Το σπιτικό Go-Kart, ή ένα παιδικό όνειρο!

Γεια σας φίλοι! Σήμερα θέλω να σας πω πώς συνειδητοποίησα το παιδικό μου όνειρο. Στην παιδική ηλικία, μάλλον, όπως τα περισσότερα αγόρια, ονειρευόμουν την παιδική ηλικία μου αυτοκίνητοστην οποία θα μπορούσε να κινηθεί ανεξάρτητα. Ήθελα ένα μηχάνημα με κινητήρα.

Ο αδερφός μου και εγώ είχαμε ένα πεντάλ αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν ήταν καθόλου αυτό που θέλαμε, φυσικά. Στη δεκαετία του '90 ήμουν έφηβος και ήταν λιγότερο προβληματική η απόκτηση ανταλλακτικών - κινητήρα, τροχών και άλλων εξαρτημάτων. Όταν μεγάλωσα, πήρα ένα χόμπι - το σχεδιασμό και την κατασκευή όλων των ειδών εξοπλισμού και άλλων σπιτικό, τότε ήρθε στο μυαλό μου να συνειδητοποιήσω το παιδικό μου όνειρο.
Ήθελα πραγματικά να φτιάξω ένα μικρό μηχάνημα, αλλά ένα για να μπορώ εύκολα να το χωρέσω.

Είχα ένα καροτσάκι από μια παλιά μοτοσυκλέτα της Ιάβας και αποφάσισα να το χρησιμοποιήσω ως σώμα που θα συνδεόταν με το πλαίσιο. Τώρα, έχοντας αποφασίσει για την έννοια του αυτοκινήτου μου, άρχισα να συγκεντρώνω όλα τα μέρη σε ένα σωρό.

Υλικά και εξαρτήματα

1. Ο κινητήρας από το αλυσοπρίονο Ural
2. Κιβώτιο ταχυτήτων από τη μοτοσικλέτα M-72
3. Τροχοί από αυτοκίνητο κήπου - εμπρός 4 ίντσες (300 mm εξωτερικά), πίσω 6 ίντσες (350 mm εξωτερικά)
4. Πίσω άξονας πάχους 30 mm, μήκους 900 mm
5. Ρουλεμάν περιβλήματος UCP206 2 τεμ. για τον οπίσθιο άξονα
6. Προφίλ σωλήνα 50X30x2 mm για το πλαίσιο
7. Τιμόνι
8. Δεξαμενή από το αλυσοπρίονο Ural

Εργαλείο και αναλώσιμα

1. Βουλγαρική
2. Κοπή των τροχών λείανσης
3. Μηχανή συγκόλλησης και ηλεκτρόδια
4. Τρυπάνι
5. Σετ τρυπανιών
6. Στρογγυλό και επίπεδο αρχείο
7. Πιέστε το πιστόλι με πριτσίνια

Ξεκινήστε

Πολλοί που θέλουν να κάνουν κάτι τέτοιο δεν καταλαβαίνουν πάντα από πού να ξεκινήσουν και ένα τέτοιο έργο σταματάει σε πρώιμο στάδιο της δημιουργίας. Για να πετύχετε και να μην έχετε προβλήματα, πρώτα να σκεφτείτε πώς θα πρέπει να καταλήξετε το αυτοκίνητό σας ή άλλο σπιτικό προϊόν. Τότε πρέπει να συγκεντρώσετε όλα τα εξαρτήματα που χρειάζεστε για συναρμολόγηση και να αρχίσετε να κατασκευάζετε και θα προσπαθήσω να σας βοηθήσω με αυτό και να σας πω πώς το έκανα σταδιακά.

Οδηγίες βίντεο!




