1 βήμα. Η ιστορία.
Τώρα μου φαίνεται ότι αυτή η stanochka ήταν μαζί μου για αιώνες. Αλλά, αυτό είναι κάπως λάθος, εμφανίστηκε μαζί μου μόνο το 1979. Σχεδόν ένα χρόνο πριν, το έκανα.
Ως μαθητής, ασχολήθηκε με τη μοντελοποίηση των πλοίων και έπειτα με το ραδιοερασιτεχνισμό. Ναι, και έκανε τους κυρίους γύρω από το σπίτι. Πάντα έλειπε η παραγωγική βάση, έτσι να πω, φυσικά - μηχανές.
Και με κάποιο τρόπο αγόρασα, με την ευκαιρία ενός μικρού φυλλαδίου, την ονομασία "ραδιοερασιτεχνική τεχνολογία" από τον V. V. Frolov, εκδοτικό οίκο DOSAF. Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα θα μπορούσαν να συλλεχθούν και να εφαρμοστούν. Και σχεδόν στο τέλος αυτού του βιβλίου δόθηκαν σχέδια μιας γενικής επιτραπέζιας μηχανής.
Και, επιπλέον, ακόμα πιο ενδιαφέρον - ένα συνημμένο στροφή προς αυτό.
Και το κύριο πράγμα ήταν μια λεπτομερής περιγραφή αυτής της καθολικής μηχανής.
Και εδώ, συνειδητοποίησα ότι αυτό είναι δικό μου, αυτό που σκέφτηκα και σκέφτηκα για τόσο πολύ καιρό, και αυτό που μου έλειπε τόσο πολύ.
2 βήματα. Κατασκευή και συναρμολόγηση.
Αυτή τη στιγμή εργαζόμουν ήδη στο εργοστάσιο, μετά από το κολλέγιο.
Μίλησα με φίλους και γνωστούς μηχανικούς, είπαν ότι θα βοηθούσαν. Με άλλα λόγια, πού για ευχαριστίες, πού για ανταλλαγή, και όπου για χρήματα, άρχισα να παραγγέλλω εξαρτήματα μηχανών. Κάποτε, ο ίδιος παρέμεινε μετά από δουλειά και έβαλε σε ένα ελεύθερο πάγκο εργασίας, στη δεύτερη βάρδια. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ήταν ήδη δυνατή η συλλογή. Σε γενικές γραμμές, τα πράγματα έχουν πάει.
Το μηχάνημα δεν είναι μεγάλο, κρεβάτι 120 x 300 mm, ύψος 440 mm. Η ίδια η επέκταση του άξονα είναι 72 mm, στο τέλος του ο κώνος Morse 1a είναι συντομευμένος, η διαδρομή του πίνακα είναι 20 mm. Μπορείτε να τρυπήσετε οπές μέχρι 10 mm, φυσικά σε ένα μαλακό υλικό. Λοιπόν, ένα μικροσκοπικό, όπως τρύπες σε ένα κύκλωμα, είναι γενικά ένα ή δύο. Τώρα θυμίζοντας αυτή τη φορά, θα το πω - η ψυχή μου τραγούδησε και χόρεψε.
Εν ολίγοις, το έκανε και εδώ και πολλά χρόνια με έχει εξυπηρετήσει πιστά.
Είναι αλήθεια ότι δεν έχει ένα μεγάλο χτύπημα, αυτό είναι ένα κατακόρυφο σερβίρισμα τραπέζι (και ακόμη και ένα στρογγυλό). Εγώ, λοιπόν, δεν έδωσα καμία σημασία σε αυτό. Ναι, και εργάζονται χωρίς yews, αυτό δεν επηρεάζει τον τρόπο. Και, εδώ με yews, είναι δύσκολο. Απλώς δεν το εισήγαγαν.
Οι περισσότερες μηχανές διάτρησης πέφτουν τον άξονα με τον τσοκ στο μέρος και αυτό ανεβάζει το τραπέζι με το τμήμα στον άξονα. Το μηχάνημα λειτουργεί από 220 βολτ.
Η μονάδα μεταγωγής (ελέγχου) της μηχανής βρίσκεται σε ένα μαύρο κουτί πίσω από τον πάγκο. Πολύ άνετα.
Περιέλαβε: δύο διακόπτες "Δίκτυο" και "Αντίστροφη", αυτό δεν χρειάζεται να εξηγηθεί, δύο πυκνωτές και ένας ισχυρός αντιστάτης στο κύκλωμα περιέλιξης φάσης.
