Απλό ραδιοελεγχόμενο αερόπλοιο

Καλωσορίζω όλους. Αυτό το άρθρο ασχολείται με την κατασκευή απλών σπίτι συνθήκες ενός μοντέλου ραδιοελεγχόμενου αερόστατου. Μοντέλο Αυτό το αερόπλοιο βασίζεται στο μοντέλο Silent Runner από την ομάδα Windreiter.

Πριν προχωρήσω στην παραγωγή, προτείνω να πραγματοποιήσω μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία αυτού του αεροσκάφους. Ένα αερόπλοιο είναι ελεγχόμενο μπαλόνι. Το πρώτο αερόπλοιο απογειώθηκε στις 24 Σεπτεμβρίου 1852 από έναν ιππόδρομο στο Παρίσι σε υψόμετρο 1800 μέτρων και κάλυψε μια διαδρομή μήκους 27 χιλιομέτρων για το Elancourt με ταχύτητα περίπου 9 χλμ. Η 9η Αυγούστου 1884 ο καπετάνιος Charles Renard και ο καπετάνιος Arthur Krebs ξεπέρασαν το Chalet-Meudon Μια διαδρομή 7,6 χιλιομέτρων στο αεροσκάφος La France με ταχύτητα περίπου 20 χλμ. / Ώρα (5,5 μ. / Δευτερόλεπτο). Ήταν το πρώτο αερόπλοιο που είχε έναν ηλεκτροκινητήρα ως οδηγό (το προηγούμενο ήταν εγκατάσταση ατμού). Στις αρχές του 20ου αιώνα στη Γερμανία, ο Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) δημιούργησε ένα νέο τύπο αεροσκάφους - Luftschiff-Zeppelin 1. Αντί ενός αεριζόμενου κελύφους, το οποίο διατηρούσε το σχήμα του, χρησιμοποίησε ένα πλαίσιο καλυμμένο με ένα εμποτισμένο ύφασμα. Χάρη σε αυτό, το αερόπλοιο έλαβε μια σταθερή δομή. Το πρώτο πραγματικό αερόπλοιο είχε μήκος 126,8 μ. Και διάμετρο 11,6 μ. Προωθήθηκε από δύο μηχανές εσωτερικής καύσης των 5 kW της Daimler. Στις 2 Ιουλίου 1900 στις 20:00 σηκώθηκε με 5 άτομα και 350 κιλά στραγγαλιστικού πηνίου, μετά από το οποίο έφτασε 18 λεπτά με κατεύθυνση από το Friedrichshafen στη λίμνη της Κωνσταντίας. Ήδη στη δεύτερη δοκιμή έφτασε σε ταχύτητα περίπου 27 χλμ. / Ώρα.

Εμπνευσμένη από την κατασκευή που παρουσιάστηκε, ένα αντίγραφο του αεροσκάφους παρατήρησης σε κλίμακα 1: 7 κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο συγγραφέας ήθελε να χτίσει ένα μικρό ελιγμένο αεροσκάφος για πτήσεις στην αίθουσα, ικανό να μεταφέρει μια μικρή κάμερα στο πλοίο.

Έχοντας ήδη μια πολύ επιτυχημένη εμπειρία με το πολυαιθυλένιο του φύλλου, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το συνηθισμένο πολυαιθυλένιο με πάχος 70 microns για τον κύλινδρο. Πρώτον, ο συγγραφέας έλεγξε τη συγκράτηση ηλίου με διάφορα διαθέσιμα δείγματα πολυαιθυλενίου. Ένας από αυτούς, πάχους 70 μικρών, είχε την καλύτερη συγκράτηση με κατάλληλο βάρος για να δημιουργήσει ένα όχι πολύ μεγάλο κέλυφος. Τα μειονεκτήματα της μεμβράνης πολυαιθυλενίου είναι η λιγότερο καλή κατακράτηση ήλιου σε σύγκριση με την μεμβράνη πολυουρεθάνης και χαμηλότερη αντοχή. Αλλά είναι πολύ φτηνό και εύκολα συγκολλημένο.Για να φτιάξετε ένα κέλυφος, πρέπει να τοποθετήσετε ένα τέτοιο σάντουιτς σε ένα τραπέζι ή σε οποιαδήποτε άλλη επίπεδη επιφάνεια:

Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε κάποιο παχύ χαρτί ως μοτίβο. Έχοντας κάποια εμπειρία σε ένα τέτοιο σχέδιο από τον εαυτό μου, μπορώ να πω ότι για αυτούς τους σκοπούς είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια λεπτή ίνα 2,5-3 mm, αυτό το υλικό είναι αρκετά φτηνό, 2 δολάρια ανά φύλλο 2440x1220. Ειδικά εάν τα σχέδια είναι πειράματα με διαφορετικές ταινίες ή η ανάγκη για πολλαπλή επαναληψιμότητα.

Από την πρώτη φορά, όλα μπορεί να μην λειτουργούν, πρακτική πριν από τη συγκόλληση στα αποκόμματα της ταινίας που θα κολλήσετε. Με τη σωστή άρθρωση, θα πρέπει να σχηματιστεί μια ομοιόμορφη ισχυρή ραφή και η περίσσεια φιλμ θα πρέπει να αποκόπτεται από την συγκόλληση μόνη της.

Η ουρά αποτελείται από δύο βασικά μέρη: το στήριγμα είναι τυπωμένο σε έναν 3D εκτυπωτή και η μονάδα ουράς είναι κατασκευασμένη από αφρώδες φύλλο (στο αρχικό Depron 3 mm, έχουμε μια οροφή, ένα υπόστρωμα για το φύλλο), το οποίο είναι προσαρτημένο σε αυτές τις βάσεις. Μπορείτε να κατεβάσετε τα αρχεία εκτύπωσης στο τέλος του άρθρου, ωστόσο, ένα τέτοιο απλό σχέδιο είναι εύκολο να γίνει με τα χέρια σας, χωρίς εκτυπωτές.

Τα πηδάλια και τα ύψη ελέγχονται από servos εννέα γραμμαρίων. Τα επίπεδα του οδοστρώματος είναι ενισχυμένα με ράβδους άνθρακα.

Η ατμόσφαιρα του κινητήρα αποτελείται από δύο πλαστικούς δακτυλίους που διασυνδέονται με ράβδους άνθρακα. Οι λεπτομέρειες εκτυπώνονται εκ νέου, αλλά είναι επίσης εύκολο να τις κάνετε μόνοι σας και να συνδεθείτε, για παράδειγμα, με τα σουβλάκια μπαμπού. Η ίδια η γόνδολα είναι προσαρτημένη στο κέλυφος με δύο ράβδους άνθρακα με συνηθισμένη ταινία scotch, μπορείτε να αποκόψετε την ταινία scotch από πολυαιθυλένιο εκτός και από το ίδιο το πολυαιθυλένιο.

Τμήματα σωλήνων συρρίκνωσης θερμότητας τοποθετούνται στις άκρες των ράβδων, σύμφωνα με τον συγγραφέα αυτό εμποδίζει το κέλυφος να διεισδύσει όταν η μονάδα κινητήρα χτυπά στο έδαφος.

Για τον έλεγχο του κινητήρα, χρησιμοποιήθηκε ένας μικρός ρυθμιστής ταχύτητας με αντίστροφη ταχύτητα δέκα αμπέρ, επιτρέποντας στο αερόπλοιο να γυρίσει αντίστροφα. Δεδομένου ότι το έργο της δημιουργίας ανελκυστήρα σε αυτό το αεροσκάφος δεν έχει ανατεθεί στον κινητήρα, η ισχύς αυτή είναι περισσότερο από αρκετή. Οι σερβοί συνδέονται στον δέκτη μέσω ενός ελαφρού διδύμου καλωδίου επέκτασης, στο οποίο έχουν απομείνει μόνο 2 καλώδια τροφοδοσίας, παρέχοντας τόσο σερβομηχανισμούς όσο και 2 καλώδια σήματος για κάθε μηχάνημα. Από τον εαυτό μου, μπορώ να πω ότι αυτό είναι πιθανώς ένα από αυτά τα λίγα μοντέλα που ο σπιτικό κινητήρας, που επανέρχεται από τον κινητήρα από τη μονάδα CD, είναι κατάλληλος για.