Ξεκίνησα τη δημιουργία του αυτοκινήτου μου με την επιλογή του κινητήρα δεν είναι τυχαία. Είχα ένα καροτσάκι από μια μοτοσικλέτα και ήθελα να εγκαταστήσω τον κινητήρα έτσι ώστε να κρύβεται πίσω από το σώμα του καροτσιού.Επίσης ήθελα πραγματικά η μηχανή να μοιάζει με ένα πραγματικό αυτοκίνητο, να διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) και να αντιστρέφει. Ως κινητήρας, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τον κινητήρα από το αλυσοπρίονο Ural, είναι συμπαγής, ισχυρός (5 hp), έχει εξαναγκασμένη ψύξη και φυγοκεντρικό συμπλέκτη που δεν ήταν περιττό για μένα. Πήρα το σημείο ελέγχου από μια βαριά μοτοσικλέτα M-72 ή Dnepr, MT-10, κλπ. Το κιβώτιο έχει 4 ταχύτητες και μία αντίστροφη.

Για να συνδέσω τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, πήρα το μισό από το στροφαλοθάλαμο (στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων) του κινητήρα και έκανα μια αυλάκωση κάτω από την προεξοχή στο στροφαλοθάλαμο έτσι ώστε να ταιριάζει σφιχτά με τον κινητήρα.

Στη συνέχεια, παίρνουμε το σημείο ελέγχου και κόβουμε το πρότυπο κατά μήκος του περιγράμματος του κουτιού από χαρτόνι. Στο πρότυπο, περιγράφουμε τις οπές μέσω των οποίων τοποθετείται το κιβώτιο στη μηχανή και κόβουμε το πρότυπο.

Τώρα τοποθετήστε το πρότυπο σε ένα τεμάχιο από μέταλλο 5 mm και περιστρέψτε το με όλες τις οπές. Στη συνέχεια, κόβουμε το μέταλλο κατά μήκος του σημαντικού περιγράμματος και τρυπάρουμε τρύπες.

Συνδέουμε την πλάκα στο κουτί.

Τώρα επιλέγουμε μια στεγανοποίηση λαδιού με εξωτερική διάμετρο για την οπή στο στροφαλοθάλαμο και μια εσωτερική για τη διάμετρο του άξονα εισόδου του κιβωτίου. Φοράμε τη σφραγίδα λαδιού στον άξονα και ρυθμίζουμε το στροφαλοθάλαμο πάνω του.

Μεταφέρουμε τις οπές του στροφαλοθαλάμου στην πλάκα, τρυπούμε κάτω από τη διάμετρο των μπουλονιών και συνδέουμε την πλάκα στον στροφαλοθάλαμο με μπουλόνια.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το γρανάζι αλυσοπρίονου και να τραβήξετε από εκεί τον άξονα στον οποίο είναι τοποθετημένο το κύπελλο συμπλέκτη. Κόψτε τον άξονα κατά μήκος του γραναζιού.

Αυτό το κομμάτι άξονα πρέπει να συγκολληθεί στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να ρυθμίσω τα πάντα ευθεία, έκοψα ένα κομμάτι παρονίτη πάχους 1 mm και το έβαλα στη μέση του άξονα του κιβωτίου και ο άξονας από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσα σε αυτό.

Αφού ελέγξω την ευθυγράμμιση, καίγω τον άξονα γύρω από την περίμετρο.

Συνδέουμε την πλάκα με το στροφαλοθάλαμο στο κιβώτιο ταχυτήτων και βάζουμε την πλάκα συμπλέκτη πάνω στον άξονα, σφίγγοντας το με ένα παξιμάδι.

Για να συνδέσετε το κιβώτιο με τον κινητήρα, έκοψα τον σφιγκτήρα από το τιμόνι και συνδέσαμε μαζί τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.







Τώρα ας φτιάξουμε το πλαίσιο. Για το πλαίσιο, αγόρασα ένα σωλήνα προφίλ 50x30x2 mm. Ρυθμίσαμε το μήκος του πλαισίου κάτω από το καροτσάκι έτσι ώστε να μην προεξέχει πολύ. Για να διευκολυνθεί να γνωρίζετε πού είναι οι διαστάσεις, έκανα ένα σχέδιο.

Ο Ράμα μαγειρεύτηκε σε ένα επίπεδο τραπέζι, αλλά έβαλε τα πάντα σε τούβλα, ώστε να είναι δυνατή η δοκιμή σε τροχούς και ήταν βολικό να μαγειρεύουμε από όλες τις πλευρές.

