» Θέματα » Ιδέες DIY »Θερμαντήρας για ψυγείο αυτοκινήτου

Θερμαντήρας για ψυγείο αυτοκινήτου


Τον χειμώνα, ειδικά στον κρύο καιρό, ο κινητήρας του αυτοκινήτου ζεσταίνεται για πολύ καιρό και κατά την οδήγηση δεν περιμένει μέχρι να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας. Η απαραίτητη μόνωση για τη σχάρα του ψυγείου δεν είναι πάντα στην αποθήκη. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιο γρήγορα με τη βοήθεια αυτοσχέδιων υλικών για να φτιάξετε μια τέτοια θερμάστρα με τα χέρια σας.

Απαραίτητα υλικά και εργαλεία:
- χαρτόνι.
- ύφασμα ·
- ψαλίδι ·
- γραφικό μαχαίρι.
- μεταλλικός χάρακας ·
- πένσες.
- ρουλέτα.
- σύρμα διατομής 1 - 1,5 mm τετραγώνου,
- awl;
- νήματα.
- βελόνα για ραφή.

Βήμα 1: Στον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου, μετρήστε το άνοιγμα της σχάρας του καλοριφέρ με μια ταινία και ρυθμίστε τις διαστάσεις στην άκρη του προετοιμασμένου χαρτονιού.

Βήμα 2: Χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι χαρτικής και έναν μεταλλικό χάρακα, κόβουμε το τεμάχιο εργασίας.

Βήμα 3: Επιλέγουμε το ύφασμα ανάλογα με το χρώμα του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, το υλικό είναι μαύρο. Συμβουλή: είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε stretch υλικό, καθώς τεντώνεται καλά, γεγονός που συμβάλλει στην καλή τάνυση και στην απουσία ρυτίδων.

Βήμα 4: Κόβουμε αυτό το κομμάτι υλικό σε δύο μισά και τα ράψουμε για να φτάσουμε στο απαιτούμενο μήκος.

Βήμα 5: Συρραπίζουμε μια ταινία από χαρτόνι σε ένα κομμάτι ύφασμα και με τη βοήθεια των νημάτων με βελόνα ράβουμε κατά μήκος των άκρων.

Βήμα 6: Ράψτε τις άκρες του υφάσματος κατά μήκος της περιμέτρου.

Βήμα 7: Στην μπροστινή πλευρά, η μόνωση είναι ως εξής.

Βήμα 8: Η μόνωση που κατασκευάζεται πρέπει να στερεωθεί στον προφυλακτήρα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε ένα πριόνι, πένσες και δύο κομμάτια σύρματος.

Βήμα 9: Εφαρμόζουμε μόνωση στον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου και χρησιμοποιούμε ένα τρυπητήρι για να τρυπήσουμε δύο τρύπες σε κάθε πλευρά.

Βήμα 10: Τραβήξαμε το καλώδιο μέσα από τις γρίλιες του προφυλακτήρα και τη μόνωση. Χρησιμοποιώντας πένσες, εκτελούμε στρίψιμο. Τώρα το ψυγείο μας είναι μονωμένο.

Ερώτηση \ θέμα δημοσιεύεται αυτόματα στο κοινωνικό. δίκτυο δικτύου - μείνετε συντονισμένοι για απαντήσεις εκεί:

