Ο συγγραφέας του Hackaday κάτω από το ψευδώνυμο bitelxux έτρεξε σε ένα πρόβλημα: όταν εργάζεστε με ένα ελαφρύ καθετήρα, πρέπει να κοιτάξετε το LED, αλλά αν ο αισθητήρας είναι ήχος, μπορεί να ξυπνήσει σπίτι κατά τη ρύθμιση του κυκλώματος στις δύο το πρωί. Μπορείτε, φυσικά, να τοποθετήσετε το LED κοντά σε έναν από τους αισθητήρες, τότε δεν θα πρέπει να το κοιτάξετε, αλλά η απόφαση του πλοίαρχου είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα: να κατασκευάσετε στον καθετήρα ένα κινητήρα με έκκεντρο από ένα σπασμένο κινητό τηλέφωνο.
Οι περιπτώσεις για διάφορους ανιχνευτές και ανιχνευτές στα χέρια των πλοιάρχων συχνά γίνονται ξηροί στυλογράφοι και το bitelxux αποφάσισε να ακολουθήσει αυτή την παράδοση. Όπως μπορεί να φανεί στο KDPV, δύο από αυτές απαιτήθηκαν για αυτό το σχέδιο. Λοιπόν, το σκίτσο δείχνει τι είναι μέσα σε κάθε ένα από αυτά.
Η εσωτερική διάμετρος της πένα αισθητήρα σας επιτρέπει να τοποθετήσετε μια μπαταρία ΑΑΑ ή ακόμα και AA. Το δεύτερο ταιριάζει εδώ. Οι επαφές του διαμερίσματος της μπαταρίας είναι κούπες από ένα πινάκιο πινάκων με σταγόνες συγκολλητικής ύλης, ένα τσαλακωμένο κομμάτι φύλλου τοποθετείται μεταξύ της επάνω επαφής και του θετικού ακροδέκτη της μπαταρίας. Είναι καλύτερα, φυσικά, να κολλήσετε την άνοιξη, αλλά στον κατώτερο κύκλο, όπου η μπαταρία έχει μείον, τότε το φύλλο δεν χρειάζεται. Ο κινητήρας τοποθετείται σε ένα σωλήνα από χαρτόνι και στερεώνεται έτσι ώστε το έκκεντρο να μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα. Στην πραγματικότητα, τα νύχια είναι οι ανιχνευτές, τα σύρματα των οποίων είναι συγκολλημένα στα καπάκια. Ο προγραμματιστής δεν συνδέει μια δίοδο σε αντίστροφη πολικότητα παράλληλα με τον κινητήρα, αλλά αυτό πρέπει να γίνει, χωρίς αυτό, τα εξαρτήματα του υπό δοκιμή κυκλώματος μπορεί να υποστούν βλάβη. Εάν υπάρχει δίοδος, πρέπει να τηρείται η πολικότητα της μπαταρίας, διαφορετικά θα είναι βραχυκυκλωμένη όταν οι αισθητήρες είναι κλειστοί.
Ο πλοίαρχος κόβει έναν καθαρό κύκλο από perfboard:
Συνδέστε σε αυτό ένα σύρμα που διέρχεται από το ανώτατο καπάκι μιας πιληματοποιημένης στυλό, προσέξτε τη χρήση ενός "τρίτου χεριού" - πολλοί πλοίαρχοι δεν βιάζονται να αποκτήσουν αυτή τη χρήσιμη συσκευή, αλλά μάταια:
Στη συνέχεια κόβει τον δεύτερο ίδιο κύκλο, τοποθετεί πάνω του έναν κινητήρα με έκκεντρο και ένα πέλμα επαφής με το οποίο συνδέεται ένας πείρος κινητήρα και συνδέει το δεύτερο σύρμα με ένα καρφί:
Μην ξεχνάτε τις συμβουλές που δίνονται στην αρχή του άρθρου σχετικά με την αντίστροφη πολικότητα.Τι να κάνετε με τη δεύτερη πένα αισθητήρα είναι κατανοητή: απλά αποσυνθέστε την ως την πρώτη, κάντε μια τρύπα στο πώμα, περάστε ένα καλώδιο μέσα από αυτό που συνδέει τους αισθητήρες μεταξύ τους και να το κολλήσει στο ίδιο καρφί. Τώρα απομένει να στερεώσετε τα δύο καρφιά στις θέσεις τους με ζεστή κόλλα και να συναρμολογήσετε τον καθετήρα όπως φαίνεται στο σχέδιο.
Σημειώσεις:
1. Προκειμένου ο καθετήρας να αποδειχτεί πραγματικά ήσυχος, όλα τα ικανά να κροταλίζουν πρέπει να σταθεροποιούνται ή να αποσβέννονται στον πρώτο ανιχνευτή.
2. Χρησιμοποιήστε έναν αισθητήρα για να ελέγξετε μόνο την αντίσταση εάν δεν υπάρχει τάση στο υπό δοκιμή κύκλωμα.
3. Ο αισθητήρας πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για δοκιμή κυκλωμάτων των οποίων τα εξαρτήματα δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν από ένα ρεύμα αρκετών δεκάδων milliamps.