Είναι αλήθεια ότι για ποιο λόγο ο αντιστροφέας δεν είναι σαφής. Για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας του μηχανήματος, δεν το έχω χρησιμοποιήσει ποτέ.
Οι στροφές αλλάζουν με τροχαλίες · μπορούν να ρυθμιστούν τρεις ταχύτητες περιστροφής 330, 1420, 6100 στροφών ανά λεπτό.
Εάν τοποθετήσετε το μηχάνημα στην αριστερή πλευρά, τότε μπορείτε να προσαρτήσετε ένα εξάρτημα περιστροφής.
Έχοντας δουλέψει σε ένα εξάρτημα περιστροφής, συνειδητοποίησα ότι στις περισσότερες περιπτώσεις χρειάζεται ένα οπίσθιο κέντρο και ένας τσοκ για τρύπημα οπών κατά μήκος του άξονα του τμήματος. Αχ, δεν είναι. Ο ίδιος σχεδίασε την ουρά και σχεδόν το έκανε, αλλά με κάποιο τρόπο δεν λειτούργησε. Με την πάροδο του χρόνου και τις κινήσεις λεπτομέρειες χάνονται. Ακόμη δουλεύω χωρίς αυτήν.
3 βήματα. Εκσκαφέας εκσυγχρονισμού.
Με την πάροδο του χρόνου βρήκα έναν κινητήρα από μια ραπτομηχανή με ένα πεντάλ και έναν οπίσθιο φωτισμό. Φυσικά, αντικατέστησα τον κινητήρα KD-2 χαμηλής ισχύος, ο οποίος εγκαταστάθηκε αρχικά, με έναν πιο ισχυρό κινητήρα από τη μονάδα ραψίματος. Ναι, και με οπίσθιο φωτισμό άρχισε να λειτουργεί πολύ πιο ενδιαφέρον, αλλά το πεντάλ δεν ριζώθηκε σε κάτι. Η γωνία του ίδιου του πεντάλ είναι ένα μεγάλο κουρασμένο πόδι. Το αφαιρώ.
Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο οδηγός ραψίματος καλύφθηκε και επέστρεψα στον προηγούμενο κινητήρα.
Ο τελευταίος εκσυγχρονισμός του φορτάμαξας ήταν πιο λεπτομερής. Ο λόγος ήταν μια άλλη βλάβη κινητήρα. Λοιπόν, αυτές τις μέρες λίγο πιο εύκολο. Βρήκε αντικατάσταση.
Για ένα, αποφάσισα να αυξήσω την επιφάνεια του τραπεζιού. Ότι θα ήταν δυνατό να συνεργαστούμε με έναν αντιπρόεδρο.
Αντικαταστάθηκε η λυχνία φωτισμού. Σε ένα κατάστημα υλικού, ήρθα σε μια NOVELTY - μια κασέτα προσαρμογέα E27 με ένα διακόπτη. Βλέποντάς της, αμέσως συνειδητοποίησα ότι αυτή είναι μια λύση στο πρόβλημα με το φωτισμό στο βαγόνι του σταθμού, φυσικά με μια μικρή αναθεώρηση.
Πριν από αυτό, είχα αγοράσει και έβαλα στο απόθεμα τους προβολείς LED G770 για 220 βολτ. Εκτός αυτού, σκέφτηκα ότι ένας τέτοιος λαμπτήρας είναι κατάλληλος μόνο για ένα φυσίγγιο όπως το E27, το οποίο θα είναι ένα καλό σώμα γι 'αυτόν (ο λαμπτήρας). Ναι, και σε ένα λυγισμένο πόδι. Όλα έφτασαν, όπως περίμενα. Η μονάδα αντιστοίχισης για την τροφοδοσία από τη λυχνία που τοποθετείται στο βραχίονα για τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Η λάμπα είναι σταθερή εκεί στη γωνία.
Αυτή είναι όλη η ιστορία της δημιουργίας.
Αν κάποιος ενδιαφέρεται για τα σχέδια, και δεν μπορεί να βρει στο Διαδίκτυο. Μου γράψτε, θα το μοιραστώ με χαρά.
Καλή τύχη σε όλους και καλές ιδέες.
Δείτε, επικρίνετε, συμβουλευτείτε, ρωτήστε.
Σας ευχαριστώ, Starp.