Σε αυτό το άρθρο, ο Ιωάννης, ο συγγραφέας του καναλιού YouTube "John Heisz - I Build It" θα σας πει πώς να φτιάξετε έναν καθολικό οδηγό αυτοσυγκόλλησης για διάφορα ηλεκτρικά εργαλεία ξυλουργικής.
Μετά από όλα, είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιείτε το χαρτόνι και να σφίγγετε συνεχώς.
Υλικά
- Πίνακες Maple
- Λεπτό πλαστικό
- Χαλύβδινη ράβδος 10 mm
- Κόλλα PVA
- Κόντρα πλακέ
- Μάνδαλο M8, παξιμάδι πτερυγίων
- Εποξειδική ρητίνη δύο συστατικών.
Εργαλεία που χρησιμοποιείται από τον συγγραφέα.
- Μηχανή γεώτρησης
- Κυκλικό πριόνι
- Πριόνι Band
- Τριβεία
- Neiler
- σφιγκτήρες
- Κατσαβίδι
- Reysmus
- Χειροκίνητο φρεζάρισμα
- Γωνία, μέτρο ταινιών, μολύβι.
Διαδικασία κατασκευής.
Ο συγγραφέας θα περιγράψει τη διαδικασία δημιουργίας ενός ευθύγραμμου οδηγού που θα εξυπηρετεί αποτελεσματικά όταν εργάζεται με εργαλεία κοπής διαφόρων ειδών. Είναι εύκολο να ρυθμίζεται και να στερεώνεται με ασφάλεια χωρίς συστροφή ή ολίσθηση. Αν οι αναγνώστες θέλουν να κάνουν κάτι τέτοιο οι ίδιοι, όλα τα σχέδια είναι διαθέσιμα στην περιγραφή του βίντεο και αυτού.
Πρώτον, ο John κόβει το υλικό για τα ράφια / σανίδες, γι 'αυτό χρησιμοποιεί ένα σκληρό σφενδάμι.
Για να σιγουρευτεί ότι κόβει σε ευθεία γραμμή, ο πλοίαρχος θα μπορούσε να περάσει το υλικό μέσα από το έμβολο, αλλά προτιμά να κάνει μια σειρά περικοπών σε ένα κυκλικό πριόνι. Το αποτέλεσμα θα είναι το ίδιο.
Μετά την κοπή των δύο σανίδων στο προβλεπόμενο μέγεθος, ο πλοίαρχος τους περνάει μέσα από το πάχος. Αυτό συμπληρώνει το έργο φρεζαρίσματος.
Τώρα πρέπει να κάνετε μια εγκοπή σε όλο το μήκος στο πλάι κάθε σιδηροτροχιάς.
Αρκετές περικοπές πρέπει να γίνονται στο πλάι της σανίδας. Για αυτό το έργο, ο συγγραφέας χρησιμοποιεί το ρυθμιστικό του για ένα κυκλικό πριόνι.
Ο οδηγός θέτει εκ νέου την έμφαση και κόβει το μπροστινό μέρος πριν κάνει τις ίδιες λειτουργίες με τη δεύτερη μπάρα. Αυτές οι υποδοχές πρέπει να είναι συμμετρικές και στις δύο σανίδες.
Το επόμενο βήμα είναι η δημιουργία του καλύμματος, της ανώτερης επιφάνειας. Δεδομένου ότι ο συγγραφέας δεν έχει κόντρα πλακέ 8 χιλιοστών, αποφασίζει να κατασκευάσει ένα από μόνο του κόβοντας κατά μήκος ενός φύλλου από παχύ κόντρα πλακέ.
Μετά από ένα κυκλικό πριόνι, τα λεπτά φύλλα κόντρα πλακέ μεταφέρονται μέσω του πάχους.
Στη συνέχεια, κάνει την λαβή σύσφιξης ίδια. Για εκείνη, παίρνει κόντρα πλακέ από την βαλτική βλάστηση. Ο πρώτος Ιωάννης σηματοδοτεί την κεντρική γραμμή και στη συνέχεια σηματοδοτεί δύο σημεία που απέχουν 1,5 mm.
Έτσι σχεδιάζει να πάρει ένα εκκεντρικό.
Μετά την αποκοπή του γενικού σχήματος της λαβής σε ένα πριόνι συγκράτησης, πρέπει να καθαριστεί και να καθαριστεί στις μηχανές τροχίσματος και τυμπάνων.
Ο Τζον τρυπώνει μια τρυπάνι 9,5 mm στην κεντρική τρύπα. Αλλά συνιστάται να διευρύνετε την τρύπα λίγο περισσότερο ώστε να μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα γύρω από τη χαλύβδινη ράβδο.
Πηγαίνοντας στη συναρμολόγηση, ο συγγραφέας πρώτα κολλάει τις δύο ράγες στην επάνω επιφάνεια και επιπλέον τους βάζει με αρκετές αγκύλες για να φέρει όλα τα στοιχεία σε μια τακτοποιημένη γραμμή.
Στη συνέχεια συλλέγει το μηχανισμό σύσφιξης.
Και ενώ η κόλλα στεγνώνει, ο John ολοκληρώνει τη συναρμολόγηση της κινητής στάσης. Ο κοχλίας σύσφιξης πρέπει να είναι κολλημένος μέσα στην οπή που έχει ανατραπεί κάτω από την κεφαλή. Για να το κάνετε αυτό, ο συγγραφέας το γράβει με μια εποξειδική ρητίνη ταχείας ρύθμισης.
Όσο έχει την υπόλοιπη ρητίνη, κολλάει ένα πείρο 10 mm στο τέλος του συγκροτήματος σύσφιξης. Θα είναι ένα είδος οδηγού.
Στη συνέχεια, ο John βυθίζει την οπή στο μπροστινό μπλοκ σύσφιξης και βιδώνει δύο στρώματα πλαστικών πλακών επάνω του, έτσι ώστε το βιδωτό καπάκι να είναι πλήρως βυθισμένο στο υλικό.
Αυτό είναι ένα ολισθηρό πλαστικό που ο συγγραφέας δανείστηκε από ένα δοχείο παγωτού.
Η κόλλα στις πλάκες πάγωσε και ο κύριος εισάγει τις πλάκες στις αυλακώσεις. Ο αριθμός των στρώσεων εξαρτάται από το πάχος του πλαστικού. Χρειάστηκε ο John 4 στρώματα να γεμίσει την υποδοχή.
Με την προσωρινή ασφάλιση του μπλοκ στήριξης στη θέση του, θα ελέγξει τη λειτουργικότητά του.
Τώρα ο συγγραφέας λιπαίνει τα πάντα με κόλλα και εφαρμόζει σφιγκτήρες έτσι ώστε η κόλλα να στεγνώνει ήσυχα.
Αυτή τη στιγμή, το εποξικό επί του μπουλονιού έχει στεγνώσει. Ο συγγραφέας αφαιρεί την περίσσεια του και ελέγχει ότι ο κινητός αναστολέας κινείται εύκολα και ελεύθερα στην αυλάκωση.
Πριν την τοποθέτηση του συγκροτήματος σύσφιξης, κάνει μερικά σημάδια για φύλλα κανονικού κόντρα πλακέ, πλάτους 48 ίντσες. Είναι βολικό όταν αυτή η απόσταση έχει επισημανθεί εκ των προτέρων.
Ο πλοίαρχος αφήνει τον οδηγό να στεγνώσει κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Τώρα μένει μόνο να προσπαθήσουμε. Το πρώτο είναι ένα κυκλικό πριόνι.
Μπορείτε να μεταφέρετε αμέσως την απόσταση που δίνει η σέλα του πριονιού απευθείας στον οδηγό.
Τώρα ο Ιωάννης αλλάζει τη θέση του οδηγού, μειώνοντας το μήκος.
Συχνά συμβαίνει ότι ένα ηλεκτρικό παζλ είναι το μόνο διαθέσιμο εργαλείο κοπής. Όπως γνωρίζετε, ένα παζλ δίνει ισχυρούς κραδασμούς, έτσι θα είναι ένας καλός έλεγχος της ποιότητας του οδηγού κλιπ. Θα κινηθεί ή θα αντέξει την πίεση ενώ ο συγγραφέας κόβει το κόντρα πλακέ.
Αλλά όχι! Ο οδηγός είναι ακόμα "καθμένος" σφιχτά στη θέση του.
Η διόρθωση της θέσης είναι πολύ βολική, χτυπώντας ελαφρά κατά μήκος της άκρης και στη συνέχεια στερεώσετε τον σφιγκτήρα.
Παραμένει να επαληθευτεί η λειτουργία του χειροκίνητου δρομολογητή.
Χάρη στον συγγραφέα για την απλή αλλά χρήσιμη σταθεροποιητή για το εργαστήριο!
Όλη καλή διάθεση, καλή τύχη και ενδιαφέρουσες ιδέες!