Η ιδέα να ξεκινήσει ο κινητήρας με ένα κουμπί έναρξης / διακοπής δεν είναι καινούργια, αρχικά χρησιμοποιήθηκαν σε σπορ αυτοκίνητα, τώρα σε πολλά μοντέρνα αυτοκίνητα αυτά ήδη τοποθετούνται στον μεταφορέα. Υπάρχουν πολλές κινεζικές επιλογές εκκίνησης με κουμπί, ακινητοποιητές κ.λπ.
Στο VW Tiguan υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα, αλλά στο δεύτερο μου αυτοκίνητο, το Opel Vectra σε 96g. Δεν σκέφτηκα να βάλω ένα κουμπί έναρξης / διακοπής, γενικά σκέφτηκα ότι ήταν επίδειξη. Υπάρχει συναγερμός με το Pandora 3700 autostart και μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με ένα κλειδί. Αλλά υπήρξε μια βλάβη του κυλίνδρου ανάφλεξης. Μόλις το άλλαξε. Φυσικά, για να το καταστήσω φθηνότερο, δεν αγόρασα και άλλαξα τις προνύμφες στις κλειδαριές πόρτας και κορμών. Αυτό προκάλεσε ταλαιπωρία, 2 κλειδιά σε ένα μάτσο κ.λπ. Και ίσως θα άλλαζα ξανά τον διακόπτη ανάφλεξης ή την προνύμφη, αλλά εδώ το κουμπί από το κινεζικό "set" Start / Stop εμφανίστηκε με επιτυχία για μια φθηνή τιμή. Τώρα αποφάσισα να το επαναλάβω.
Πραγματικά όπως οι μικροελεγκτές PIC12F629 της Microchip, μικροί, εύκολοι προγραμματισμοί. Μην καταψύχετε στους παγετούς μας (επαληθευμένοι). Επομένως, δεν εφαρμόζω περίπλοκη λογική σε αυτά. Εδώ είναι αυτό που γεννήθηκε:
Στο VW Tiguan υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα, αλλά στο δεύτερο μου αυτοκίνητο, το Opel Vectra σε 96g. Δεν σκέφτηκα να βάλω ένα κουμπί έναρξης / διακοπής, γενικά σκέφτηκα ότι ήταν επίδειξη. Υπάρχει συναγερμός με το Pandora 3700 autostart και μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με ένα κλειδί. Αλλά υπήρξε μια βλάβη του κυλίνδρου ανάφλεξης. Μόλις το άλλαξε. Φυσικά, για να το καταστήσω φθηνότερο, δεν αγόρασα και άλλαξα τις προνύμφες στις κλειδαριές πόρτας και κορμών. Αυτό προκάλεσε ταλαιπωρία, 2 κλειδιά σε ένα μάτσο κ.λπ. Και ίσως θα άλλαζα ξανά τον διακόπτη ανάφλεξης ή την προνύμφη, αλλά εδώ το κουμπί από το κινεζικό "set" Start / Stop εμφανίστηκε με επιτυχία για μια φθηνή τιμή. Τώρα αποφάσισα να το επαναλάβω.
Πραγματικά όπως οι μικροελεγκτές PIC12F629 της Microchip, μικροί, εύκολοι προγραμματισμοί. Μην καταψύχετε στους παγετούς μας (επαληθευμένοι). Επομένως, δεν εφαρμόζω περίπλοκη λογική σε αυτά. Εδώ είναι αυτό που γεννήθηκε:
Διάγραμμα κυκλώματος:
Περιγραφή του κυκλώματος: Κατά την αποσύνδεση του συναγερμού, το τρανζίστορ Q4 τροφοδοτεί το κύκλωμα. Το κουμπί έναρξης / διακοπής S1 φωτίζεται με μπλε LED, ανάβουν επίσης.
Εδώ είναι ένα από το κινεζικό κιτ μου:
Οι λυχνίες LED, δυστυχώς, κάηκαν ασθενώς στα 5 βολτ, αλλά έκαψαν φωτεινά στα 12 βολτ ισχύος. Επομένως, το διάγραμμα σύνδεσης του κουμπιού άλλαξε και άλλαξε την αντίσταση των R2 και R3:
Το τρανζίστορ Q1 ενεργοποιεί το ρελέ ανάφλεξης και το ρελέ παράκαμψης του ακινητοποιητή (αν χρειαστεί). Μπορείτε επίσης να συνδέσετε ένα ρελέ αν η ανάφλεξη έχει 2 εξόδους (ανάφλεξη1 και ανάφλεξη2). Το ρεύμα αποστράγγισης του τρανζίστορ A03400 έως 4.4A, αντέχει. Το Q2 περιλαμβάνει ένα ρελέ εκκίνησης, ρελέ Q3 - ACC.
Μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα με διάφορους τρόπους:
1. Πατήστε το κουμπί έναρξης / διακοπής. Η ανάφλεξη θα ανάψει, μετά από 5 δευτερόλεπτα το ACC θα ανάψει, δεν θα τροφοδοτηθεί ηλεκτρική ενέργεια στο μίζα. Στη συνέχεια πιέζουμε το φρένο, αν το κουμπί δεν απελευθερωθεί, το ACC θα σβήσει και θα ανάψει ο εκκινητής. Μόλις ο κινητήρας ξεκινήσει, ο εκκινητής σβήνει αυτόματα και μετά από 5 δευτερόλεπτα το ACC θα ανάψει. Μπορείτε να απελευθερώσετε το κουμπί. Ή, αν το κουμπί έχει απελευθερωθεί, πατήστε και κρατήστε το πατημένο ξανά μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
2. Πιέστε το πεντάλ φρένου και, στη συνέχεια, το κουμπί εκκίνησης / διακοπής και μην απελευθερώσετε. Η ανάφλεξη θα ανάψει, μετά από 2 δευτερόλεπτα θα ανάψει ο εκκινητής και, αν ο κινητήρας αρχίσει, θα σβήσει αυτόματα. Το ACC θα ανάψει μετά από 5 δευτερόλεπτα.
Ο διακόπτης εκκίνησης προγραμματίζεται για 8 δευτερόλεπτα σε περίπτωση που ο κινητήρας δεν ξεκινήσει. Όταν μέτρησα τη συμπίεση στους κυλίνδρους, αυτή τη φορά ήταν αρκετή.
Για να διακόψετε πρόωρα το μίζα, μπορείτε να απελευθερώσετε το κουμπί ή το πεντάλ φρένου.
3. Εάν για κάποιο λόγο, για παράδειγμα, η μπαταρία είναι νεκρή, αλλά η ανάφλεξη ανάβει ή υπάρχει πρόβλημα με τον εκκινητή, αποφασίσαμε να την ξεκινήσουμε με τον ωθητήρα. Η μονάδα καταγράφει τον κινητήρα που ξεκίνησε και το μίζα δεν ανάβει όταν πιέσετε το φρένο και το κουμπί έναρξης / διακοπής. Ουάου, φαίνεται ότι το περιέγραψα σωστά.
Μπορείτε να προσθέσετε έναν αλγόριθμο έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά αυτόματα από ένα πάτημα ενός κουμπιού με το φρένο πατημένο. Σε ορισμένα αυτοκίνητα είδα αυτόν τον αλγόριθμο. Αλλά μου φάνηκε άβολα.
Ο κινητήρας σβήνει πατώντας στιγμιαία το κουμπί εκκίνησης / διακοπής.
Φυσικά, αν το αυτοκίνητο είναι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε ένα πρόσθετο διακόπτη (βάτραχος) στο πεντάλ του συμπλέκτη και να συνδεθείτε με αυτό αντί για το φρένο. Δεν το έβαλα και δεν μου προκαλεί προσωπικά προβλήματα. Το καλοκαίρι ξεκινώ τον κινητήρα χωρίς να πιέζω το πεντάλ του συμπλέκτη. Τον χειμώνα, πιέζω ταυτόχρονα τόσο τον συμπλέκτη όσο και το φρένο, ο κινητήρας ξεκινάει χωρίς προενίσχυση.
1. Πατήστε το κουμπί έναρξης / διακοπής. Η ανάφλεξη θα ανάψει, μετά από 5 δευτερόλεπτα το ACC θα ανάψει, δεν θα τροφοδοτηθεί ηλεκτρική ενέργεια στο μίζα. Στη συνέχεια πιέζουμε το φρένο, αν το κουμπί δεν απελευθερωθεί, το ACC θα σβήσει και θα ανάψει ο εκκινητής. Μόλις ο κινητήρας ξεκινήσει, ο εκκινητής σβήνει αυτόματα και μετά από 5 δευτερόλεπτα το ACC θα ανάψει. Μπορείτε να απελευθερώσετε το κουμπί. Ή, αν το κουμπί έχει απελευθερωθεί, πατήστε και κρατήστε το πατημένο ξανά μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
2. Πιέστε το πεντάλ φρένου και, στη συνέχεια, το κουμπί εκκίνησης / διακοπής και μην απελευθερώσετε. Η ανάφλεξη θα ανάψει, μετά από 2 δευτερόλεπτα θα ανάψει ο εκκινητής και, αν ο κινητήρας αρχίσει, θα σβήσει αυτόματα. Το ACC θα ανάψει μετά από 5 δευτερόλεπτα.