Κατάλληλο για θέμα

Σχετικά θέματα

Προσθέστε ένα σχόλιο

    • χαμόγελοχαμογελάειxaxaΕντάξειdontknowyahoonea
      αφεντικόξυστάανόητοςναιναι-ναιεπιθετικήμυστικό
      Συγγνώμηχορόςdance2dance3συγχώρησηβοήθειαποτά
      σταματήστεφίλουςκαλόgoodgoodσφυρίχτρασυρρέουνγλώσσα
      καπνόςπαλαμάκιαcrayδηλώστεαπογοητευτικήdon-t_mentionκατεβάστε
      θερμότηταςirefulγέλιο1mdaσυνάντησηmoskingαρνητική
      not_iποπ κορντιμωρίαδιαβάστετρομάξτεφοβίζειαναζήτηση
      χλευάζωthank_youαυτόto_clueumnikοξείασυμφωνώ
      κακόbeeeblack_eyeblum3ρουζκαυχηθείτεπλήξη
      λογοκρισίαευχαρίστησηsecret2απειλήσουννίκηyusun_bespectacled
      shokrespektlolπροβλέπουνκαλωσορίστεkrutoyya_za
      ya_dobryiβοηθόςne_huliganne_othodifludαπαγόρευσηκοντά
9 σχόλια
Όχι, είμαι τεμπέλητος.)))) Δεν νιώθω να σκουπίζω το ποτήρι ... βγαίνω έξω, πάω λίγο καφέ και βγαίνω για να πιω καφέ ... Και μετά από 20 λεπτά παίρνω σε ένα ζεστό αυτοκίνητο με αποψυγμένο γυαλί και πηγαίνω.)))) Και κατά τη διάρκεια δεν έχει χρόνο να παγώσει έτσι ...
Ναι, και αν πάω με ένα ελαφρύ βέλος, δεν ζουν στην εθνική οδό - όταν κινούνται γύρω από την πόλη, ένα ή δύο χιλιόμετρα είναι αρκετό ακόμη και στις -30. Παρεμπιπτόντως, βοηθάει στην ενεργοποίηση του κλιματιστικού μηχανήματος ταυτόχρονα με τη θέρμανση. (Μην πιστεύετε ότι αυτό το κοινό σκουπίδι δεν ενεργοποιείται αυτόματα σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά πώς λειτουργεί το σύστημα αντι-ομίχλης αν ο συμπυκνωτής kondeya δεν ανάβει;
Λοιπόν, ίσως κάποιος είναι πιο άνετος. Αλλά δεν το προσέξαμε.
Στάθηκα σε ένα Webasta - αυτό είναι βολικό! Και τώρα σε ένα σύστημα κλιματισμού ο θερμαντήρας στέκεται - ο αέρας είναι ζεστός ακόμη και σε ένα παγωμένο μοτέρ, αμέσως. Αυτός ακριβώς είναι ο τρόπος που ο θερμαντήρας κόβει, φτωχός, ήδη κροταλίζει.)))) Και η βενζίνη πετά σε λίτρα ... αλλά είναι βολικό, zar-r-φορές!))))
Ο συγγραφέας
Φυσικά, εάν ο χρόνος διαδρομής είναι δύο ώρες, δεν έχει σημασία τι θερμοκρασία είναι πέρα ​​από το σκάφος και το ψυγείο είναι κλειστό ή κλειστό. Αλλά όταν είναι μισή ώρα, έχει νόημα η μόνωση του ψυγείου.
Ο συγγραφέας
Άντε, κοιτάξτε τι συμβαίνει! Στο δρόμο -30 έτσι, για όποιον θερμαίσετε το αυτοκίνητο για όχι περισσότερο από 10 λεπτά, καλά, το πολύ 15, και μόλις το βέλος πηδήξει ένα τμήμα ξεκινήσετε να κινείστε. Αφήνετε σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα είναι περίπου 110 - 120 km / h. Σε θερμοκρασία -30, θα χρειαστούν τουλάχιστον 20 λεπτά ή και περισσότερο, έτσι ώστε η θερμοκρασία του κινητήρα να είναι 90 μοίρες και έτσι να καεί τελικά ο καυτός αέρας μέσα στην καμπίνα. Αυτό είναι όπου η σκέψη έρχεται, αλλά τι γίνεται αν καλύψετε ελαφρώς την παροχή ψυχρού αέρα στο ψυγείο. Αυτή η εμπειρία έχει δείξει πώς λειτουργεί στην πράξη. Ο κινητήρας θερμαίνεται ταχύτερα, γεγονός που συμβάλλει στην παροχή ζεστού αέρα στον θάλαμο επιβατών. Ακολουθεί ένα άλλο παράδειγμα σχετικά με το γεγονός ότι αν κλείσετε το καλοριφέρ με το ίδιο κουτί από χαρτόνι κατά 80%, περάσαμε από το παράδειγμα του VAZ 2108. Σε ψυχρό κλίμα έχετε Τασκένδη στην καμπίνα και ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα, αλλά σε -10 όταν οδηγεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, η θερμοκρασία υπερβαίνει τα 90. Από εδώ και πάλι, το συμπέρασμα είναι: αν μειώσετε την παροχή αέρα στο ψυγείο, η διαδικασία θέρμανσης κατά τη διάρκεια της κίνησης εμφανίζεται πολύ πιο γρήγορα.
Κάθε κόσκινο για τον εαυτό του καθώς αισθάνεται καλύτερα. Πέρασα χωρίς θέρμανση, αλλά ένιωσα μια διαφορά με αυτό!
Και τι θα κάνει η αντλία με έλικα; Ζεστό αέρα από υπερθερμασμένο ψυγείο ????? Μόνο σε σοβαρούς παγετούς.)))) Διαφορετικά, δεν ανάβει ....
Και οι σωλήνες, κατά πάσα πιθανότητα, "έσφαξαν" - κατά την έννοια, η αντιφυσική ήταν κακής ποιότητας και κάπου την άρπαξε λίγο. Σε αυτή την περίπτωση, τα ακροφύσια απλώς "φυσούν". Εάν κατάφερες να σβήσετε τον κινητήρα ενώ τα όπλα είναι φουσκωμένα - καλό. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η θερμότητα θα διανεμηθεί και ο φελλός θα λιώσει. Δεν είχα χρόνο - οι σωλήνες ξέσπασαν .....
Σκεφτείτε μόνοι σας: το ελαστικό είναι ένα άμορφο σώμα, ελαστικό. Συνεπώς, έχει πολύ, πολύ αδύναμο συντελεστή θερμικής διαστολής! Ως εκ τούτου, οι κούνιες δεν είναι καθόλου τρομακτικές γι 'αυτήν - μόνο αυτό που δεν είναι σε θέση να επεκταθεί / σύσφιξη απότομα (γυαλί, χυτοσίδηρο, κλπ.) Εκρήξεις Και έτσι ώστε το καουτσούκ σκάσει λόγω του γεγονότος ότι χύθηκε με βραστό νερό στο κρύο .... Συγγνώμη, Πιστεύετε ότι;)))))))
στους παγετούς μου ξεσπούσαν τα ισχυρά ακροφύσια, αν και ήταν παλιά, δεν ήταν ακόμα πολύ ευχάριστο ... Η ισχυρή θερμική υπερφόρτωση σε κάθε περίπτωση δεν οδηγεί σε τίποτα καλό. Όταν οδηγείτε, ένα ρεύμα πάγου θα πνίξει + η έλικα θα συνεχίσει να αντλείται, λίγο καλό.
Έτσι, ποτέ δεν σκέφτηκα για το ζέσταμα, και έκπληκτος από εκείνους που ζεσταίνουν ... Hoods, αν το αυτοκίνητο είναι μεγάλο (και, κατά συνέπεια, η κουκούλα είναι επίσης μεγάλη), είναι πάντα μονωμένα από το εργοστάσιο. Και τα υπόλοιπα δεν είναι απαραίτητα ... IMHO

"Συνιστάται η μόνωση του εξαερισμού στο σύνολό του (και όχι του ψυγείου), έτσι ώστε να μην εμφανίζεται τίποτα κάτω από την κουκούλα.Αφού υπάρχουν πραγματικά προβλήματα, μια τέτοια θέρμανση επιλύει αυτό το πρόβλημα"
Και τι θα μπορούσε να παγώσει εκεί; Γιατί υπάρχουν προβλήματα; Μπαταρία, εάν η πυκνότητα είναι κανονική και -50 μπορεί να αντέξει.Τι άλλο; Το φρένο δεν παγώνει επίσης. Επιπλέον, υπάρχει πάντα μια "σόμπα" στην πρόσοψη του κινητήρα σας. Έτσι, η θετική t-pa με τον κινητήρα λειτουργεί θα είναι ούτως ή άλλως!
Έτσι, το ψυγείο θα πρέπει να είναι παγωμένο σε σοβαρό παγετό. Σε αυτό, το αντιψυκτικό θα έρθει μόνο εάν ο κινητήρας αρχίσει να υπερθερμαίνεται, (που είναι πολύ πιθανό στο κρύο). Μόνο στην περίπτωση αυτή, ο θερμοστάτης θα εκτοξεύσει παγωμένο νερό από το ψυγείο μέσα στο περίβλημα, και αντίστροφα, θα επαναφέρει γρήγορα τη θερμοκρασία σε κανονικό και θα κλειδώσει ξανά .... Επομένως ονομάζεται TERMO STAT, που εξασφαλίζει σταθερή θερμοκρασία κινητήρα - όχι υψηλότερη και όχι χαμηλότερη από την κανονική.
Απλώς ακούσω συχνά τους ανθρώπους να αποδείξουν ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί, επειδή ήταν "βρασμένος και μετακινήθηκε" ....))))) Γέλια! Δεν πρέπει να κινείται μόνο, αλλά να κινείται αυστηρά στη θερμοκρασία που υποδεικνύεται σε αυτόν! Με δική μου εμπειρία δηλώνω - στις "εκατό" άνοιξε σε 85 γρ. (και θα έπρεπε να είναι 88) και δεν θα μπορούσα να ζεσταθώ το αυτοκίνητο - το βέλος στον παγετό παρέμεινε στους 70, αν και θα φτάσει το 90 ... Και η σόμπα ζεστάθηκε άσχημα, αντίστοιχα .... Αντικατέστησα τον θερμοστάτη - όλα είναι καλά.
Δεν ξέρω πώς στο Lada, αλλά σε πολλά Audi, δύο Opel, η Citroen δεν είχε ποτέ προβλήματα με τη θέρμανση. Με τους θερμοστάτες, υπήρχαν προβλήματα αρκετά συχνά. Αλλά με ένα καλό, σε -30 βαθμούς τόσο στην εθνική οδό και στην πόλη, η θερμοκρασία του κινητήρα, όπως το καλοκαίρι, ήταν φυσιολογική.
Αν δεν μονώσω το ψυγείο στο Lada μου, είναι σε παγωμένο παγετό. Ο θερμοστάτης ανοίγει μόνο λίγο και το υγρό σε μεγάλο κύκλο δεν κυκλοφορεί πρακτικά. Ναι, ο αισθητήρας δείχνει 90, αλλά το ψυγείο είναι παγωμένο, επειδή το 90 βρίσκεται στο κεφάλι και όχι στο ψυγείο)

Συνιστάται η μόνωση του εξαερισμού στο σύνολό του (και όχι του ψυγείου), έτσι ώστε να μην υπάρχει τίποτα κάτω από την κουκούλα. Επειδή αυτό μπορεί να είναι ένα πρόβλημα. Εδώ μια τέτοια θερμάστρα λύνει αυτό το πρόβλημα, ένα χρήσιμο πράγμα. Αν και τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά για όλους)
Συγγνώμη, αλλά, ειλικρινά, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτό είναι απαραίτητο, αν και το έχω δει συχνά. Πάνω από 20 χρόνια πίσω από το τιμόνι. Άλλαξε πολλά αυτοκίνητα. Ταξιδεύω ενεργά το χειμώνα και το καλοκαίρι κάθε μέρα. Οι παγετοί συμβαίνουν, κοστίζουν -30. Ποτέ δεν ήταν ότι το μηχάνημα δεν κέρδισε θερμοκρασία λειτουργίας, ούτε θερμάνθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα με ένα θερμοστάτη εργασίας. Μετά από όλα, όταν οδηγείτε ακόμη και σε υψηλή ταχύτητα, δεν διαρρέουν τόσο πολύ αέρα μέσα από το ψυγείο για να κρυώσει αρκετά ο κινητήρας - είναι απαραίτητο το εξωτερικό στρώμα του μετάλλου να καταψυχθεί και στη συνέχεια το ψυκτικό μέσα στο πουκάμισο, το οποίο είναι συνεχώς θερμαίνεται, να κρυώσει από αυτό. Και το ψυγείο είναι αρκετά πυκνό. Ναι, και κλείστε το - όχι καθόλου - σε κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορείτε να βράσετε σε οποιονδήποτε παγετό. Θα ήταν σωστό να το κλείσετε από πίσω, από την πλευρά του κινητήρα, αλλά τεχνικά δύσκολο. Πράγματι, μέχρι ο κινητήρας να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας (περίπου 90 μοίρες), το ψυγείο παραμένει παγωμένο, επειδή το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο, χωρίς να εισέλθει σε αυτό. Και αν ο θερμοστάτης σας ανοίξει στις 50-60, απλά αλλάξτε τον θερμοστάτη !!!

Μου συνέβη επίσης ότι το αυτοκίνητο δεν θερμαίνεται καλά στο κρύο. Κοίταξα στην τεκμηρίωση σε ποια θερμοκρασία έπρεπε να ξεκινήσει το άνοιγμά της, κρεμάστηκε σε ένα ποτήρι με θερμόμετρο νερού, θέρμανση. Πάντοτε αποδείχθηκε ότι αρχίζει να ανοίγει μερικούς βαθμούς νωρίτερα από ό, τι θα έπρεπε. Αλλάξαμε - και όλα τα προβλήματα έφυγαν .... Επομένως, πάντα πίστευα ότι όσοι αισθάνονται συγνώμη για τις γρίλιες κλείνουν ή ελέγχουν το θερμοστάτη πολύ τεμπέλης ....

Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε:

Κάντε το για το smartphone ...