Αποφάσισα να φτιάξω ένα μπροστινό φως για το ποδήλατο, μέχρι στιγμής στα 1W LED. Κοντά / μακριά.
Τι χρειάζομαι για αυτό:
1. Οι λυχνίες LED 1W είναι ψυχρά λευκές.
2. Υποστρώματα για LED, καλοριφέρ.
3. Σύρματα.
4. Ανακλαστήρας από τον παλιό Σοβιετικό φακό.
5. Χαρτόνι.
6. Κόλλα.
7. Λίγα λεπτομέρειες από τον παλιό σχεδιαστή.
8. Εναλλαγή διακόπτη, κουμπί χωρίς στερέωση.
9. Ηλεκτρική ταινία.
10. Θερμικό γράσο
11. Μπαταρία (χρησιμοποιώ από σπασμένο τηλέφωνο, 1000 mA, 3,7 V).
12. Φακός Collimator.
13. Πλαστικό στήριγμα για τιμόνι ποδηλάτου.
Πρώτον, έκανα ένα δομοστοιχείο μεγάλης δέσμης, λαμβάνοντας έναν ανακλαστήρα, πολύ παρόμοιο με εκείνο της εικόνας.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να κολλήσετε τη λυχνία LED στο υπόστρωμα, χρωματίζοντας τη βάση της λυχνίας LED με θερμικό γράσο για να αποφύγετε κενά μεταξύ του LED και του υποστρώματος και να κολλήσετε τα καλώδια:
Επιπλέον, συνδέοντας τη λυχνία LED, άρχισα να ψάχνω για μια κατάλληλη γωνία για την τοποθέτησή της στον ανακλαστήρα, που βρέθηκε όταν έβαλα το LED κάτω, έδειξε μια μικρή, αλλά μακριά δέσμη φωτός. Κόλλησα τη λυχνία LED στον ανακλαστήρα, βγάζω τα καλώδια. Ήθελα να κόψω το γύρο από πλεξιγκλάς για να καλύψω αυτό το όλο θέμα, να το επεξεργαστώ με φιλμ προσκόλλησης, να τον τραβήξω σφιχτά, τελείωσε καλά. Στη συνέχεια έκοψε τοίχους από παχύ χαρτόνι, κολλημένη την θήκη, ζωγραφισμένη. Έδεσα τη βάση στο κάτω τοίχωμα, από τον παλιό σχεδιαστή:
Στη συνέχεια, έκανα δομοστοιχείο φώτων πορείας. Εδώ η αρχή είναι η ίδια - κολλήστε το LED στο υπόστρωμα, τα καλώδια. Στη συνέχεια, κολλήστε το φακό.
Στη συνέχεια, πήρα ένα θερμαντικό σώμα, έβαλε θερμικό λίπος στη μία πλευρά, επίσης μια μικρή επικόλληση στο υπόστρωμα LED, και κολλήσει με κόλλα. Το αποτέλεσμα είναι ένα τέτοιο σχέδιο:
Μακρύτερα πίσω από το ψυγείο, ανάμεσα στις πλάκες βιδώσαμε μερικές φορές και ξεβιδώσαμε το μπουλόνι για να σχηματίσουμε ένα νήμα. Συνδέσασα τη μονάδα μεγάλης δέσμης στη μικτή δέσμη βιδώνοντάς την με ένα μπουλόνι:
Τώρα πρέπει να τοποθετήσετε τη βάση για το τιμόνι. Απλώς βιδώνεται στη δοκό μεγάλης δέσμης στη μία πλευρά. (Υποπτευόμουν ότι τέτοιες συνδετήρες, μόνο από το ένα άκρο θα οδηγούσαν στο γεγονός ότι εν κινήσει ολόκληρο το σύστημα θα "τρέμουσε"
και το φως δεν θα είναι ούτε στατικό. Αλλά ... το σφίξω σφιχτά και όλα είναι αρκετά σφιχτά.)
Έτσι φαίνεται στη συναρμολόγηση:
Το σύστημα είναι συμπαγές:
Τώρα πρέπει να κάνετε τα "όργανα" του ελέγχου φωτισμού. Χρησιμοποιούσα τον διακόπτη εναλλαγής για τη δέσμη διασταύρωσης και το μη κλειδωμένο κουμπί για τη δέσμη πορείας. Συγκόλλησα τα καλώδια, πήρα τον διακόπτη εναλλαγής και περιτύλιξα ένα μπουλόνι σε αυτό, έπειτα έβαλα ένα κουμπί σε αυτά. Το προκύπτον σύστημα είναι:
Κρατάει καλά στο τιμόνι, δεν μετατοπίζεται, δεν μετατοπίζεται. Έχω εγκαταστήσει τον προβολέα στη μοτοσυκλέτα, κράτησα τα καλώδια, η μπαταρία είναι εγκατεστημένη στο τηλέφωνο χωρίς κάλυμμα (τα σύρματα είναι συγκολλημένα στις επαφές, η μπαταρία συγκρατείται) και όλα αυτά κάτω από το κάθισμα.
Το τηλέφωνο τραβιέται ελαφρά έξω από το κάθισμα για να τραβήξει μια φωτογραφία. Μπορείτε να παρακολουθήσετε την κατάσταση της μπαταρίας ενεργοποιώντας το τηλέφωνο. Η οθόνη δεν λειτουργεί, μπορείτε να παρακολουθήσετε τη φόρτιση και να την απενεργοποιήσετε. Η μπαταρία φορτίζεται επίσης μέσω του τηλεφώνου. Βολικά)
Περισσότερες εικόνες:
Ναι, ναι, ο φακός είναι κυρτός, δεν είναι αυτός της διαδικασίας κατασκευής, αποφάσισα να δοκιμάσω και τα δύο. Σταμάτησε σε ένα επίπεδο. Περιμένετε λίγο αργότερα για φωτογραφίες και βίντεο για το πώς θα λάμψει τη νύχτα. Τώρα δεν υπάρχει κανένας τρόπος να οδηγηθείς. Προσέξτε να μην χάσετε.