Σε αυτό το άρθρο, ο Ιωάννης, ο συγγραφέας του καναλιού YouTube "John Heisz - I Build It", θα σας πει πώς να βελτιώσετε τον οδηγό μηχανισμό του συγκροτήματος πριονιού.
Υλικά
- Πίνακας Maple
- Ξυλεία γύψου
- Βέργες γραφίτη
- Φέρνοντας
- Εποξειδική ρητίνη δύο συστατικών
- Βίδες ξύλου, ροδέλες, παξιμάδια
- Φτερά φτερούγες.
Εργαλεία που χρησιμοποιείται από τον συγγραφέα.
- Πριόνι Band
- Κυκλικό πριόνι
- Κατσαβίδι
- Βουλγαρικά
- σφιγκτήρες
- Τριβεία
- Μίκρο, αρχείο, κατσαβίδι.
Διαδικασία κατασκευής.
Εδώ είναι το παλιό σύστημα που καθοδηγεί την κίνηση του πριονιού. Και παρόλο που εκτελεί τις λειτουργίες της, ο John δεν είναι ικανοποιημένος με το έργο της.
Αυτή η κατάσταση τον ωθεί στη γενική αναθεώρηση του συστήματος. Ο John αλλάζει τον άξονα του άνω τροχού. Υπάρχει ένα χωριστό βίντεο σχετικά με αυτό, και όσοι ενδιαφέρονται μπορούν να ακολουθήσουν αυτό τη σύνδεση.
Σε αυτό το άρθρο, ο συγγραφέας σκοπεύει να σας πει πώς κατάφερε να δημιουργήσει έναν νέο οδηγό για την πριονωτή λεπίδα. Ο Ιωάννης αρχίζει την αποκατάσταση αντικαθιστώντας την κατώτερη σιδηροτροχιά και, στην πραγματικότητα, είναι η κύρια.
Εδώ είναι ένα χάλκινο απλό έδρανο, το οποίο βασικά χρησιμεύει ως ωστικό έδρανο.
Ο συγγραφέας δεν έχει αγγίξει ακόμη τους οδηγούς πλευρών, αλλά ξεκινά ακριβώς με ένα ωστικό έδρανο. Όταν πρόκειται για την κορυφαία σιδηροτροχιά, ο John θα χρησιμοποιήσει ένα κανονικό ρουλεμάν.
Το τοποθετεί σε άξονα 5/8 ιντσών με την προσδοκία ότι ο άξονας θα κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω, επιτρέποντάς του έτσι να προσαρμόζεται στις μεταβαλλόμενες διαστάσεις των τεμαχίων. Ως υλικό για τον άξονα, ο συγγραφέας επέλεξε ένα χαλύβδινο στρογγυλό κούτσουρο, και το σημάδεψε, έκανε ένα αρχείο με ένα αρχείο.
Στη συνέχεια, τρυπά μια τρύπα dowel στην στρογγυλή ξυλεία.
Ο συγγραφέας γνωρίζει από τη δική του εμπειρία ότι τα ωστικά ρουλεμάν φθείρονται πολύ γρήγορα και πρέπει να αντικατασταθούν. Δεδομένης αυτής της περίστασης, είναι ακατάλληλο να χρησιμοποιήσετε το όρος "για αιώνες". Ο πλοίαρχος πρόκειται να κόψει ελαφρά το στέλεχος του τρυπανιού και να το επικολλήσει στην τρύπα που έκανε.
Αναμιγνύει μια μικρή ρητίνη σε ένα ξύλινο τεμάχιο και βυθίζει το προκύπτον πείρο. Ένας τέτοιος σχεδιασμός πικρίας θα δημιουργήσει ένα είδος περιοριστή για το έδρανο και θα τον αποτρέψει από ολίσθηση.
Αφού σκληρύνει η ρητίνη, εγκαθιστά το έδρανο στη θέση του.
Τώρα, για να κρατήσει το ρουλεμάν από τη δύναμη προς τα εμπρός, John τρυπώντας μια τρύπα στο κάτω άκρο του άξονα και βιδώστε μια βίδα αυτο-κοπής με μια ροδέλα.
Μετά το κλείσιμο του ρουλεμάν, ο συγγραφέας μπορεί να κόψει έναν άξονα 5/8 ιντσών στο επιθυμητό μήκος.
Στη συνέχεια γυαλίζει τα αιχμηρά φρέζα στο τριβείο.