Ο διακόπτης εκκίνησης προγραμματίζεται για 8 δευτερόλεπτα σε περίπτωση που ο κινητήρας δεν ξεκινήσει. Όταν μέτρησα τη συμπίεση στους κυλίνδρους, αυτή τη φορά ήταν αρκετή.
Για να διακόψετε πρόωρα το μίζα, μπορείτε να απελευθερώσετε το κουμπί ή το πεντάλ φρένου.
3. Εάν για κάποιο λόγο, για παράδειγμα, η μπαταρία είναι νεκρή, αλλά η ανάφλεξη ανάβει ή υπάρχει πρόβλημα με τον εκκινητή, αποφασίσαμε να την ξεκινήσουμε με τον ωθητήρα. Η μονάδα καταγράφει τον κινητήρα που ξεκίνησε και το μίζα δεν ανάβει όταν πιέσετε το φρένο και το κουμπί έναρξης / διακοπής. Ουάου, φαίνεται ότι το περιέγραψα σωστά.
Μπορείτε να προσθέσετε έναν αλγόριθμο έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά αυτόματα από ένα πάτημα ενός κουμπιού με το φρένο πατημένο. Σε ορισμένα αυτοκίνητα είδα αυτόν τον αλγόριθμο. Αλλά μου φάνηκε άβολα.
Ο κινητήρας σβήνει πατώντας στιγμιαία το κουμπί εκκίνησης / διακοπής.
Φυσικά, αν το αυτοκίνητο είναι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε ένα πρόσθετο διακόπτη (βάτραχος) στο πεντάλ του συμπλέκτη και να συνδεθείτε με αυτό αντί για το φρένο. Δεν το έβαλα και δεν μου προκαλεί προσωπικά προβλήματα. Το καλοκαίρι ξεκινώ τον κινητήρα χωρίς να πιέζω το πεντάλ του συμπλέκτη. Τον χειμώνα, πιέζω ταυτόχρονα τόσο τον συμπλέκτη όσο και το φρένο, ο κινητήρας ξεκινάει χωρίς προενίσχυση.
Λεπτομέρειες:
1. PIC12F629-1; (Τιμή Chip-Dip - 97rub, στο Aliexpress αγόρασε για 37 ρούβλια.);
2. 78L05-1; (Σταθεροποιητής τάσης 5V).
3. Όλες οι αντιστάσεις 0.125W, βαθμολογίες στο κύκλωμα.
4. Δίοδος D1 (οποιαδήποτε χαμηλή ισχύς).
5. Δίοδοι D2, D3 - 1N1404. (πιο ισχυρό, 1Α)?
6. Στο διάγραμμα εμφανίζονται οι κεραμικοί και ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές.
7. Τρανζίστορ Q1, Q2, Q3 - τύπος N τύπου AO3400. (τιμή στο Aliexpress 96 rub / 100pcs).
8. Τρανζίστορ Q4 - πεδίο AO3401 τύπου P. (τιμή στο Aliexpress 96 rub / 100pcs).
9. Αυτοκίνητα ρελέ. 12V, 40Α. Χρησιμοποίησα τη μονάδα εκκίνησης ρελέ Pandora RMD-5.
10. Οποιοσδήποτε παράκαμπος ακινητοποίησης, για παράδειγμα Pandora DI-02.
11. Κουμπί έναρξης / διακοπής από το κινεζικό σύνολο ή οποιοδήποτε κατάλληλο χωρίς στερέωση.
12. Πλάκα συναρμολόγησης για συγκόλληση.
13. Ασφάλεια με υποδοχή για 7.5Α.
Ο μικροελεγκτής που έχει προγραμματιστεί χρησιμοποιώντας τον προγραμματιστή PicKit2, hex αρχείο
Η συσκευή διαθέτει μικρό αριθμό στοιχείων και είναι εύκολο να κατασκευαστεί. Βάζουμε την συγκολλημένη σανίδα σε ένα κατάλληλο κουτί, στο κουτί μου από το ξυπνητήρι.
Η τοποθέτηση της συσκευής σε ένα αυτοκίνητο δεν διαφέρει από την εγκατάσταση συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση. Το καθεστώς είναι καθολικό.
Ο διακόπτης ανάφλεξης πρέπει να ξεκλειδωθεί και να αφεθεί στην κατάσταση ξεκλειδώματος. Οι Κινέζοι στις οδηγίες τους γράφουν ότι πρέπει να αφαιρέσετε το κλειδί και να το αφήσετε στην προνύμφη:
Ήταν ευκολότερο για μένα, επειδή η προνύμφη ήταν ήδη σπασμένη και το κλειδί ήταν ήρεμα τραβιέται έξω από την κλειδαριά.
Σχετικά με το γεγονός ότι τώρα δεν υπάρχει κλείδωμα της κολώνας τιμονιού δεν ανησυχώ. Με μια ορισμένη επιδεξιότητα, ο τυποποιημένος μπουλόνι ασφάλισης μπορεί επίσης να σπάσει. Και έχω επιπλέον ένα σύστημα ακινητοποίησης.
Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το συνδετήρα από την ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης και συνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας από το ρελέ στα καλώδια σύμφωνα με το διάγραμμα. Έχω συνδεθεί με τον προηγουμένως εγκατεστημένο εκκινητή ισχύος Pandora RMD-5.
Σχετικά με το γεγονός ότι τώρα δεν υπάρχει κλείδωμα της κολώνας τιμονιού δεν ανησυχώ. Με μια ορισμένη επιδεξιότητα, ο τυποποιημένος μπουλόνι ασφάλισης μπορεί επίσης να σπάσει. Και έχω επιπλέον ένα σύστημα ακινητοποίησης.
Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το συνδετήρα από την ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης και συνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας από το ρελέ στα καλώδια σύμφωνα με το διάγραμμα. Έχω συνδεθεί με τον προηγουμένως εγκατεστημένο εκκινητή ισχύος Pandora RMD-5.
2 ρελέ R1, R3 - χρησιμοποιούνται για την ανάφλεξη. R4, R5 - ACC, R2 - εκκινητής.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε εξετάσει το τρέχον φορτίο του ρελέ. Σε ορισμένα αυτοκίνητα (ειδικά σε παλαιότερα), η ομάδα επαφών κλειδώματος ανάφλεξης στον ακροδέκτη 15 έχει σχεδιαστεί για ρεύμα πάνω από 40Α, οπότε ο ηλεκτρονόμος πρέπει να τοποθετηθεί πιο δυνατός, για παράδειγμα ένας εκκινητής από την Gazelle στους 70Α. Τα συνηθισμένα ρελέ αυτοκινήτων 40 amp σε αυτή την περίπτωση θα αποτύχουν με την πάροδο του χρόνου.
Σχέδια σύνδεσης στο παράδειγμα του αυτοκινήτου Opel Vectra B 1996:
Είχα μόνο ένα πρόβλημα να τοποθετήσω το κουμπί στη θέση του. Η οπή στο περίβλημα για τον κύλινδρο ανάφλεξης ήταν μεγαλύτερη από το ίδιο το κουμπί. Βγήκα από την κατάσταση με τη βοήθεια ενός μαύρου κασσιτέρου από κάποιο είδος μαρμελάδας. Ταιριάζει καλά σε μέγεθος.
Υπάρχουν 4 οπές στερέωσης και μία για το καλώδιο στο κάλυμμα.
Θα πρέπει να είναι έτσι.
Η μεταλλική πλάκα του κουμπιού κρατιέται με 4 βίδες, με τις οποίες οι κινέζοι συνιστούν την τοποθέτηση του κουμπιού στο διακόπτη ανάφλεξης. Το χρησιμοποίησε ως πρότυπο για τον τόπο των οπών στερέωσης στο κάλυμμα.
Ακριβώς τρυπημένος με ένα στέλεχος.
Δεν έχει σημειωθεί με μεγάλη ακρίβεια τις τρύπες, αλλά έχει τοποθετηθεί στη θέση του.
Στη συνέχεια έβαλε μια οπή για το καλώδιο και την κόλλησε στη θέση του κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης.
Δυστυχώς, το θερμαντικό υλικό δεν ήταν καλή ιδέα.Όλα ήταν ωραία το χειμώνα, αλλά μόλις το καπάκι πήρε θερμότερο, το κουμπί ξεφλούδισε ... Τώρα το στερεώσαμε στην πίσω πλευρά και το γεμίσαμε με στεγανωτικό σιλικόνης "Moment", τώρα κρατάει σφιχτά.
Βίντεο: