Ο συγγραφέας αυτού του μοντέλου αεροσκάφους είναι ο φίλος μου Σεργκέι Σεβιρίν από το χωριό Novoaltatka, περιοχή Sharypovsky της Krasnoyarsk Territory. Πήρε κάποτε το κύπελλο μου για μια σειρά βίντεο σχετικά με την κατασκευή ενός μοντέλου Cessna από το ανώτατο όριο.
Τώρα θέλω να πω και να δείξω πώς Sergey συνιστά την οικοδόμηση ενός διπλού αεροπλάνου μοντέλου αεροσκάφους.
Δυστυχώς, ο συγγραφέας δίνει πολύ φειδωλά εξηγήσεις για τις φωτογραφίες, με την ελπίδα της εμπειρίας εκείνων που αποφασίζουν να οικοδομήσουν τέτοιες το μοντέλο, αφού είδε τις φωτογραφίες του.
Θέλω επίσης να σημειώσω ότι η κατασκευή αυτού του μοντέλου απαιτεί μια αρχική εμπειρία στην κατασκευή μοντέλων αεροσκαφών.
Θα προσπαθήσω να διορθώσω την παράλειψή του και με περισσότερες λεπτομέρειες, και να εξηγήσω ευδιάκριτα τις ενέργειες του Σεργκέι σε κάθε φωτογραφία.
Τα σχέδια είναι τόσο απλά που δεν υπάρχει τίποτα που να εξηγεί. Σύμφωνα με τις διαστάσεις των τμημάτων σημειώνονται στην οροφή και κόβονται.
Η ίδια η κατασκευή, ο συγγραφέας συνιστά να αρχίσει με την κατασκευή φτερών.
Το πρώτο και πιο κρίσιμο στάδιο στην κατασκευή μιας πτέρυγας είναι η κατασκευή ενός στύλου. Απαιτεί αυξημένη ακρίβεια και ακρίβεια, που συνορεύει με κοσμήματα.
Για τον στύλο, χρησιμοποιείται ράφι με διατομή 8 X 2 mm, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ξύλινο χάρακα με το επιθυμητό μήκος.
Το μεσαίο τμήμα του δοκού είναι οριζόντιο. αποτελείται από δύο πηχάκια μεταξύ των οποίων συγκρατούνται πλευρικά, κεκλιμένα τμήματα.
Έχοντας χάσει τη σπάρα και τα πτερύγια χωρίς κενά, συναρμολογούμε τα πάντα σε ένα.
Μην ξεχάσετε να κάνετε την επιθυμητή γωνία V ελέγχοντας τη θέση της κονσόλας φτερού από ένα οριζόντιο επίπεδο στο επιθυμητό ύψος - 4 mm. σε κάθε πλευρά της πτέρυγας. Τοποθετώντας μια κονσόλα σε ένα επίπεδο, ανάμεσα στο επίπεδο και την ανυψωμένη κονσόλα πρέπει να είναι 8 mm.
Για την τοποθέτηση του πλαισίου και της αντοχής των στυλοβαφών κολλημένων τεμαχίων κόντρα πλακέ που συμπιέζουν το μεσαίο τμήμα του στύλου και στις δύο πλευρές.
Στην κορυφή των κομμάτια κόντρα πλακέ κολλημένα κομμάτια της οροφής, το μέγεθος του κόντρα πλακέ. Το πάχος του κόντρα πλακέ δεν είναι πολύ σημαντικό, κατά προτίμηση 3 mm.
Οι προετοιμασίες για την επένδυση του άνω φτερού πριν από την εγκατάσταση, πρέπει πρώτα να κυληθούν για να δώσουν το επιθυμητό σχήμα στο προφίλ και ότι κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης δεν θα σπάσουν.
Η κονσόλα πτέρυγας θα πρέπει να φαίνεται έτσι.
Αυτό είναι το προφίλ πτέρυγα.
Τελειωμένη πτέρυγα με χαραγμένα ελικόπτερα.
Η δεύτερη πτέρυγα κατασκευάζεται επίσης.
Ενώ τα συναρμολογημένα πτερύγια στεγνώνουν, αρχίζουμε να συναρμολογούμε την άτρακτο.
Επισημαίνουμε την κατά προσέγγιση θέση των ηλεκτρονικών.
