Χαιρετισμούς τους κατοίκους του ιστότοπού μας!
Όπως γνωρίζετε, όταν εργάζεστε με ένα μύλο και συγκόλλησης, ο αέρας γίνεται, για να το θέσει ήπια, μολυσμένος λόγω της έλλειψης σχεδίου, που στην πραγματικότητα μπορεί να παρατηρηθεί τώρα στα κατωτέρω πλαίσια.
Πρέπει να ανοίξετε την πόρτα περιοδικά και να κάνετε ένα σύντομο διάλειμμα μέχρι να εξαφανιστεί το όλο θέμα. Ο συγγραφέας του καναλιού YouTube του TeraFox έχει προγραμματίσει εδώ και καιρό να φέρει σε πέρας αυτήν την ιδέα. Και τελικά, αυτή η μέρα έχει έρθει όταν στο εργαστήριό του πρέπει να εμφανιστεί τουλάχιστον κάποιο είδος κουκούλας.
Ο οδηγός ξεκινά ένα νέο έργο με ένα σωλήνα προφίλ. Μαγειρεύει την πιο συνηθισμένη πλατεία.
Όλα τα υλικά που χρησιμοποιεί ο συγγραφέας είναι ήδη στην κατοχή του, οπότε δεν έπρεπε να δαπανήσει πολλά. Στη συνέχεια, από το φύλλο μετάλλου, είναι απαραίτητο να κοπεί ένα στοιχείο του ίδιου σχήματος, το οποίο στη συνέχεια συγκολλούμε στη βάση του σωλήνα.
Προσπαθήστε να το κόψετε με κόπτη πλάσματος στο δρόμο, επειδή ο καπνός από αυτό, όπως λένε, δεν είναι η μαμά της μαμάς. Στη συνέχεια, κόβουμε ένα άλλο 1 τμήμα από ένα φύλλο χιλιοστομέτρου, το οποίο πρέπει κάπως να παραμορφωθεί όμορφα. Ο 32ος σωλήνας, ο οποίος περιμένει στα φτερά για μελλοντική σπιτική κατασκευή, ταιριάζει τέλεια με τη μήτρα.
Αρχικά, διαμορφώνουμε το φύλλο στο εξωτερικό του σωλήνα και στη συνέχεια προσπαθούμε να σπρώχνουμε το φύλλο στην εσωτερική κοιλότητα. Στη συνέχεια, παραμένει η συγκόλληση ενός νέου σωλήνα και η απομάκρυνση του τελικού αποτελέσματος.
Στη συνέχεια πιέζουμε την άκρη με μια γωνία και σφίγγουμε και την συγκολλούμε εντελώς.
Τώρα, στην προηγουμένως συναρμολογημένη τετράγωνη κατασκευή, με κοπτήρα πλάσματος, κόβουμε έναν κύκλο ίσο με τη διάμετρο του νεοαποκτηθέντος σωλήνα.
Στη συνέχεια, χρειαζόμαστε τον κινητήρα από το πλυντήριο. Ο συγγραφέας του αγόρασε σε μια αγορά ψύλλων, η τιμή έκδοσης είναι 200 hryvnias ή 500 ρούβλια.
Τώρα πρέπει να τα κατασκευάσουμε σε ποσότητα 4 τεμαχίων:
Πρέπει να βιδωθούν στο περίβλημα του κινητήρα με αυτόν τον τρόπο:
Στη συνέχεια, βάζουμε ένα τετράγωνο με μια τρύπα στο σωλήνα και συγκολλούμε ακριβώς κάτω από το κέντρο.
Στη συνέχεια, κάνουμε ένα άλλο δαχτυλίδι.
Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την ίδια αρχή με τον σωλήνα, αν και η διάμετρος είναι μικρότερη. Στη συνέχεια, βγάζουμε ένα καπάκι από αυτό και κόβουμε μια τρύπα στο καπάκι, ένα άλλο μικρό δαχτυλίδι για τον 110ο σωλήνα.
Ενώ μεταφέρουμε αυτά τα στοιχεία στην άκρη, ο κινητήρας είναι στη συνέχεια στη σειρά. Η εργασία έχει ως εξής: στερεώστε την έλικα στην τροχαλία.
Ένα καθήκον δεν είναι καθόλου καθήκον, όπως αποδείχθηκε. Όλα είναι εξαιρετικά απλά, ο συγγραφέας διάτρησε έναν άξονα, έκοψε τα σπειρώματα, βίδωσε την έλικα και έτσι, βεβαίως, οδήγησε 4 βίδες, 1 ακόμη και έσπασε.
Ελέγξτε τη μηχανή.
