Αυτός είναι ο λόγος που αγαπώ τα μοντέλα αεροπλάνων κυκλικής διατομής, λόγω της σταθερότητάς τους κατά την πτήση και της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού. Ήδη έχουν κατασκευαστεί αρκετά μοντέλα, ξεκινώντας από το μοντέλο "Pony" του Αλέξανδρου Μόσουνοφ, ο οποίος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής έχει αυξηθεί πολύ και έχει μετατραπεί σε το μοντέλο Mustang
Το μήκος του μοντέλου είναι -0950 mm.
Πλάτος - 1000 mm.
Βάρος - 400 g.
Κινητήρας - 2826/10 1400.
Βίδα - 7 X 6.
Σέρβο - NHT900.
Ο ρυθμιστής είναι 40 A.
Η μπαταρία είναι 3S 2200.
Από τα "σχέδια", από τις φωτογραφίες, από το βίντεο της πτήσης των μοντέλων του, από τα σχέδια του έργου "Bactrian", δημιούργησα το μοντέλο "Belukha".
Θα μιλήσω λίγο γι 'αυτήν.
Μεγάλη σκέψη, ποιο όνομα θα δώσει το μοντέλο; Εάν το παράλληλό του μπορεί να ονομαστεί "Bactrian" - "Camel",
τότε γιατί το μοντέλο μου δεν μπορεί να ονομαστεί - "Belukha"
Παρεμπιπτόντως, πολύ παρόμοια! Σε κάθε περίπτωση, το σχήμα της ατράκτου είναι πολύ παρόμοιο με μια φάλαινα - Belukha.
Δεν θα ασχοληθώ με την κατασκευή φτερών. Η τεχνολογία δεν διαφέρει από την κατασκευή των πτερυγίων για κάθε διαδοχή, θα παρουσιάσω μερικές φωτογραφίες παρακάτω και θα μιλήσω περισσότερο.
Τα πτερύγια διαφέρουν μόνο ως προς το μέγεθος.
Προσπαθώ στα φτερά στην άτρακτο. Ρυθμίζω το κούρεμα της μπροστινής πτέρυγας.
Αυτές οι καρίλες θα είναι στο μοντέλο.
Τα καρφιά και τα πτερύγια ταιριάζουν στη θέση τους.
Το σύνολο του μοντέλου είναι κατασκευασμένο από οροφή πάχους 4 mm.
Οι πλευρές της ατράκτου σε δύο στρώματα.
Βάση κινητήρα - ένα κομμάτι μόνωσης - διογκωμένο πολυστυρένιο (διογκωμένο πολυστυρένιο) πάχους 20 mm με κολλημένο κομμάτι κόντρα πλακέ 40x40x3 mm.
Θα μιλήσω για το TTX αργότερα.
Αποφάσισα να ελαφρύνω τα φτερά λίγο, τα νέα.
Όταν η κόλλα στεγνώνει, χρησιμοποιούσα ρωγμές στη σοφίτα.
Κρέμασα τους υψόμενους, έβαζες φτερά και καρφιά στα μέρη τους, εγκατέστησα ένα μοτέρ, σερβο, συνδέοντας τις ράβδους.
Το "Beluga" ζητάει πτήση.
Το μοντέλο είναι έτοιμο.
Τώρα για το TTX.
Μήκος - 950 mm.
Το άνοιγμα των εμπρόσθιων και οπίσθιων πτερύγων είναι 970 mm.
Βάρος πτήσης 450 g.
Κινητήρας - 2836/10 1400
Βίδα - 5x5 ή 7x6.
Ο ρυθμιστής είναι 40 A.
Μπαταρία - 3S 1300Mach.
Το επόμενο μοντέλο για αυτό το σχέδιο, άρχισα να κάνω μια παράσταση με το όνομα - "Whirlwind".
Παρόλο που διαφέρει από ένα πραγματικό φλυαρία στην πολύ ήσυχη διάθεσή του και την ήρεμη πτήση.
Βρήκα αυτά τα σχέδια στο Διαδίκτυο.
Με βάση αυτά τα σχέδια, έκανα τα σκίτσα μου, στα οποία έχτισα το μοντέλο.
Όπως πάντα, μου βοήθησαν οι "γενικοί σχεδιαστές" - "Pozner" και ο "αρχικός μηχανικός" - "Μπανάνα"
Πρώτα απ 'όλα, μου άρεσε το PGO ελεγχόμενο από τη συσκευή.