Είναι σημαντικό να τοποθετήσετε σωστά μια θέση για την μπαταρία, ώστε να μπορεί να μετακινηθεί, για να προσδιοριστεί η κεντρική περιοχή (κέντρο βάρους).
Εάν όλα τα χωρίσματα των χωρισμάτων έχουν κοπεί σωστά, τότε δεν θα πρέπει να υπάρχουν δυσκολίες στη συναρμολόγηση της ατράκτου.
Ενώ η κόλλα στην άτρακτο στεγνώνει, δημιουργείται μια καρίνα.
Η τρόπιδα συναρμολογείται από δύο μισά.
Αποδεικνύεται εδώ είναι ένα τέτοιο προφίλ.
Συγκρότημα καλαμιού.
Το προφίλ της καρίνας σφραγίζεται από πάνω με οροφή.
Οι πλευρές της ατράκτου καλύπτονται με έγχρωμη ταινία.
Σέρβο τοποθετούνται μέσα στην άτρακτο.
Πριν από την πλήρη κόλληση της ατράκτου, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το bowden και να συνδεθείτε με τους σερβοκινητήρες για το PH (πηδάλιο) και το PB (ανελκυστήρας).
Η τρόπιδα καλύπτεται επίσης με έγχρωμη ταινία.
Τα πτερύγια στεγνώνουν και καλύπτονται με έγχρωμη ταινία.
Σέρβο τοποθετούνται στα φτερά.
Τα πτερύγια είναι κολλημένα στα άκρα των πτερυγίων.
Τα φτερά προσπαθούν στην άτρακτο.
Πριν από την εγκατάσταση, ελέγχονται οι σερβομηχανισμοί.
Μια καρίνα δοκιμάζεται στην άτρακτο.
Αρχίζουμε τη συναρμολόγηση του σταθεροποιητή και του ανελκυστήρα.
Ο σταθεροποιητής συναρμολογείται επίσης από δύο στρώματα της οροφής.
Στο εσωτερικό, κολλάει ένα πηχάκι από πεύκο ή ένα κομμάτι ξύλινου χάρακα.
Αποδεικνύεται το προφίλ.
Η καρίνα είναι κολλημένη.
Μια περικοπή για το σταθεροποιητή γίνεται στην καρίνα.
Η διακοπή γίνεται ακριβώς κατά μήκος του προφίλ του σταθεροποιητή και ελέγχεται.
Ο σταθεροποιητής είναι εφοδιασμένος με έγχρωμη ταινία και δοκιμάζεται ένας ανελκυστήρας RV (ανελκυστήρας).
Θέλω να σημειώσω ότι τα PB, LV και τα ελικόπτερα είναι κρεμασμένα με ταινία.
Ο σταθεροποιητής κολλάει στη θέση του και ενισχύεται από αποστάτες από πηχάκια πεύκου.
Πριν από την τοποθέτηση του κάτω πτερυγίου, με μεγάλη ακρίβεια, κατά μήκος του προφίλ πτέρυγας, πραγματοποιήστε αποκοπές στην άτρακτο.
Πριν από την τοποθέτηση των πτερυγίων, οι θέσεις εγκατάστασης στην άτρακτο είναι λερωμένες με κόλλα, όπως τα ίδια τα πτερύγια.
Ο συγγραφέας προσφέρει αυτό το σχέδιο πλαισίου, αλλά μπορεί να γίνει διαφορετικά. Εξαρτάται από τις δυνατότητές σας και τη φαντασία σας.
Εγκαταστήθηκε ένα μοτέρ.
Το μοντέλο είναι έτοιμο.
Εκεί είναι. πώς φαίνεται στο χιόνι.
Λίγο για το μοντέλο.
Βάρος μοντέλου - 713 g.
Span - 980 mm
Μήκος - 925 mm
Ηλεκτρονικάπου προτείνει ο Σεργκέι.
Κινητήρας - FC 28-22 Outrunner 1200kv
Ρυθμιστής - Hobbyking SS Series 25-30Α ESC
Σέρβο - Turnigy TG9e, 9g / 1,5kg / 0,10sec - 6 τεμάχια.
Βίδα - 9x4.7
Μπαταρία - Turnigy 1600mAh 3S 20C Lipo Pack
Ελπίζω ότι με τη βοήθεια του Σεργκέι μπορείτε να δημιουργήσετε αυτό το μοντέλο. Καλή τύχη!