Τώρα ο συγγραφέας αρχίζει να δουλεύει στην ίδια την σιδηροτροχιά οδηγού. Παίρνει ισχυρό ξύλινο υλικό - σφενδάμου και κόβει ένα τεμάχιο εργασίας κατάλληλου μεγέθους.
Το επόμενο στάδιο είναι η διακοπή, στην οποία πρέπει να τοποθετήσετε έναν άξονα 5/8 ιντσών. Για να υλοποιήσει το σχέδιό του, ο συγγραφέας κάνει μια σειρά αυλακώσεων στο μπαρ, κόβοντας ένα κομμάτι υλικού.
Αυτές οι αυλακώσεις είναι απαραίτητες για τον οδηγό και ο συγγραφέας κόβει επιπλέον αυλάκια για τις πλευρικές αναστολές, οι οποίες θα ολισθαίνουν κατά μήκος τους εμπρός και πίσω.
Και εδώ, για να κρατήσει το τεμάχιο εργασίας σε όρθια θέση, ο John χρησιμοποιεί ένα μακρύ χαρτόνι σαν έμφαση. Οι πλευρικοί οδηγοί είναι επίσης κατασκευασμένοι από σφενδάμι. Αποκόπτει τις εσοχές για τα πώματα γραφίτη, βαθμιαία "τρώγοντας" το υλικό έως ότου το μπλοκ εντοιχιστεί πλήρως μέσα στην αυλάκωση.
Ο οδηγός χρειάζεται επίσης μια σχισμή / αυλάκωση από το κάτω μέρος έτσι ώστε οι πλευρικοί οδηγοί να μπορούν να κινούνται εμπρός και πίσω κατά μήκος αυτού και έτσι να προσαρμόζονται σε διαφορετικές λεπίδες. Ο συγγραφέας κάνει αυτό το αυλάκι σε μια μηχανή γεώτρησης τρυπάνι 3/8 ίντσας. Απλά τρυπά μια σειρά από τρύπες, και στη συνέχεια τους συνδυάζει.
Όλη η περίσσεια καθαρίζεται με ένα αρχείο.
Στη συνέχεια, πρέπει να τρυπήσετε οπές σε κάθε έναν από τους πλευρικούς οδηγούς για το μπουλόνι άγκυρας. Μια άλλη οπή είναι απαραίτητη για τη βίδα και τη ροδέλα, με τα οποία θα κρατηθούν μπλοκ οδηγού γραφίτη.
Τώρα με τη βοήθεια του οδηγού, βιδωμένο προσωρινά στη θέση του στο πριόνι, μπορείτε να αρχίσετε να τοποθετείτε τους πλευρικούς οδηγούς χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος ροδέλες και ένα παξιμάδι πτερυγίων.
Στη συνέχεια, μπορείτε να τοποθετήσετε τα μπλοκ οδηγού γραφίτη. Και το πιο αξιοσημείωτο γι 'αυτούς είναι ότι μπορούν σχεδόν να προσεγγίσουν την πριονωτή λεπίδα, δηλ. δεν χρειάζεται να αφήσετε ένα κενό.
Αφού σταθεροποιήσετε τις πλευρικές αναστολές με σφιγκτήρες, τρυπά τις τρύπες στο ράφι.
Μετά από αυτό, ο πλοίαρχος κάνει ένα απλό συγκρατητήρα για το ωστικό ρουλεμάν, βιδώνει το μπουλόνι στον οδηγό, τοποθετεί το σφιγκτήρα.
Τώρα μπορείτε να σφίξετε ολόκληρη την κατασκευή με το πτερύγιο, έτσι ώστε ο άξονας να συσφίγγεται στην αυλάκωση.
Παραμένει να κόβουμε ένα αυλάκι στο κύριο ράφι, για την κάθετη προσαρμογή του.
Τρυπήστε τρύπες και στερεώστε τη βάση.
Όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να ελέγξετε το τροποποιημένο μηχάνημα στην επιχείρηση. Η λεπίδα του πριονιού δεν έχει πλέον κλίση προς τα πλάγια με στρογγυλεμένες τομές. Και η κοπή επιτυγχάνεται αυστηρά σε 90 μοίρες.
Ο John είναι πολύ ευχαριστημένος με μια τέτοια αναθεώρηση.
Χάρη στον John για μια ενδιαφέρουσα και χρήσιμη αναθεώρηση της μηχανής!
Καλή τύχη σε όλους, καλή διάθεση και υπακοή εργαλεία!