Τώρα, όπως σας υποσχέθηκε, θα σας πω λίγα πράγματα για το πώς κατασκευάστηκαν τα φτερά.
Πρώτα απ 'όλα, κόψτε τα πλευρά.
Σημείωσε τους τόπους για αυτούς πάνω στα κενά πτερύγια και τα επικολλήθηκε.
Μια πλαστική σανίδα αφρού, η οποία χρησιμοποιήθηκε ως σπάγγος, πέρασε μέσα από τις πλευρές. κολλήσει.
Με αυτόν τον τρόπο, συνδέσαμε δύο κονσόλες πίσω πτέρυγας σε ένα κομμάτι.
Η εμπρόσθια πτέρυγα είναι κατασκευασμένη με παρόμοιο τρόπο, εκτός από το ότι έχει μια εγκοπή για την άτρακτο όταν γυρίζει το PGO.
Τα εσωτερικά χωρίσματα είναι κολλημένα στα κενά των πλευρικών τοιχωμάτων της ατράκτου.
Το PGO είναι τοποθετημένο. Πριν από την εγκατάσταση, το PGO είναι καλυμμένο με έγχρωμη ταινία.
Το PGO κρεμάστηκε σε ταινία διπλής όψεως.
Μετά την τοποθέτηση του σερβο, για τον έλεγχο του PGO, σφράγισε τη μύτη της ατράκτου.
Ένα μικρό βίντεο σχετικά με το έργο του PGO.
Τοποθέτηση του πτερυγίου στην άτρακτο και τοποθέτηση εξαρτημάτων.
Στο κενό καρίνα έκοψα μια οπή για την πίσω πτέρυγα. Κόλλησε τη τρόπιδα στη θέση της, καλύπτοντας την με χρωματιστή ταινία.
Έκοψα τρύπες στο πίσω φτερό και τράβηξα τεχνολογικά σπειρώματα μέσα από αυτά, για τα οποία συρμάτινα σύρματα αργότερα μεταφέρθηκαν μέσα από την πτέρυγα.
Το κατώτατο σημείο του οπίσθιου πτέρυγου είναι ενισχυμένο με πρόσθετα στηρίγματα που κόβονται από ξύλινους ιμάντες που είναι κολλημένοι στην πτέρυγα και την άτρακτο.
Τα τοιχώματα της ατράκτου είναι κολλημένα από το υπόστρωμα σε ένα στρώμα. Τα εσωτερικά χωρίσματα της ατράκτου και των τρόπιδων κατασκευάζονται σε δύο στρώματα.
Πριν από την επικάλυψη της πίσω πτέρυγας, οδήγησε το δέρμα του με έγχρωμη ταινία.
Η άτρακτος είναι επίσης σφιγμένη με ταινία. Έκανε αφαιρούμενη καμπίνα. Κάτω από αυτό θα βρίσκεται ηλεκτρονικά και την μπαταρία.
Αυτό είναι βασικά όλα τα στάδια της κατασκευής του μοντέλου, παραμένει να βάλουμε τον κινητήρα.
Δύο λέξεις για το μοντέλο.
Μήκος -975 mm.
Το άνοιγμα των πτερυγίων των οπίσθιων πτερυγίων είναι 1600 mm.
Το πεδίο εφαρμογής του PGO είναι 500 mm.
Βάρος πτήσης - 600 g.
Κινητήρας - 3010 1300 Kv
Βίδα τριών λεπίδων - 8 x 6.
Ο ρυθμιστής είναι 60 Α.
Μπαταρία - 3S 2200mAh.
Ο "αρχικός μηχανικός" εξέφρασε την επιθυμία να δοκιμάσει το μοντέλο.
Ο "Γενικός Σχεδιαστής" ο ίδιος έλεγξε την πίεση από τον "κύριο μηχανικό" και έδωσε το πράσινο φως για την πτήση.
Και η ιδέα μιας νέας παράστασης έχει ήδη ωριμάσει στο μυαλό μου.
Αυτό το μοντέλο θα κατασκευαστεί ειδικά για μεταφορά με αυτοκίνητο ή δίτροχο όχημα.
Εδώ είναι οι πρώτες φωτογραφίες σχετικά με την κατασκευή ενός μοντέλου που θα ονομάζεται Blue Bird.
Έτσι φτιάχνουν πτερύγια με κλίση για εύκολη μεταφορά.
Θα σε δω ξανά. Δικός σου.