Αφού συνδέσετε τα δύο κομμάτια του πλαισίου μεταξύ τους, προσπαθήστε σε ένα καροτσάκι, εκθέτοντας τους τροχούς και τοποθετώντας σημάδια στο πλαίσιο όπου θα τοποθετηθούν οι τροχοί.

Μπροστά, για την τοποθέτηση των τροχών στο πλαίσιο, συγκολλώνω ένα κομμάτι σωλήνα προφίλ 40x25x2 mm.

Από μια γωνία 40x440 mm, έκοψα τη βάση για τα έδρανα του οπίσθιου άξονα και τρυπήσω τις οπές για μπουλόνια μέσα σε αυτό. UCP206 ρουλεμάν για τον πίσω άξονα με διάμετρο 30 mm.

Συγκολίζω τις γωνίες στο πλαίσιο, στερεώστε τα περιβλήματα σε αυτά και τοποθετήστε τον άξονα με τροχούς στα ρουλεμάν.

Από ένα κανάλι των 100 mm, κάνω αγκύλες στις οποίες θα συνδέονται περιστροφικά στελέχη.

Κάτω από το εσωτερικό μέγεθος του καναλιού, κατασκευάστηκαν κουζινέτα με οπές για τη ράβδο σύνδεσης.

Ο πείρος περιστροφής είναι συγκολλημένος από τον άξονα και τον άξονα υπό γωνία 10 °, για μεγαλύτερη έλεγχο και σταθερότητα της μηχανής.

Οι πλήμνες των μπροστινών τροχών κατασκευάζονται από το σώμα της αντλίας αυτοκινήτου. Δεν μπορώ να πω σίγουρα από ποιο αυτοκίνητο, επειδή βρήκα αυτές τις περιπτώσεις για την παραλαβή παλιοσίδερων.

Τα τεντωμένα ρουλεμάν πιέζονται μέσα στην πλήμνη.

Μπροστινοί τροχοί από καροτσάκι κήπου διαμέτρου 300 mm.

Το εσωτερικό των δίσκων επεξεργάστηκε και η περίσσεια κόπηκε έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην προσγείωση των πλήμνων.

Έχω τρυπήσει τρύπες στους κόμβους για την τοποθέτηση των δίσκων και τους βιδωμένους.

Ένας δακτύλιος ωθήσεως έχει συγκολληθεί στον άξονα του τροχού, στον οποίο το έδρανο πλήμνης θα εφάπτεται.

Τώρα συνδέουμε τον πείρο περιστροφής στον βραχίονα με τη ράβδο. Ο κοχλίας με τον κοχλία του τροχού τοποθετείται στον άξονα και στερεώνεται με παξιμάδια. Τώρα κόψτε τη μπροστινή δέσμη υπό γωνία 10 ° και συγκολλήστε σε αυτήν ένα βραχίονα με πείρο και τροχό.

Ο βραχίονας είναι κεκλιμένος προς τα εμπρός κατά 10 °.







Τώρα προχωρήστε στον υπολογισμό του συστήματος διεύθυνσης. Για να κάνουμε τα πάντα σωστά, χρησιμοποιούμε τον τύπο Akkerman. Αρχικά, προσαρμόζω τους πείρους περιστροφής στο ίδιο επίπεδο και οι άξονες πρέπει να είναι παράλληλοι με τη δέσμη.

Τώρα φτιάχνω δύο περιστρεφόμενες δυο μπιτόνια από την πλάκα.

Προκειμένου οι τροχοί στις στροφές να περιγράψουν τη σωστή ακτίνα, πρέπει να συγκολλήσετε τις περιστροφικές δυαδικές βελόνες στις ακίδες με τη σωστή γωνία. Για να γίνει αυτό, έδεσα το σύρμα στο κέντρο του οπίσθιου άξονα και τον έβγαλα στον άξονα περιστροφής, τώρα μπορείτε να δείτε τη γωνία που πρέπει να συγκολληθεί το bipod.

Επαναλαμβάνουμε την ίδια ακριβώς διαδικασία από την άλλη πλευρά και συγκολλώνουμε τις αρθρώσεις.

