Φίλοι, γειά σου. Θέλω να σας συστήσω σπιτικόκάτι που έκανα πριν από περίπου ένα χρόνο. Αυτό είναι ένα τρακτέρ με ξύλο. Ο σχεδιασμός της δεν είναι πολύ περίπλοκος και με τις κατάλληλες δεξιότητες, σχεδόν κάθε μάστερ με ένα μικρό σύνολο εργαλείων μπορεί να το επαναλάβει.
Ας πάμε λοιπόν.
Από το εργαλείο που χρειάζεστε: Συγκόλληση, λείανση, παζλ, τρυπάνι, κορώνα, εργαλεία χειρός.
Υλικά: Κόντρα πλακέ, γωνία, ράβδος στον άξονα, μπουλόνια και παξιμάδια, καρφιά, ηλεκτρόδια, κινητήρα, ζώνη, βαφή, σωλήνας προφίλ, μοριοσανίδες. Ίσως κάτι να ξεχάσει; Κατανοήστε την καμπάνια.
Το αλυσοπρίονο είναι ένα μεταλλικό πλαίσιο στο οποίο είναι τοποθετημένοι δύο τροχοί. Μια ζώνη πριονιού τοποθετείται σε αυτούς τους τροχούς. Ένας από αυτούς τους τροχούς οδηγείται και οδηγείται από έναν ηλεκτροκινητήρα. Ας ξεκινήσουμε με τους τροχούς. Αποφάσισα να φτιάξω τους τροχούς από κόντρα πλακέ. Εφόσον δεν υπήρχε κόντρα πλακέ με το απαιτούμενο πάχος, έπρεπε να κάνω δύο μισά πάχους 16 mm. Είδα την ταινία 1920 mm. Για να αποφευχθεί η σπάσιμο του ιστού, η διάμετρος των τροχών είναι 200 mm. Για να κάνετε δύο τροχούς, πρέπει να κόψετε 4 κομμάτια. Στην περίπτωσή μου, το πάχος του ενός ήταν 16 mm. Ο κατώτερος τροχός πρέπει να οδηγείται από τον κινητήρα, γι 'αυτό πριόνω δύο ακόμα τεμάχια μικρότερης διαμέτρου. Αποδεικνύεται ότι ο άνω τροχός αποτελείται από δύο μέρη, και ο κάτω από τέσσερα.
Στη συνέχεια χρειαζόμαστε πλαϊνά καλύμματα από τις μηχανές παλιών πλυντηρίων ρούχων. Θα χρησιμεύσουν ως περιβλήματα εδράνων. Κόψτε όλα τα περιττά, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Στους δίσκους με κορώνα 40, κάνουμε τις κεντρικές τρύπες. Στη συνέχεια, διπλώνουμε τη συσκευασία μας, τοποθετούμε τα καπάκια στις πλευρές και τρυπάμε 4 τρύπες με ένα τρυπάνι. Ήθελα να κολλήσω πρώτα όλους τους δίσκους από κόντρα πλακέ, αλλά τότε σκέφτηκα ότι θα ήταν περιττό και μια τσιμεντοκονία για 4 μάνικες M8 θα έδινε καλή ακαμψία. Η ίδια διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί με τον άνω τροχό. Κατ 'αρχήν, οι τροχοί είναι έτοιμοι, αλλά υπάρχει μία προειδοποίηση. Είναι τρομερά στραβό και χτύπησε πολύ σκληρά. Σκέφτηκα για μεγάλο χρονικό διάστημα πώς να τα ευθυγραμμίσω και ήρθε σε μια τέτοια απόφαση. Υπάρχει μια οπή με σπείρωμα στα καλύμματα, όπως το M4. Έχοντας βαρεθεί σε αποθέματα, που βρέθηκαν σε μια τροχαλία από ένα παλιό πλυντήριο ρούχων.
Έχω τρύπησε μια τρύπα και βιδώσα το στο καπάκι. Στη συνέχεια πήρε τον άξονα, τον έσφιξε σε μια βέργα, έβαλε έναν τροχό σε αυτόν τον άξονα. Η κίνηση πραγματοποιήθηκε από μηχανή λείανσης μέσω ενός ιμάντα πάνω στον οποίο τοποθετήθηκε επίσης μια τροχαλία. Δημιούργησε έναν αυτοσχέδιο τεχνίτη. Έκανε ένα κόπτη από το παλιό αρχείο και πήρε την ταχύτητα, το όφελος είναι ότι ρυθμίζονται, αργά το θαύμα αυτό ισοπεδώνεται.Ένας κόπτης προετοιμάστηκε από ένα τετράγωνο αρχείο κατά μήκος του προφίλ του ιμάντα και ένα αυλάκι κατασκευάστηκε στον κάτω τροχό για τον ιμάντα. Με τον ίδιο τρόπο επεξεργάστηκε τον άνω τροχό. Υπάρχει μια προειδοποίηση. Το επίπεδο στο οποίο θα τρέξει η ταινία θα πρέπει να είναι ημικυκλικό. Αυτό θα βοηθήσει στην καλύτερη συγκράτηση της ταινίας και επίσης θα αποτρέψει τη διαφυγή από το τέλος του τροχού. Όταν οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι και κατεργασμένοι, μπορείτε να αρχίσετε να κατασκευάζετε το πλαίσιο.
Μια βάση σε σχήμα ορθογωνίου συγκολλήθηκε από μια γωνία 50 × 50. Σε μία από τις κοντές πλευρές συγκρατήθηκε κάθετα ένας ορθοστάτης, αποτελούμενος από ένα σωλήνα προφίλ 40 × 40 και ενισχυμένο με γωνία 50.
Βρήκα τα πάντα στη θέση του, οπότε δεν θα πω το ακριβές μέγεθος. Σε ένα πλαίσιο στη μέση συγκολλήθηκα μια εγκάρσια δοκό, σε αυτήν μια μικρή σχάρα και την άνω διασταύρωση, στην οποία θα συνδεθεί ο άξονας του τροχού. Νομίζω ότι όλα θα είναι σαφή στην εικόνα. Αν κάτι είναι λάθος, κάτω από το κείμενο θα υπάρχουν σύνδεσμοι στο βίντεο, εκεί μπορείτε να δείτε τα πάντα λεπτομερώς. Ο άξονας αποφάσισε να συγκολλήσει ανόητα στο άνω διασταύρωμα. Με την ευκαιρία, γύρισε τους άξονες στην TV-16 του. Ξέχασα επίσης να πω ότι ανάμεσα στα καλύμματα υπήρχε ένα μανίκι διαστολής κατασκευασμένο από ένα σωλήνα νερού. Ρυθίσαμε τη διάμετρο του άξονα στην εσωτερική διάμετρο των εδράνων και κόψαμε ένα σπείρωμα από την μία άκρη.
Ο τροχός τοποθετείται στον άξονα και στηρίζεται στην προεξοχή, από την άλλη πλευρά, σφίγγεται με ένα περικόχλιο μέσω της ροδέλας και ασφαλίζεται. Ο άξονας συλλέχθηκε αρχικά με συγκόλληση, στη συνέχεια το τμήμα του τροχού, έβαλε ένα επίπεδο σε αυτό και ευθυγραμμίστηκε με το πλαίσιο και το όρθιο. Στη συνέχεια ο άξονας τελικά συγκολλήθηκε. Στη μία πλευρά του πλαισίου, τοποθετούσε προσωρινά έναν κινητήρα και πέταξε πάνω σε έναν ιμάντα. Ένας κινητήρας από το δρόμο από ένα πλυντήριο είναι ένα αυτόματο μηχάνημα χωρητικότητας περίπου 400 watt. Το κανάλι διαθέτει ένα βίντεο για την κατασκευή ενός ελεγκτή βάσει του Arduino για τον έλεγχο αυτών των κινητήρων. Αυτός ο ελεγκτής σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε την ταχύτητα με υποστήριξη ηλεκτρικού ρεύματος. Επίσης στο εγγύς μέλλον θα δημοσιεύσω εδώ ένα άρθρο με μια λεπτομερή περιγραφή της συναρμολόγησης ενός τέτοιου ελεγκτή. Περιμένετε λίγο. Έχω συνδέσει όλο το πράγμα σε μια πρίζα και σιγά-σιγά πρόσθεσε την ταχύτητα. Τα πάντα γυρίζουν, τίποτα δεν κουνιέται, τα ρουλεμάν δεν θερμαίνονται.
Τώρα προχωρήστε στην εγκατάσταση του άνω τροχού. Είναι λίγο πιο περίπλοκο εδώ. Αυτός ο τροχός πρέπει να κινείται σε δύο επίπεδα. Πάνω και κάτω για να τραβήξετε την ταινία και να απελευθερώσετε την τάση για να την αντικαταστήσετε. Επίσης, ο τροχός θα πρέπει να κλίνει. Αυτό είναι απαραίτητο για να ρυθμίσετε την ταινία έτσι ώστε να τρέχει αυστηρά στο κέντρο του τροχού. Η λύση στο πρόβλημα αυτό έμοιαζε έτσι.
Πήρα δύο κομμάτια σωλήνων μήκους περίπου 30 εκ. Συγκόλλησα καρύδια στα άκρα. Σε δύο κομμάτια των 50 γωνιών, διάτρησα τρύπες σε ίση απόσταση και βιδώσα τους σωλήνες με μπουλόνια. Αποδείχθηκε κάτι σαν παράλληλοι οδηγοί. Τώρα από δύο γωνίες μαγειρεύουμε κάτι παρόμοιο με ένα σωλήνα προφίλ, έχοντας τοποθετήσει προηγουμένως τον σωλήνα εκεί. Τα προκύπτοντα κινούμενα στοιχεία. Συνδέουμε τα με έναν βραχυκυκλωτήρα. Τώρα κόβουμε 4 κομμάτια από τον ίδιο σωλήνα. Δύο από αυτά συγκολλούνται κατά μήκος των άκρων, κάτω από το κινητό πλαίσιο, αυτό είναι σημαντικό, και τα υπόλοιπα δύο συγκολλούνται στη γωνία.
Μέσω των σωλήνων περάσαμε έναν κατάλληλο άξονα. Ο άξονας του άνω τροχού θα υποστεί πέψη σε αυτήν την κινητή γωνία. Η κορυφή του κινητού πλαισίου στερεώνεται επίσης με μια γωνία. Μια οπή θα τρυπηθεί εδώ και ένα επίμηκες παξιμάδι συγκολλημένο. Μια μακριά φουρκέτα θα βιδωθεί μέσα σε αυτό, η οποία θα περάσει από την άνω γωνία. Πλυντήρια και δύο κλειδαριές θα τοποθετηθούν εκεί πάνω και κάτω από τη γωνία. Η λαβή είναι τυλιγμένη σε φουρκέτα. Αυτό θα επιτρέψει στο μεταφορέα να μετακινηθεί για τάνυση. Ένας βραχυκυκλωτήρας είναι επίσης συγκολλημένος στην κάτω πλευρά του φορείου, μια τρύπα τρυπιέται και βιδώνεται ένας κοχλίας. Εφάπτεται σε μια γωνία με έναν άξονα και σας επιτρέπει να προσαρμόσετε την κλίση του άνω τροχού. Πόσο δύσκολο είναι να γράψετε έτσι ώστε να είναι σαφές. Όταν όλα είναι έτοιμα, ο σχεδιασμός αυτός μπορεί να συγκολληθεί στο ράφι. Το έκανα. Η άνω και κάτω γωνία, στην οποία κρατούνται οι σωλήνες, αρχικά χρειάστηκε περισσότερο χρόνο, επειδή δεν είχα ιδέα πώς όλα αυτά θα ταιριάζουν μαζί. Έβαλα ένα επίπεδο στα άκρα των τροχών και έβαλα τους τροχούς αυστηρά κάθετα σε σχέση με το ράφι. Δηλαδή, η λεπίδα του πριονιού πρέπει να κινείται παράλληλα με τη βάση. Σημείωσε περαιτέρω τις άνω και κάτω γωνίες και κόπηκε.
Τώρα έβαλα το επίπεδο στα άκρα των τροχών και το έβαλα με σφιγκτήρες.Χρησιμοποίησα το επίπεδο στη μια πλευρά του τροχού, και από την άλλη μια επίπεδη σιδηροτροχιά. Έτσι θα επιτύχουμε τη θέση των τροχών σε ένα επίπεδο. Όταν τα πάντα είναι ρυθμισμένα, μπορείτε να συγκολλήσετε το άνω πλαίσιο του τροχού με τον κεντρικό άξονα. Μετά τη συγκόλληση, μπορείτε να ρίξετε την ταινία πριονιού και να την ενεργοποιήσετε. Είναι καλύτερα να στέκεστε πίσω από το μηχάνημα για να μην τραυματιστείτε. Πριν ξεκινήσετε τους τροχούς, βεβαιωθείτε ότι έχετε μετακινηθεί με μη αυτόματο τρόπο. Στην αρχή, η ταινία θα πέσει, αλλά θα καταλάβετε πώς να την προσαρμόσετε σωστά. Και μόνο αφού θα τρέξει σταθερά στη μέση του τροχού, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα. Αν όλα πάνε καλά, συνεχίστε. Εάν η ταινία εξακολουθεί να προσπαθεί να πετάξει από τους τροχούς, αυτό σημαίνει ότι κάπου ήταν ακατάλληλα συγκολλημένα ή δεν έχουν ρυθμιστεί.
Τώρα πρέπει να δημιουργήσετε έναν κόμβο που θα κρατήσει την κασέτα στη σωστή θέση. Αποτελείται από τρία έδρανα. Δύο από αυτούς συγκρατούν την ταινία από τις πλευρές, την τρίτη υποστηρικτική. Δεν επιτρέπει την ταινία να πετάει από τους τροχούς κατά το πριόνισμα. Έκανα ολόκληρο τον μηχανισμό από τρία κομμάτια της γωνίας. Έχω τρυπήσει οπές και έθεσε έδρανα με εσωτερική διάμετρο 8 mm. Απλώς κάθονται καλά στα μπουλόνια M8, ο σχεδιασμός της μονάδας είναι σαφώς ορατός στη φωτογραφία. Η τρύπα για τα ρουλεμάν που συγκρατούν την ταινία στα πλάγια πρέπει να είναι οβάλ. Αυτό θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε την απόσταση. Επίσης ωοειδές θα πρέπει να δημιουργήσετε μια οπή για το πίσω έδρανο. Ολόκληρη αυτή η μονάδα πρέπει να είναι κινητή για να ρυθμίσει το ύψος της τομής. Το έκανε με την ίδια αρχή με το κινητό φορείο. Μόνο αντί για ένα σωλήνα έγινε ένας σωλήνας προφίλ. Έχω τρυπηθεί μια τρύπα στο εξωτερικό πλαίσιο, συγκολλημένο ένα παξιμάδι και βιδώσα ένα μπουλόνι εκεί. Θα στερεώσει τη ράβδο στην επιθυμητή θέση. Επίσης συγκόλλησα δύο γωνίες με οπές στο σώμα. Αυτή η όλη δομή είναι προσαρτημένη στην κάτω γωνία του άνω τροχού. Οι οπές ήταν ειδικά κατασκευασμένες από μεγαλύτερη διάμετρο, γεγονός που επέτρεψε την προσαρμογή αυτού του μηχανισμού. Ακόμη και σε αυτόν τον μηχανισμό επισυνάπτεται μια γωνία που κλείνει την ταινία. Εκτελεί προστατευτική λειτουργία. Η ίδια μονάδα έδρασης τοποθετήθηκε κοντά στον κάτω τροχό κάτω από τον πίνακα. Το συγκολλήσαμε σε μια παχιά πλάκα. Είναι ακίνητος.
Στην αριστερή πλευρά, η κασέτα ανεβαίνει και είναι επίσης ανοιχτή. Κάτω από το χέρι ήρθε ένα προφίλ σχήματος p. Συναρμολόγησε το κιβώτιο από δύο κομμάτια και το έβαλε σε κάθετο ράφι. Το κουτί είναι στριμμένο με βίδες. Μέσα είναι μια κορδέλα. Η ασφάλεια είναι σημαντική. Τότε έκανα τραπέζι. Το πλαίσιο για αυτό ήταν ένας σωλήνας 15 × 15. Σημειώστε ότι το πλαίσιο του τραπεζιού πρέπει να ανοίξει ώστε να μπορεί να αντικατασταθεί η ταινία. Αποφάσισα να κάνω το πλαίσιο κεκλιμένο, οπότε ο κινητήρας από κάτω από το τραπέζι μεταφέρθηκε στην άλλη πλευρά. Το πλεονέκτημα της πέψης της βάσης δεν είναι δύσκολο. Έριξα ένα φύλλο μοριοσανίδας στο πλαίσιο του τραπέζι, αφού έκανα μια περικοπή, για να κλωτσήσω τον καμβά. Στο τέλος, η τομή διευρύνθηκε ελαφρά για να αποκλειστεί η σύσφιξη της λεπίδας πριονιού. Το τραπέζι βιδώθηκε στο πλαίσιο με κοχλιωτές βίδες. Για τον άνω τροχό έγινε κουτί από κόντρα πλακέ. Ένα κουτί με μια πλακέτα ελέγχου κινητήρα είναι συνδεδεμένο με αυτό.
Μετά τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή, το μηχάνημα βάφτηκε. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για καθημερινές εργασίες. Συχνά το χρησιμοποιώ για να κόψω τις σανίδες από τα απορρίμματα από ένα μεγάλο πριονιστήριο.
Είναι πολύ δύσκολο να περιγράψω όλα αυτά με λόγια. Καλύτερα να βλέπετε μία φορά. Θα επισυνάψω το βίντεο. Εκεί μπορείτε να εξετάσετε τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες. Θα σε δω ξανά. Εντάξει!