Ο πλοίαρχος προειδοποιεί για την ανακατασκευή αποτελεσματικών και σπάνιων κινητήρων · θα προσθέσω από τον εαυτό μου ότι οι κινητήρες που έχουν εργαστεί τουλάχιστον μία φορά σε βενζίνη με μόλυβδο δεν είναι κατάλληλοι. Ένας κινητήρας τύπου Celeveland 351 (όπου ο όγκος 351 είναι ο όγκος σε κυβικά εκατοστά, δηλαδή μέχρι 5,8 λίτρα) πήγε στον πλοίαρχο δωρεάν, δηλαδή χωρίς τίποτα. Χρησιμοποιώντας πολύ γνωστές τεχνικές για την χαλάρωση σκουριασμένων βιδών και καρυδιών, αποσυναρμολογεί τον κινητήρα. Είναι απαραίτητο να διατηρήσετε όλες τις μικρές λεπτομέρειες που σχεδιάζονται να παραμείνουν στο τελικό τραπέζι του καφέ.
Λίγοι άνθρωποι θα συμφωνήσουν να βάλουν ένα βρώμικο κινητήρα στο δωμάτιό τους, οπότε ο πλοίαρχος πρώτα καθαρίζει χρησιμοποιώντας απολιπαντικό, πινέλο και μανίκι. Πρέπει να δοθεί προσοχή σε όλες τις ακαθαρσίες που ξεπλένονται από τον κινητήρα. Και τώρα ο κινητήρας είναι καθαρός, αλλά ακόμα σκουριασμένος. Για να το διορθώσετε, ο πλοίαρχος παίρνει μια συσκευή αμμοβολής, αν δεν υπάρχει, μια βούρτσα από χαλύβδινο σύρμα που σφίγγεται σε ένα τρυπάνι θα κάνει. Η σκουριά πρέπει να αφαιρεθεί από παντού. Διαδικασία καθαρισμού:
Αφού περιμένετε για πλήρη ξήρανση μετά τον καθαρισμό, ο κύριος αρχικά εφαρμόζει το αντιγηραντικό και στη συνέχεια το δευτερεύον αστάρι. Μερικά λεπτά στρώματα είναι καλύτερα από ένα παχύ. Τίποτα δεν θυμίζει περισσότερο το γεγονός ότι εδώ κάποτε υπήρχαν βρωμιά, σκουριά:
Έχοντας καθαρίσει και αφαιρέσει εξαρτήματα από τον κινητήρα, ο πλοίαρχος τα επαναφέρει, μετά από τον οποίο ζωγραφίζει τον κινητήρα. Το παξιμάδι ορείχαλκου στο οποίο βρισκόταν ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι ακόμα γυαλισμένο. Τα έμβολα δεν χρειάζεται να επιστρέφονται στις θέσεις τους - θα απαιτηθούν για ένα άλλο.
Για να καθαρίσετε τα έμβολα, ο πλοίαρχος χρειάστηκε: αλουμινόχαρτο (δεν αφήνει γρατζουνιές), καθαριστικό φρένων και μακρά μονότονη εργασία. Αλλά το αποτέλεσμα! Συγκρίνετε το ακάθαρτο έμβολο με το καθαρισμένο:
Ο πλοίαρχος εγκαθιστά τα έμβολα με συνδετικές ράβδους σε μέρη που δεν προορίζονται για αυτά - έτσι πρέπει να είναι:
Ο πλοίαρχος το θεώρησε επαρκές για να στερεώσει κάθε μία από τις ράβδους σύνδεσης με ένα μπουλόνι 4,5 ιντσών. Αλλά μπορείτε να τρυπήσετε επιπλέον τρύπες και να κόψετε τα σπειρώματα μέσα σε αυτά, τότε θα είναι δυνατό να στερεώσετε κάθε ράβδο σύνδεσης με δύο μπουλόνια.
Τέλος, ο κύριος ξετυλίγει το γυαλί από το παλιό τραπεζάκι και το τοποθετεί στα έμβολα, χωρίζοντάς τα με μαλακά παρεμβύσματα που εμποδίζουν την ολίσθηση. Αλλά είναι ασφαλέστερο να χρησιμοποιείτε πλεξιγκλάς, το οποίο, αν και είναι θολό, αλλά δεν σπάει. Δεδομένου ότι είναι ελαφρύ, θα πρέπει να κολληθεί. Και τα πόδια που χωρίζουν τον κινητήρα από το πάτωμα γίνονται οι πόρτες. Το παρακάτω είναι το τελικό αποτέλεσμα:
Έτσι, ο ισχυρός κινητήρας, στον οποίο πυρπόλησε κυριολεκτικά μια φορά, έλαβε μια δεύτερη ζωή ως αντικείμενο των επίπλων. Δεν είναι τόσο έντιμο, βέβαια, αλλά πολύ καλύτερα από τη σκουριά σε ένα χώρο υγειονομικής ταφής.