Συγκομίζω ένα bipod στον άξονα διεύθυνσης από ένα σωλήνα.

Συγκολίζω ένα κομμάτι του άξονα που εισέρχεται στο σωλήνα του άξονα του τιμονιού στο πλαίσιο.

Έκανα τιμόνια από σωλήνες στα άκρα των οποίων συγκόλλησα παξιμάδια για να ρυθμίσω το μήκος των ράβδων.

Βάζω τις ράβδους στη θέση τους και τις τοποθετώ με παξιμάδια.










Έκοψα τα κουζινέτα που διατάξαμε νωρίτερα από τον περιστρεφόμενο μηχανισμό σε ένα μέρος για να τα τοποθετήσετε εύκολα στον άξονα και για τη στερέωση, τρυπήστε τρύπες στις υποδοχές και κόψτε το σπείρωμα M8 για τους κοχλίες.

Οι ροδέλες κατασκευάστηκαν από φύλλο μετάλλου 4 mm στο οποίο οι κοχλίες θα βιδωθούν. Το εσωτερικό του πλυντηρίου είναι το ίδιο μέγεθος με το μανίκι και ταιριάζει ελεύθερα σε αυτό.

Συγκολίζω τη ροδέλα στο μανίκι.

Το Μινσκ πήρε το τύμπανο του φρένου από τον μπροστινό τροχό της μοτοσικλέτας. Ήταν ραμμένο στο εξωτερικό και ένα αυλάκι έγινε κάτω από το πλυντήριο.

Τοποθετούμε το ροδέλα στη θέση του στο τύμπανο και ανοίγουμε τρύπες για τα μπουλόνια. Κόψουμε το νήμα M5 και σφίξτε τα μπουλόνια, τοποθετώντας τη ροδέλα στη θέση της.

Συγκολλούμε το δακτύλιο στο πλυντήριο τυμπάνου των φρένων.

Συνδέω μια ροδέλα με βίδες στο τρίτο περίβλημα στο οποίο θα βιδωθεί ο οδοντωτός τροχός.

Αρχικά έβαλα ένα αστέρι από ένα κινέζικο μοτοποδήλατο με 428 βήματα για 41 δόντια, αλλά στη συνέχεια το άλλαξα σε ένα αυτοσχέδιο επειδή δεν υπήρχε αρκετή πρόσφυση.



Ο ηγετικός αστέρας από το ίδιο μοτοποδήλατο με πίσσα 428 με 15 δόντια επεξεργάζεται και συγκολλάται στην περόνη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τώρα συλλέγω όλα τα κουζινέτα στον άξονα και τα διορθώσω. Αρχικά σκέφτηκα τη συναρμολόγηση κουζινέτων σε έναν άξονα με πείρους, αλλά μετά απέρριψα και απλά σφίγγα τα μπουλόνια στα κουζινέτα. Επειδή το εσωτερικό τμήμα του χιτωνίου κατεργάστηκε ακριβώς κάτω από τη διάμετρο του άξονα 30 mm, η σύνδεση αποδείχθηκε πολύ σφιχτή, πράγμα που εμποδίζει την περιστροφή των δακτυλίων.

Στη συνέχεια έβαλα την αλυσίδα στους οδοντωτούς τροχούς, έβαλα το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλαίσιο και συγκόλλησα το κιβώτιο στο πλαίσιο.

Τώρα που το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο, ο κινητήρας συνδέεται με αυτό και συγκολλά τη μηχανή στο πλαίσιο.







Το σώμα της μηχανής μου θα είναι μια παλιά βάση από ένα καροτσάκι μοτοσικλετών Java κατασκευασμένο από fiberglass. Και τώρα είναι καιρός να το εγκαταστήσετε στο πλαίσιο. Η βάση είναι συναρμολογημένη σε δύο μέρη και συνδέεται στη μέση. Το έχω χωρίσει και βάζω το κάτω μέρος στο πλαίσιο.

Μετά την τοποθέτηση, κόψω τον μύλο στα σωστά σημεία έτσι ώστε η βάση να κάθεται πάνω στο πλαίσιο.