Όλα λειτουργούν.Επιπλέον, ο πλοίαρχος αποφάσισε να περιπλέξει το σχήμα λίγο και να προσθέσει ένα dimmer, η ρύθμιση της ταχύτητας δεν βλάπτει. Με ένα ρυθμιστή, ο κινητήρας αρχίζει ομαλά, αλλά από τη ρύθμιση ένα όνομα. Μπορείτε να πιάσετε μικρές στροφές, αλλά αν τους προσθέσετε λίγο, ο κινητήρας σταδιακά σπάει σε πλήρη ισχύ. Φροντίδα φυσικά, αλλά απουσία ενός μετατροπέα συχνότητας δεν είναι επίσης κακό.
Περαιτέρω ζωγραφική:
Τα εξαρτήματα είναι βαμμένα, ο κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί. Για να γίνει αυτό, στον τοίχο χρησιμοποιώντας μια γροθιά, είναι απαραίτητο να κάνουμε μια τρύπα της διαμέτρου που χρειαζόμαστε.
Η τρύπα είναι έτοιμη, τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτόν τον ανεμιστήρα καναλιού. Με την ευκαιρία, δεν είναι τόσο φθηνά στην εργοστασιακή έκδοση.
Τώρα για το ηλεκτρικό μέρος. Ένας πυκνωτής 6μF τοποθετείται τέλεια στο κουτί διακλάδωσης, στο κάλυμμα δημιουργούμε μια οπή για το ρυθμιστή και το στερεώνουμε με βίδες.
Υπάρχουν 4 σύρματα σε αυτόν τον κινητήρα. Βρίσκουμε την περιέλιξη εργασίας - αυτή με τη χαμηλότερη ένδειξη και την εκκίνηση, αντίστοιχα, με ένα μεγάλο δείκτη.
Συνδέουμε το όλο θέμα με έναν απλό τρόπο μέσω ενός πυκνωτή και ενός dimmer, και ελέγξτε τι σβήσαμε εκεί.
Λοιπόν, όλα λειτουργούν καλά. Είναι επίσης σημαντικό να τοποθετήσετε σωστά την έλικα. Η κατεύθυνση περιστροφής, αυτό είναι κατανοητό, το κύριο πράγμα είναι ότι οι λεπίδες κάνουν την εισαγωγή αέρα στη δεξιά πλευρά.
Σχετικά με τα ηλεκτρικά, εδώ υπάρχει ένα τέτοιο διάγραμμα:
Τίποτα καθόλου περίπλοκο, το κυριότερο είναι να καθορίσουμε σωστά τις περιελίξεις εργασίας και εκκίνησης. Αν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται προς την κατεύθυνση που χρειάζεστε, απλώς εναλλάξτε τα καλώδια των περιελίξεων εκκίνησης.
Έτσι, καταλάβαμε την καλωδίωση, το καλώδιο δικτύου είναι στερεωμένο στον τοίχο.
Η ώθηση σίγουρα δεν είναι τρελή, αλλά αμέσως αισθάνεται μια εισροή καθαρού αέρα. Για μια τέτοια απόδοση, ο κύριος επέστρεψε την επιλογή μιας ξεχωριστής εισροής, αρκεί γι 'αυτόν να τραβιέται από μια χαλαρή πόρτα.
Στη συνέχεια, χρειαζόμαστε σωλήνα αποχέτευσης. Ο συγγραφέας επέλεξε το πορτοκαλί παρά το γκρι, καθώς είναι πυκνότερο.
Διαχωρίζουμε το σωλήνα σε 3 ίσα διαστήματα (ανά μέτρο) και τρυπάμε πρώτα με ένα τρυπάνι 6 mm, και στη συνέχεια με τρυπάνια 8 και 10 mm.
Πιο κοντά στην κουκούλα, αντίστοιχα, η οπή θα είναι ελάχιστη, και όσο μακρύτερα, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος των οπών.
Βάζοντας όλα μαζί, και τέλος, ας εξετάσουμε το σημερινό έργο.
Όλα λειτουργούν όπως αναμένεται. Φυσικά δεν συγκρίνεται με το σύστημα τροφοδοσίας και εξάτμισης, αλλά για αυτό το δωμάτιο είναι.
Καπνός, αν και όχι αμέσως, αλλά σταδιακά φεύγει από το δωμάτιο. Με το καπό συνεχώς ενεργοποιημένο, το κρύο που τραβάει από το δρόμο δεν αισθάνεται πολύ.
Λοιπόν, αυτό είναι όλο για σήμερα. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Θα σας δω σύντομα!
Βίντεο: