Οι μηχανές κάμψης σωλήνων έχουν ένα πολύ ευρύ πεδίο: κάμπτουν σωλήνες για την τοποθέτηση επικοινωνιών, για παραγωγή των επίπλων, η σιδηρουργία, χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως στη μηχανολογία. Το κόστος των εργοστασιακών μηχανών είναι αρκετά υψηλό, οπότε αν το χρειάζεστε, είναι λογικό να το κάνετε μόνοι σας. Στο άρθρο, ο συγγραφέας μιλά για τη δημιουργία ενός κυλίνδρου. Η επιλογή του έπεσε λόγω της ευελιξίας του.
Η κατασκευή μιας τέτοιας μηχανής απαιτεί περιστροφή και συγκόλληση
Το έργο αρχίζει με ένα 3D μοντέλο που σχεδιάστηκε στο 3DMax. Το αντικείμενο έχει σχεδιαστεί σε πραγματικό μέγεθος.
Αρχικά, το σχέδιο ήταν τέτοιο που, χωρίς να αλλάζει τους άξονες, ήταν δυνατό να λυγίσει τόσο στρογγυλό όσο και τετράγωνο σωλήνα. Αλλά οι άξονες θα έπρεπε να έχουν μήκος 600mm και διάμετρο 80mm. Ο συγγραφέας δεν βρήκε κενά αυτού του μεγέθους, οπότε αποφάσισε να δημιουργήσει το σχέδιο με έναν απλούστερο τρόπο.
Το έργο αφορούσε την αλλαγή των αξόνων για στρογγυλές και τετράγωνες σωληνώσεις (στρογγυλή άποψη).
Τόσο τα αστέρια όσο και η αλυσίδα χρησιμοποιήθηκαν από τον εκκεντροφόρο του αυτοκινήτου Moskvich.
Έξι ρουλεμάν αγοράστηκαν και οι άξονες κατεργάστηκαν:
Κάνουμε μια μεταφορά ενός άξονα σύσφιξης. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε μια μεταλλική λωρίδα 30x4, τα αψίδες είναι λυγισμένα, τα ρουλεμάν αργότερα κάθονται μέσα τους.
Χρησιμοποιώντας μέταλλο με πάχος 12 mm, συναρμολογείται φορέας με σχήμα "U". Από έξω, συγκολλούνται 10x10 τετράγωνα, τα οποία χρησιμεύουν ως οδηγοί. Στο εσωτερικό, τα κασκόλ και τα έδρανα εδράνων συγκολλούνται.
Αυτός ο σχεδιασμός τοποθέτησης άξονα διευκολύνει την αφαίρεση και τοποθέτηση διαφόρων αξόνων.
Με την ευαισθητοποίηση του σώματος, ο συγγραφέας έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στη δυνατότητα μεταφοράς του μηχανήματος και προσπάθησε να το καταστήσει όσο το δυνατόν πιο μικρό και ελαφρύ.
Έχει επισημανθεί φύλλο σιδήρου πάχους 4 mm.
Οι καμπάνες πιέζονται και συγκολλούνται:
Από τη μεταλλική ταινία 30x4, τα βαγονέτα του άξονα τσιμπίδας συγκολλούνται στη θέση τους.
Σε αυτή την περίπτωση, οι οπές για τους άξονες καίγονται με συγκόλληση.
Μεταφορά στη θέση του:
Δοκιμή συναρμολόγησης της υπόθεσης:
Οι άξονες είναι σταθεροί με κανονικό μεταλλικό σφιγκτήρα. Το κυριότερο είναι να μην εγκαταλείψουμε.
Έχουμε τελειώσει με την υπόθεση. Απομένει να βρεθεί ένας μηχανισμός στο πάνω μέρος της μηχανής, ο οποίος θα δημιουργήσει την απαραίτητη προσπάθεια για το φορείο.
Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί μια βίδα με ένα σπείρωμα εργαλείου. Χρησιμοποιήθηκε εδώ μια βίδα με διάμετρο 30 mm.
Απαιτείται λαβή στήριξης μεταξύ του φορείου και της βίδας.
Για να στερεωθεί το έδρανο, βρέθηκε ένα κατάλληλο κομμάτι σωληνώσεων και συγκολλήθηκε στο κέντρο του φορείου.
Οι ροδέλες συγκολλούνται στο άκρο της βίδας:
Στο σωλήνα γίνεται μια υποδοχή και μέσα του εισάγεται ένας πείρος πάκτωσης πάχους 1 mm.
Στο άνω μέρος του σώματος, μια οπή για μια βίδα καίγεται με συγκόλληση, συγκολλούνται ένα παξιμάδι και ενισχυτικά πάχους 4 mm.
Στο πίσω μέρος του καλύμματος κατασκευάζονται οπές για τους ακροδέκτες, για τις οποίες το κάλυμμα θα τοποθετηθεί στα πλευρικά τμήματα του περιβλήματος.
Τα αυτιά με τρυπημένες οπές συγκολλούνται στο πλευρικό κάλυμμα. Θα χρησιμεύσουν για να εξασφαλίσουν την πλευρά της θήκης.
Στο αντίστοιχο μέρος, κόψαμε το νήμα m8.
Η θήκη είναι συναρμολογημένη!
Απομένει να συνδέσετε τη μονάδα στους άξονες και να τοποθετήσετε αστέρια σε αυτά. Για να γίνει αυτό, οι άξονες στα άκρα είναι ελαφρώς αλεσμένοι.
Και οι στάσεις συγκολλούνται στα διαγράμματα σε μέγεθος:
Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τον εντατήρα. Κάτω από την εσωτερική διάμετρο του κυλίνδρου τάσης του ιμάντα χρονισμού, επιλέγεται ένας κοχλίας και συγκολλάται στη σωστή θέση.
Η λαβή του μηχανισμού είναι κατασκευασμένη από ένα κλειδί 20/22. Ένα κατάλληλο παξιμάδι συγκολλάται στο γρανάζι. Το κλειδί τοποθετείται στο περικόχλιο και στερεώνεται με ένα μπουλόνι.
Και το τελειωτικό άγγιγμα: καρτέλες τοποθέτησης μηχανής:
Εδώ είναι το τελικό μηχάνημα μετά τη ζωγραφική:
