνέχεια κόψτε τους κύκλους. Για να κόψετε κύκλους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο εργαλείο για το μέταλλο, αρχικά κόψτε ένα τετράγωνο και, στη συνέχεια, δώστε ένα σχήμα παρόμοιο με έναν κύκλο, κόβοντας τις γωνίες. Και στη συνέχεια, με τη βοήθεια μεγάλου κόκκου, τραχιά γυαλόχαρτο και ένα αρχείο, δίνουμε στα κενά την τελική εμφάνιση. Ως αποτέλεσμα, μετά από όλες τις ενέργειες θα πρέπει να έχουμε δύο απολύτως όμοιους κύκλους (βλ. Φωτογραφία).
Το επόμενο βήμα είναι να πάρετε έναν από τους προηγούμενους κύκλους και να σημειώσετε το κέντρο του με έναν δείκτη. Στη συνέχεια, εφαρμόζουμε τη βάση του κινητήρα στον κύκλο, έτσι ώστε το σημειωμένο κέντρο να βρίσκεται στο κέντρο της κύριας οπής της βάσης του κινητήρα. Τοποθετώντας μια βάση κινητήρα, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, σημειώστε τις οπές προσγείωσης στις πλευρές της κεντρικής τρύπας με ένα δείκτη. Στη συνέχεια, φτιάχνουμε τα θερμά σίδερα συγκόλλησης μέσα από τις τρύπες και επεκτείνουμε την κεντρική τρύπα με ένα μαχαίρι (ή ως συγγραφέα, με ψαλίδι), έτσι ώστε ο κινητήρας να ταιριάζει σφιχτά και να υπάρχει ελάχιστη αντίδραση. Δηλαδή, θα πρέπει να αποδειχθεί η ίδια όπως στην παρακάτω φωτογραφία.
Συνδέουμε το νέο τεμάχιο εργασίας με ηλεκτρικό μοτέρ, το εφαρμόζουμε στο κάθισμά του και το στερεώνουμε με βίδες ή βίδες με αυτοεπιπεδούμενες βίδες.
Μετά από αυτό, θα πρέπει να προετοιμάσουμε τα καλώδια για την αντίστροφη, δηλαδή να πάρουμε το σύρμα και να το χωρίσουμε σε τέσσερα ίδια τμήματα μήκους όχι μεγαλύτερου από 15 cm. στα άκρα αφαιρούμε τη μόνωση και συνδέουμε τα τέσσερα σύρματα σε δύο, συνδέουμε μόνο στη μία πλευρά, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Στη συνέχεια θα πρέπει να στερεώσετε όλα τα άκρα και την πλευρά όπου τα δύο καλώδια είναι συνδεδεμένα σε ένα, συγκολλώντας στις επαφές του ηλεκτροκινητήρα.
Στη συνέχεια προχωράμε στην προετοιμασία του δεύτερου κύκλου. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε τον σύνδεσμο τροφοδοσίας και συνδέστε τον στον κύκλο, περιστρέψτε τον δείκτη και δημιουργήστε μια τρύπα. Η τρύπα πρέπει να γίνει με ένα ζεστό κολλητικό σίδερο και να τελειώσει με ένα αρχείο. Και ακριβώς με τον ίδιο τρόπο θα πρέπει να κάνετε μια τρύπα για τον αντιστροφέα.
Συνδέστε ένα μικρό κομμάτι καλώδιο στον σύνδεσμο τροφοδοσίας. Και εγκαθιστούμε τον ίδιο το σύνδεσμο στο κάθισμά του και το τοποθετούμε με επικάλυψη, και στη συνέχεια εγκαθιστούμε τον αντιστροφέα και στερεώστε τον με τους συνδετήρες μας, δηλαδή με παξιμάδι. Και για τους εκκινητές, κολλήστε τα καλώδια που προέρχονται από τον συνδετήρα τροφοδοσίας και τα κολλήστε στις κεντρικές επαφές του πίσω μέρους.
Μετά από αυτό, θα πρέπει να εγκαταστήσουμε ένα τσοκ τρυπάνου, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κινεζικό ηλεκτρονικό κατάστημα, οποιουδήποτε μεγέθους σε οποιονδήποτε άξονα. Η κασέτα πρέπει να εφαρμόζει πολύ σφικτά στον άξονα. Θα πρέπει να πατηθεί, αλλά εάν δεν έχετε πρέσα, τότε μπορείτε να το κάνετε με ένα συνηθισμένο σφυρί, απλώς τοποθετήστε την κασέτα, γυρίστε τον κινητήρα με το φυσίγγιο προς τα κάτω και χτυπήστε τον άξονα του κινητήρα χωρίς να αγγίξετε το ίδιο το σώμα.
Στη συνέχεια, τοποθετούμε το ηλεκτρικό μοτέρ στην περίπτωσή μας, γι 'αυτό εφαρμόζουμε το superglue στον προετοιμασμένο σωλήνα PVC στην αναφερόμενη θέση, περιμένουμε μερικά δευτερόλεπτα (έτσι ώστε η κόλλα να λιώσει την πλαστική επιφάνεια) και να κολλήσει τον κινητήρα, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Στη συνέχεια, συνδέστε τα καλώδια που προέρχονται από τον ηλεκτροκινητήρα στον αντιστροφέα. Συνδέστε έτσι: ένα κόκκινο σύρμα είναι συγκολλημένο στην επάνω αριστερή επαφή και η δεύτερη κόκκινη επαφή είναι στην κάτω αριστερή επαφή, στη συνέχεια με τον ίδιο τρόπο, αλλά μόνο αντίστροφα, συγκολλήστε το μαύρο σύρμα.Και τέλος, κόψτε τον δεύτερο κύκλο με σούπερ κόλλα.
Όλα είναι έτοιμα! Απομένει μόνο να συνδέσετε τη δύναμη και να δοκιμάσετε τις σπιτικές (σπιτικές δοκιμές που μπορείτε να δείτε στις παρακάτω εικόνες και να αξιολογήσετε τις ικανότητές της). Για αυτό το μοντέλο τρυπανιού, μπορείτε να αγοράσετε μια μεγάλη ποικιλία ακροφυσίων από συνηθισμένες μηχανές bor και να κάνετε πλήρη χρήση του σπιτικού για τον προορισμό του.
Ακολουθεί ένα βίντεο από τον συγγραφέα με λεπτομερή συναρμολόγηση και δοκιμή αυτού του σπιτικού προϊόντος:
Λοιπόν, σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας και καλή τύχη σε μελλοντικά έργα, φίλους!