Μιλάω πολλά για τα μοντέλα των αεροσκαφών μου και για τα μοντέλα άλλων μοντέλων. Αυτή τη φορά αποφάσισα να μιλήσω για τους φίλους και τους συντρόφους μου από το Yegoryevsk.
Συχνά συναντιόμαστε στις "πτήσεις με πτήση" χρησιμοποιώντας ένα ελικοδρόμιο πόλης αντί του ΑΕΠ. Προσπαθούμε να πετάμε οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, σε καιρό και οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Είναι αλήθεια ότι σε πραγματικές νυχτερινές πτήσεις, δεν έχω συμμετάσχει ακόμα. Δεν μου αρέσει να πετάω το χειμώνα, αλλά ο φίλος μου αγαπά να πετάει σε μια παγωμένη μέρα του χειμώνα, και μάλιστα εισάγει την κόρη του να πετάει.
Όλοι οι φίλοι έχουν διαφορετικά μοντέλα αεροπλάνων, υπάρχουν σπασμένα - σπασμένα, επιδιορθωμένα - κολλημένα, επιδιορθωμένα. Υπάρχουν καινούργιες, αφρώδεις εν πτήσει, με φωτεινά χρώματα. Πετάμε όχι μόνο σε αγορασμένα μοντέλα, μόνοι μας οικοδομούν, την εμπειρία, έτσι ώστε να ζήσουμε μια γεμάτη ζωή μοντέλο αεροσκάφους.
Αυτές οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν την άνοιξη, την παραμονή των εορτών της 9ης Μαΐου - Ημέρα Νίκης.
Οι πτήσεις δεν τελειώνουν πάντοτε με επιτυχημένες προσγειώσεις. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις από τις οποίες κανείς δεν είναι ασφαλής.
Έτσι με έφερε, με κάποιο τρόπο τον φίλο μου Alex το μοντέλοή μάλλον, τι έχει απομείνει από αυτό. Μετά από μια συνάντηση χωρίς χαρά με τη Μητέρα Γη, ο Άλεξ έβγαλε ολόκληρο το μοντέλο ηλεκτρονικά και μου έφερε αυτό!
Υπήρχε μια αιώνια ερώτηση - να επισκευάσει ή να μην επισκευάσει, να αποκαταστήσει ή να πετάξει μακριά; Ειλικρινά, εγώ κάτνω τέτοια περιττώματα στο πηδάλιο.
Έχοντας εξετάσει προσεκτικά τα συντρίμμια, διαπίστωσα ότι όλη η μονάδα της ουράς είχε επιβιώσει και ακόμα και οι ωθήσεις παρέμειναν στη θέση τους. Η τεράστια ρωγμή στην άτρακτο στην ίδια την βάση της τρόπιδας δεν με ενοχλεί. Μια μικρή καλή κόλλα ή εποξική, λίγος χρόνος για να σκληρύνει την κόλλα και αυτό το τμήμα του μοντέλου θα είναι εφικτό.
Όταν έβλεπα τη σπασμένη μύτη της ατράκτου, ήθελα ακούσια να ρωτήσω: "Ποιος τόσο σας κακοποίησε;"
Ναι, χρειάστηκε εργασία αποκατάστασης κεφαλαίου εδώ. Έθεσα να δουλέψω. Αρχικά, έβαζε το οπλισμό από αυτοσχέδια μέσα και το δοκιμάζει στην καμπίνα.
Όλα φαίνονται φυσιολογικά.
Τράβηξα αυτό το οπλισμό με μια οροφή και το έβαλα στα υπολείμματα ενός σπασμένου μοντέλου.
Δεν ήξερα ούτε καν ποιο μοντέλο ήταν. Ο Alexey μου είπε ότι ήταν η Cessna.Ενίσχυση του κολλημένου τμήματος της ατράκτου, επικόλληση της βάσης του κινητήρα.
Με το μοτέρ, αποφάσισα να περιμένω για λίγο και να αλλάξω τα φτερά.
Η τεχνική για την κατασκευή της πτέρυγας για την Cessna ήταν ήδη καλά εδραιωμένη και δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος πριν η πτέρυγα ήταν έτοιμη.
Δοκίμασα στην πτέρυγα στην άτρακτο, ευτυχώς, οι ακίδες για τις λαστιχένιες βάσεις της πτέρυγας ήταν άθικτες. Πρέπει να ενισχυθούν λίγο με ξύλινα οδοντογλυφίδες. Έχοντας τρυπήσει τρύπες στις καρφίτσες, εισήγαγε κομμάτια οδοντογλυφίδων εκεί και χύθηκε κόλλα τιτανίου.
Ανακαινισμένη μαύρη ταινία πιλοτηρίου πινακίδας. Στα άκρα των φτερών έκανε διακοσμητικές λωρίδες έγχρωμης ταινίας. Επέστρεψα την επιγραφή πάνω στην άτρακτο.
Τώρα είναι η στιγμή να σκεφτούμε το σασί.
Αφού γύρισα πίσω στους δρόμους του εργαστηρίου, βρήκα έτοιμο σασί από κάποιο μοντέλο και το ρύθμισα στην άτρακτο κολλώντας ένα κομμάτι από ινοσανίδες από κάτω.
Κάτω από την ουρά, στο άκρο της ατράκτου, συνδέθηκε ένας μικρός τροχός. Όλα πήγαν καλά.
Για την πρώτη δοκιμαστική πτήση, αποφάσισα να τοποθετήσω τον κινητήρα A2212 1400 Kv. με τη βίδα 8 Χ 6.
Έδωσα στο μοντέλο ένα όνομα - "Wasp".
Μια φωτογραφία για τη μνήμη, μέχρι να σπάσουν.
Η πτήση πήγε καλά. Ίσως αυτό να ήθελα να σας πω σήμερα.
Ακολουθούν μερικά βίντεο των πτήσεων μας.
Θα σας δούμε σύντομα. Κύριος Βαλεριανού.