Σίγουρα πολλοί από εσάς έχετε ένα μικρό συνεργείο και συνεχώς επεκτείνετε το δικό σας οπλοστάσιο μηχανών. Για άλεση εξαρτημάτων και τεμαχίων που χρησιμοποιούνται ως χειροκίνητα φωτιστικάκαθώς και διάφορα εργαλεία και χειροκίνητα μηχανήματα λείανσης.
Σε αυτό το άρθρο, ο δημιουργός του καναλιού YouTube "Δημιουργεί DIY" θα σας πει πώς έφτιαξε μια τροχιακή μηχανή λείανσης. Επιπλέον, ο πλοίαρχος εφάρμοσε σε αυτό τη λειτουργία της κλίσης του δίσκου λείανσης σε σχέση με τον πίνακα, ο οποίος διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητές του.
Αυτό το έργο είναι αρκετά απλό στην κατασκευή και θα απαιτεί ελάχιστα εργαλεία.
Υλικά
- Πλάκα κόντρα πλακέ 12 mm
- Ο κινητήρας από τον επεξεργαστή τροφίμων
- Μπουλόνια M8, ροδέλες, περικόχλια
- Κατσαβίδια
- Καρύδια με έπιπλα
- Ταινία διπλής όψης
- Εμποτισμός ξύλου
- Κόλλα PVA
- Βίδες ξύλου
- Γυαλιστερό χαρτί.
Εργαλεία που χρησιμοποιείται από τον συγγραφέα.
— Κατσαβίδι,
— Δράπανα Forstnerξύλο τρυπάνι
— Καταρράκτης
— Μύλος χειρός
— Κυκλικό ακροφύσιο για άλεση χεριών
— Κινητήρας Saw
— Ηλεκτρική παζλ
— Σφιγκτήρες
— Dremel
— Τριπτικό τριβείο
— Πλατεία Svenson
- Ρουλέτα, μολύβι, δείκτης, κυβερνήτης, κανόνας, πένσες, κλειδιά, σφυρί, μαχαίρι στόκου, ψαλίδι, μαχαίρι.
Διαδικασία κατασκευής.
Ως κινητήρας, ο συγγραφέας θα χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα από έναν παλιό επεξεργαστή τροφίμων.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κάνει κάτοχος για τον κινητήρα, ο οποίος θα είναι επίσης ένας περιστροφικός μηχανισμός. Σε ένα φύλλο κόντρα πλακέ πάχους 12 mm, σηματοδοτεί δύο πανομοιότυπα ορθογώνια, βρίσκει κέντρα πάνω τους και τρυπά μια οπή με διάμετρο 1 mm σε αυτά.
Για να κόψει τους κύκλους, ο πλοίαρχος θα χρησιμοποιήσει ένα ειδικό σπιτικό κυκλικό ακροφύσιο για ένα χειροκίνητο φρεζάρισμα φρεζαρίσματος, η κατασκευή του οποίου περιγράφηκε προηγουμένως σε ένα από ταάρθρα.
Μετρώντας τη διάμετρο του περιβλήματος του κινητήρα και ρυθμίζοντας τη βελόνα της πυξίδας, ο συγγραφέας ετοιμάζει δύο κύκλους σε πολλά περάσματα.
Μετά το άλεσμα, παραμένουν στις άκρες του κόντρα πλακέ μικρά τσιπς και χτυπήματα, τα επεξεργάζεται με ένα dremel με ένα ακροφύσιο λείανσης και στη συνέχεια σκουπίζει τις άκρες με λεπτό γυαλόχαρτο χειροκίνητα.
Τώρα, με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού παζλ, τα τεμάχια αποκόπτονται από το φύλλο.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε προσεκτικά το περίβλημα του κινητήρα, ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια από τα καρφιά και αφαιρώντας ένα προστατευτικό ρουλεμάν. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το δεύτερο και γι 'αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε την πτερωτή ψύξης.
Ένα από τα προστατευτικά ρουλεμάν τοποθετείται στο κενό του συγκρατητήρα (οι προεξέχουσες νευρώσεις παρεμβάλλονται λίγο και απαιτούνται μικρές περικοπές) και σημειώνονται οπές για διάτρηση. Επομένως, ο συγγραφέας δεν διαθέτει μηχανή διάτρησης για να ευθυγραμμίσει τις τρύπες και στα δύο τεμάχια, αρχικά τρυπά ένα από αυτά και στη συνέχεια μεταφέρει τα σημάδια στο δεύτερο. Στη συνέχεια ελέγχει τα σημάδια με τρύπες στην ασπίδα και επαναλαμβάνει τη διάτρηση.