Βάζω την κορυφή της βάσης και βγάζω ένα πλαίσιο από το σωλήνα για την τοποθέτηση της πλάτης του καθίσματος.

Συγκολίζω ένα μικρό διαχωριστικό από έναν λεπτό σωλήνα στον οποίο θα αναπαυθεί η κορυφή της βάσης.

Στη συνέχεια μαγειρεύω το εσωτερικό πλαίσιο στο οποίο θα κρατήσει το πάνω μέρος του σώματος.

Τώρα εγκαθιστώ το πεντάλ μπροστινού φρένου και αερίου.

Στο κάτω μέρος έκοψα την περίσσεια.

Κάμω το μπροστινό πλαίσιο σε σχήμα λίκνου και συγκολώνω όλες τις ραφές.

Τώρα εκθέτω το κάθισμα σε μια γωνία κατάλληλη για να καθίσει και να συγκολλήσει τη βάση στο πλαίσιο.

Μπροστά από το πλαίσιο κάτω από τα πόδια μου στερεώνω μερικά κομμάτια κασσίτερου.

Συνδέω το γκάζι με το πεντάλ και τραβήξτε το ελατήριο επιστροφής.

Έβαλα τον άξονα διεύθυνσης στη θέση του και συγκόλλησα μια πρόσθετη βάση πάνω στο πλαίσιο.

Σετ τιμονιού από κάποιο επίπεδο, ακριβώς συγκολλημένο σφιχτά στον άξονα διεύθυνσης.

Σημειώνω το πίσω μέρος της κορυφής του σώματος και κόβω το καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Έχοντας συγκεντρώσει τα πάντα σε ένα σωρό, μια τέτοια μηχανή τελείωσε.







Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι κατασκευασμένος υπό μορφή λαβής και συναρμολογείται από διάφορους βραχίονες διαφορετικών κατευθύνσεων και από τους άξονες στους οποίους είναι προσαρτημένοι, καθώς και από αρκετές ράβδους και άξονα.

Το φρένο είναι κατασκευασμένο από το τύμπανο του μπροστινού τροχού μιας μοτοσικλέτας Μινσκ.Το εσωτερικό του καλύμματος με τα μαξιλαράκια είναι κατεργασμένο στη διάμετρο του πίσω άξονα. Το κάλυμμα βιδώνεται στη βάση που συγκολλάται στο πλαίσιο.

Το φρένο ενεργοποιείται πιέζοντας το πεντάλ, μεταδίδοντας τη δύναμη στα τακάκια μέσω του καλωδίου.







Τώρα, μετά την τελική συναρμολόγηση, μπορείτε να βάψετε τα πάντα και να δώσετε στο μηχάνημα μια πιο αισθητική εμφάνιση. Δυστυχώς, δεν τελείωσα να κάνω ό, τι σχεδίαζα στη γραφομηχανή. Αυτός ο σχεδιασμός δεν είναι αρκετά κατάλληλος για οδήγηση σε ακατάστατο έδαφος και στην αρχή πάγωσα το έργο, και αργότερα το άλλαξα τελείως σε buggy. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στη δοκιμή.


Εν κατακλείδι, θέλω να πω, εάν έχετε ένα παιδί και έχετε μια επιθυμία, κάντε κάτι παρόμοιο μαζί. Στην παιδική μου ηλικία, ο μπαμπάς και ο αδελφός μου έκαναν ένα τρίτροχο ποδήλατο και δεν μπορείτε καν να φανταστείτε πόση χαρά, θετικά συναισθήματα και εντυπώσεις μιας τέτοιας τεχνικής. Πέρασαν πολλά χρόνια και οι μνήμες παρέμειναν για τη ζωή. Πιστέψτε με, αν κάνετε κάτι τέτοιο, το παιδί σας δεν θα το ξεχάσει ούτε αυτό. Φυσικά, τώρα υπάρχουν πολλά παιχνίδια και εξοπλισμό ενός τέτοιου σχεδίου προς πώληση, αλλά γίνονται το κάνετε μόνοι σας θα θυμόμαστε για πάντα!