Αυτός ο σχεδιασμός έγινε για ακριβή διάτρηση πλακών τυπωμένου κυκλώματος με ειδικά τρυπάνια (τρυπάνια) με βάση το καρβίδιο του βολφραμίου.
Αυτά τα τρυπάνια είναι τέλεια τρυπημένα και σχεδόν δεν αμβλύνουν από fiberglass. Αλλά είναι αρκετά εύθραυστα και εύκολα να σπάσουν όταν τυχαία κλίση του ηλεκτρικού εργαλείου. Μετά τη διάσπαση μερικών λεπτών τρυπανιών, αποφάσισα να ξεκινήσω την κατασκευή μιας βάσης για τρυπάνι.
Είχα ένα καμένο φρεζάρισμα χεριών που βρισκόταν στα σκουπίδια (δεν είχε νόημα να το επισκευάσω - η τιμή του τεύχους).
Η ιδέα ήταν να χρησιμοποιηθούν τα εξαρτήματά του και τα τυποποιημένα προϊόντα από ένα κατάστημα υλικού με ελάχιστη τελειοποίηση και ελάχιστο κόστος και χρόνο. Και η καθολικότητα, δηλ. την ικανότητα εγκατάστασης ως ιδιόκτητης επιχείρησης ΝΧΙ Dremel,
και κινεζικές επιλογές IFI.
Σε αυτό το σχέδιο χρησιμοποιήθηκε:
- λεπτομέρειες από το χειροκίνητο φρεζάρισμα BOSCH POF-1200
- τυπική πλάκα τοποθέτησης 180x65x2mm
- τυποποιημένη πλάκα τοποθέτησης 200x20x2mm
- Τυπική πλάκα τοποθέτησης 100 x20x2mm
- κανονική γωνία 50x90x55x2mm
- κανονική γωνία 100x100x20x4mm
- μεταλλικό σφιγκτήρα με παξιμάδι 1 1/2 48-52mm
- φουρκέτα M8-120mm
- πλάκα αλουμινίου (silumin) 120x60x4mm
- LDSP 225x180x16mm
- μοριοσανίδες 180x80x16mm
- συνδετήρες: M4, M5, M6, M8.
Από τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται:
- ΝΧΙ Dremel
- βάση στήριξης
- μηχανή κοπής
- παζλ
- κατσαβίδι
- αρχεία
- σφιγκτήρες
Όλα τα σήματα και η περαιτέρω επεξεργασία των δομικών μερών πραγματοποιήθηκε αμέσως στη θέση τους. Η λωρίδα στήριξης είναι κατασκευασμένη από μεταλλική πρότυπη πλάκα τοποθέτησης 180x65x2mm. Η πλάκα επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τη σύμπτωση των οπών με τις οπές στερέωσης του σώματος του μύλου.
Δύο τρύπες διατρήθηκαν κάτω από τις οπές γωνίας του εργοστασίου στη ράβδο και κατεργάστηκαν δύο τρύπες. Ένα άνοιγμα έγινε για το περίβλημα MFI με διάμετρο 19,5-20 mm. Η περίσσεια διακόπτεται. Το αποτέλεσμα είναι ένα μέγεθος 145x65mm.
Στη γωνία, η τρύπα του εργοστασίου είναι κατεργασμένη για βίδα 8 mm. Η περίσσεια διακόπτεται. Η εξωτερική διάσταση είναι 25x90x55mm.
Πλάκα στήριξης με εγκατεστημένη γωνία. Η τοποθέτηση γίνεται με βίδες M4.
Η έμφαση του μηχανισμού μοχλού είναι κατασκευασμένη από μια τυποποιημένη μεταλλική γωνία 100x100x20x4mm.Μια γωνία πάχους 2 mm δεν θα λειτουργήσει. αρχίζει να ελαττώνεται και να παραμορφώνεται (ελέγχεται). Στο προκύπτον τμήμα χρησιμοποιούνται εργοστασιακές τρύπες, μία από τις οποίες έπρεπε να τρυπηθεί. Και μία οπή διατρήθηκε κάτω από τον άξονα της ράβδου σύνδεσης με διάμετρο 4 mm. Η προκύπτουσα εξωτερική διάσταση του τμήματος είναι 100x20x20mm.
Η έμφαση δίνεται στο σώμα με τη βοήθεια των βιδών M5 μέσω των ραφιών που χρησιμοποιούνται παξιμάδια σύνδεσης 18 mm M6.
Μια διαμπερής οπή διατρήθηκε στον σωληνοειδή οδηγό για τον άξονα μοχλού με διάμετρο 4 mm.
Η οπίσθια πλάκα της θήκης αλουμινίου (σιλουμίνη) κόβεται με διαστάσεις 120x60x4mm. Σε αυτό, τρυπάνι τρύπες (με περιθώριο, για ευθυγράμμιση) πλάγια 4,5 mm, κεντρικά 9 mm.
Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί μόνο μία πηγή, η οποία είναι αρκετή. Το ελατήριο είναι τοποθετημένο σε σωληνοειδή οδηγό. Και οι δύο οδηγοί καλύπτονται με θερμοσίφωνες.
Οι σύνδεσμοι συγκράτησης χρησιμοποιούν παξιμάδια M8 τύπου "αρνιού", για διευκόλυνση της ρύθμισης της κλίσης του τρυπανιού. Η φουρκέτα M8 είναι προσαρτημένη στο σφιγκτήρα μέσω μιας ροδέλας και στερεώνεται με ένα πρόσθετο παξιμάδι.
Η πλάκα βάσης με τη γωνία της θήκης είναι προσαρτημένη στο περίβλημα με τέσσερις βίδες M4.
Η πίσω πλάκα της θήκης είναι στερεωμένη στο σώμα με δύο βίδες M4.
Τοποθετημένος κάτοχος.
Το κρεβάτι και το τραπέζι στήριξης κόβονται από μοριοσανίδες και έχουν διαστάσεις 225x180x16mm και 80x180x16mm. Τα αυτοκόλλητα ρουλεμάν ώσης είναι κολλημένα στην πίσω πλευρά για των επίπλων. Ο πίνακας υποστήριξης αλλάζει εύκολα σε διαφορετικές επιλογές.
Η πλάκα βάσης του μύλου είναι προσαρτημένη στο κρεβάτι με τρεις βίδες M6.
Ο μοχλός είναι κατασκευασμένος από έτοιμες πλάκες τοποθέτησης 200x20x2mm και 100x20x2mm, στις οποίες κατασκευάζονται επιπλέον τρύπες 4mm.
Οι άξονες που χρησιμοποιούνται είναι βίδες M4. Οι άξονες στον σωληνοειδές οδηγό και στον κάτω βραχίονα είναι σταθεροποιημένοι με παξιμάδια και ροδέλες. Ο άξονας έλξης περιστρέφεται ελεύθερα. Οι ροδέλες χρησιμοποιούνται επίσης για την ισοπέδωση ολόκληρου του μηχανισμού. Τα αυτοκατευθυνόμενα παξιμάδια (με παρεμβύσματα από καουτσούκ) χρησιμοποιούνται επίσης στον μηχανισμό.
Ένα τμήμα από το μηχανισμό του ίδιου φρεζαρίσματος χρησιμοποιήθηκε ως λαβή μοχλού. Το οποίο είναι στερεωμένο στο μοχλό με βίδα M4.
Για λόγους ευκολίας, ένας ρυθμιζόμενος βαθύς αναστολέας έχει απομείνει από τον φρεζαριστή. Τα κινούμενα μέρη του συνδέσμου και οι ράγες οδήγησης λιπαίνονται. Οι βιδωτές συνδέσεις κατασκευάζονται με ροδέλες.
Μετά την τοποθέτηση του MFI στη βάση, η γωνία του τρυπανιού σε σχέση με την τράπεζα στήριξης ισοπεδώνεται χρησιμοποιώντας τα πίσω περικόχλια ρύθμισης.
Ο σχεδιασμός είναι πολύ σταθερός. Οι ώμοι του μοχλού επιλέχθηκαν με επιτυχία, το σώμα ταξιδεύει κατά μήκος των οδηγών είναι ελαφρύ και ομαλό. Δεν υπάρχει αντιπαράθεση. Βουρτσισμένο με τρυπάνι 0,3 mm, το τρυπάνι δεν οδηγεί. Είναι δυνατή η διάτρηση χωρίς προηγούμενη στίλβωση, η οποία είναι βολική με την τεχνολογία LUT για την κατασκευή πλακών κυκλωμάτων. Ο μοχλός παρέχει τη μέγιστη δυνατή διαδρομή κατά μήκος των οδηγών.
Δυστυχώς, ο δακτύλιος ασφάλισης που ήταν τοποθετημένος στη σιδηροτροχιά χάθηκε, αντικαταστάθηκε προσωρινά με συστροφή χαλύβδινου σύρματος
Επειδή στο σχεδιασμό του μηχανισμού μοχλών χρησιμοποιούσαν τα τυποποιημένα προϊόντα, τότε σε περίπτωση φθοράς δεν υπάρχει πρόβλημα να αντικαθιστούν χωρίς περιττά προβλήματα. Δεν έκανα τον οπίσθιο φωτισμό, γιατί όταν εργαζόταν στο γραφείο, ήταν αρκετό ένα φως γραφείου.
Ενώ εργαζόμουν σε αυτό το προϊόν, υπενθύμισα επίσης έναν σοβιετικό σχεδιασμό μεταλλικών παιδιών, όπου υπήρχαν πολλά μέρη με τρύπες, γρανάζια και καρύδια !!!
Εάν χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες, γράψτε στο ταχυδρομείο, θα προσπαθήσω να απαντήσω σίγουρα.
Τα σχόλια, οι προτάσεις και τα σχόλια είναι πολύ ευπρόσδεκτα.