Μετά τη διάτρηση, όλες οι επιφάνειες των τμημάτων γειώνονται με χειροκίνητη τροχιακή μηχανή.
Το προστατευτικό ρουλεμάν τοποθετείται στη θέση του, ομοαξονικά με το δεύτερο, και στη συνέχεια ξεκινά η εγκατάσταση του κινητήρα στην υποδοχή.
Ο πλοίαρχος έπρεπε να αντικαταστήσει τους κοχλίες του κινητήρα με μακριά μπουλόνια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δύο στρώματα κόντρα πλακέ (24 mm) προστέθηκαν, και τα καρφιά ήταν σύντομα.
Έχοντας μετρήσει το πλάτος του προκύπτοντος συγκρατητήρα (85 mm), ο πλοίαρχος κατασκευάζει δύο πλευρικά τοιχώματα, ωστόσο πρέπει να είναι ελαφρώς μακρύτερα (150 mm). Τα ακατέργαστα τεμάχια κόβονται με ένα πριόνι.
Οι οπές για παξιμάδια και βίδες σύσφιξης τρυπιούνται στα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία θα στερεώνουν τη θήκη σε μια δεδομένη γωνία.
Τώρα ο πλοίαρχος βάζει δύο καρύδια επίπλων στη θέση τους.
Προκειμένου να προσκολληθεί στη γεωμετρία του συγκρατητήρα και να αποκτήσει ορθογώνιο σχήμα, ο συγγραφέας εισάγει ένα τετράγωνο κατάλληλου μεγέθους μεταξύ των τοίχων και ελέγχων χρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο.
Μετά από αυτό, οι οπές πιλότου τρυπιούνται με τρυπάνι και οι βίδες είναι στριμμένες.
Το επόμενο βήμα είναι να φτιάξετε ένα περίβλημα για το μηχάνημα. Ο συγγραφέας έκοψε το κενό για το καπάκι και τα πλευρικά τοιχώματα, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος της μονάδας με τον κινητήρα. Έκοψε επίσης μερικά άκρα σε γωνία 45 μοιρών. Τρυπώντας τις οπές πιλότου και λιπαρώντας τις αρθρώσεις με κόλλα, τα τοιχώματα του σώματος στερεώνονται μεταξύ τους με ξύλινες βίδες.
Μια μονάδα με κινητήρα εγκαθίσταται μέσα στο περίβλημα και στερεώνεται με δύο σφιγκτήρες. Είναι επίσης σημαντικό να παρατηρήσετε μια σωστή γωνία. Στη συνέχεια, ανοίξτε τρύπες για αξονικούς κοχλίες.
Ο πλοίαρχος κάνει μια προκαταρκτική συναρμολόγηση, στερεώνει το κινητό μπλοκ στο σώμα με βίδες. Στη συνέχεια, ελέγχει αν η μονάδα είναι ελεύθερα κεκλιμένη και αν προσκολλάται στους τοίχους του περιβλήματος.
Τώρα, για να δημιουργηθεί με ακρίβεια μια υποδοχή για τις βίδες σύσφιξης, ο συγγραφέας εισάγει ένα κομμάτι κιμωλία στο κέντρο του περικοχλίου και κλίνει το κεντρικό μπλοκ.
Στις άκρες του προκύπτοντος τόξου, διανοίγονται δύο τρύπες για την είσοδο του καμβά. Μια περικοπή γίνεται κατά μήκος των δύο άκρων του σημείου με παζλ.
Η κεντρική μονάδα είναι τελικά στερεωμένη στο περίβλημα με αξονικές βίδες.
Τώρα οι βίδες σύσφιξης του βιδωτού κοχλία είναι βιδωμένες.
Στο επόμενο στάδιο, ο πλοίαρχος προχωρά στην κατασκευή του δίσκου λείανσης. Σηματοδοτεί το κέντρο σε ένα τετράγωνο φύλλο κόντρα πλακέ 500Χ500 mm, και τρυπά μια τρύπα με διάμετρο 1 mm.
Έχοντας εγκαταστήσει απόσταση 220 mm από τη βελόνα στον κόπτη του κυκλικού ακροφυσίου, κόβει δίσκο διαμέτρου 440 mm. Στη συνέχεια, όλες οι άκρες του δίσκου είναι γυαλισμένες με γυαλόχαρτο και η επιφάνεια του με τροχιακή μηχανή.
Χρησιμοποιώντας έναν οδηγό για το τρυπάνι, μια τρύπα τρυπιέται στο κέντρο του δίσκου με ένα τρυπάνι Forstner.
Ο δίσκος τοποθετείται στον άξονα του κινητήρα και στερεώνεται πάνω του με ένα παξιμάδι και μια ροδέλα.
Ένα από τα τελευταία μέρη για το μηχάνημα θα είναι ένα προστατευτικό κάλυμμα. Μπορεί να γίνει από λαμαρίνα, ωστόσο, ο συγγραφέας αποφάσισε να το κάνει από κόντρα πλακέ. Για να το λυγίσει, χρησιμοποιεί μια αρκετά απλή τεχνική.
Πρώτον, εφαρμόζονται σήματα στο κενό κόντρα πλακέ με ένα βήμα περίπου 8 mm.
Περαιτέρω, μια σειρά τεμαχίων για σήμανση γίνεται στο πριονωτό πριόνι, το βάθος τους πρέπει να είναι τέτοιο ώστε η πριονωτή λεπίδα να μην κόβει το τελευταίο στρώμα κόντρα πλακέ. Ένας ειδικός περιοριστής χρησιμοποιείται για αυτό.
Ο συγγραφέας έφτιαξε επίσης ένα πίσω κάλυμμα για το περίβλημα.
Ως στόκος, θα χρησιμοποιήσει ένα μίγμα από λεπτό πριονίδι και κόλλα PVA.
Το καπάκι στερεώνεται σε ένα πάγκο εργασίας και ένα ακατέργαστο τεμάχιο κόντρα πλακέ βιδώνεται σε αυτό σε διάφορα σημεία, σχηματίζοντας ένα τόξο.
Παραμένει μόνο να γεμίζονται πυκνά όλες οι εγκοπές με μια παρασκευασμένη μάζα κόλλας και αφήνεται να στεγνώσει.
Ο συγγραφέας κολλά ταινίες διπλής όψεως στην επιφάνεια του δίσκου. Αν και για να αντικαταστήσετε γρήγορα το γυαλόχαρτο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο "Velcro".
Η περίσσεια ταινίας κόβεται γύρω από την περίμετρο με ένα μαχαίρι και αφαιρείται μια προστατευτική ταινία από αυτήν.
Τώρα μπορείτε να κολλήσετε τον δίσκο γυαλόχαρτου στη θέση του.
Ο συντάκτης προετοίμασε δύο μέρη για το τραπέζι και βίδωσε ένα από αυτά στο σώμα και το δεύτερο στο κεκλιμένο μπλοκ.
Το προστατευτικό κάλυμμα τροποποιήθηκε ελαφρώς και ενισχύθηκε από ένα τόξο από κόντρα πλακέ. Επίσης, ο συγγραφέας έκοψε την πλάτη του σε μια ελαφριά γωνία.
Για να προστατέψετε την θήκη από την υγρασία, όλες οι ξύλινες επιφάνειες επεξεργάζονται με εμποτισμό ξύλου, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε βερνίκι ξύλου.
Έτσι, το μηχάνημα είναι έτοιμο, μπορείτε να αρχίσετε να το δοκιμάζετε.
Τώρα ο συγγραφέας κλίνει το δίσκο σε σχέση με τον πίνακα και το τοποθετεί στην επιθυμητή θέση. Η μέγιστη γωνία κλίσης είναι 45 μοίρες.
Με αυτό τον τρόπο, μπορείτε όχι μόνο να αλέθετε τα τεμάχια στη σωστή γωνία, αλλά και να ακονίσετε μαχαίρια ή ξυλουργικά εργαλεία.
Ευχαριστώ τον συγγραφέα για τον απλό σχεδιασμό μιας πολύ χρήσιμης μηχανής συνεργείου!
Όλη καλή διάθεση, καλή τύχη και ενδιαφέρουσες ιδέες!
Το βίντεο συγγραφέα μπορεί να βρεθεί εδώ.