Στην παιδική ηλικία, κάθε αγόρι ονειρευόταν να το εγκαταστήσει μόνο του το ποδήλατο κινητήρα, σήμερα είναι πολύ πιο εύκολο να το κάνεις. Σήμερα υπάρχουν έτοιμες λύσεις για τέτοιες βελτιώσεις, για παράδειγμα, μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ και αυτό παραμένει μόνο για εγκατάσταση σε ποδήλατο. Όλα, μετά από αυτό το "ποδήλατο" θα μετατραπεί σε ένα μικρό μοτοποδήλατο ικανό να οδηγήσει έως και 50 χλμ / ώρα, ή ακόμα περισσότερο.
Μια τέτοια μεταφορά είναι ευεργετική για όσους ταξιδεύουν συχνά στη χώρα, για ψάρεμα, στο χωριό, για το γκαράζαν είναι μακριά. Σε ένα τέτοιο ποδήλατο μοτοποδήλατο, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι ελάχιστη, πιθανώς δεν υπάρχουν άλλα τέτοια οχήματα που θα είχαν καταναλώσει ακόμα λιγότερα καύσιμα. Επιπλέον, ακόμα και αν εξαντληθεί η βενζίνη, μπορείτε να φτάσετε στον προορισμό σας με κλασικό τρόπο χρησιμοποιώντας τα πεντάλ.
Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτής της τεχνικής είναι ότι δεν απαιτεί άδεια οδήγησης, διότι στην πραγματικότητα είναι ακόμα ποδήλατο, επειδή μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα μόνο έξω από την πόλη.
Συγκεκριμένα, αυτό το άρθρο θα εστιάσει στο πώς μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μηχανή ποδηλάτου από αλυσοπρίονο. Πολλοί στο γκαράζ ήταν καλυμμένοι με άχρηστους κινητήρες από αλυσοπρίονα ή ακόμα και παλιά αλυσοπρίονα γενικά. Ακόμα για το σκοπό αυτό, ο κινητήρας από το ψαλιδάκι είναι τέλειος.
Υλικά και εργαλεία για σπιτικό:
1. Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε έναν κινητήρα. Όσο πιο ισχυρό είναι, τόσο πιο γρήγορα θα οδηγήσει το ποδήλατο. Κατά μέσο όρο, σήμερα υπάρχουν αλυσοπρίονα ισχύος 1.5-2 ίππων, η δύναμη αυτή είναι αρκετή για να οδηγήσει ένα ποδήλατο με ταχύτητα περίπου 30-40 χλμ / ώρα.
2. Ικανότητα δημιουργίας δεξαμενής αερίου. Το καλύτερο από όλα, βέβαια, εάν ήταν κατασκευασμένο από μέταλλο, θα ήταν ασφαλέστερο. Αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλαστικά δοχεία.
4. Καλώδιο ποδηλάτου και γκάζι για τον έλεγχο του γκαζιού.
5. Σύρματα και διακόπτης για τη σύνδεση της ανάφλεξης του κινητήρα.
6. Βίδες, παξιμάδια, στοιχεία για τη δημιουργία ενός βραχίονα με τον οποίο θα τοποθετηθεί ο κινητήρας στο πλαίσιο.
7. Τροχαλίες, ζώνες, αλυσίδες και άλλα στοιχεία λόγω των οποίων ο τροχός του ποδηλάτου θα συνδεθεί με τον κινητήρα.
Η διαδικασία εξοπλισμού ποδηλάτου με βενζινοκινητήρα:
Πρώτο βήμα.Προσδιορίστε τον τύπο της μετάδοσης κίνησης
Ίσως το πιο δύσκολο πράγμα σε αυτό το σπιτικό προϊόν είναι να μεταφέρει την κίνηση από τον κινητήρα στον τροχό. Είναι σημαντικό να υπολογίσετε σωστά το λόγο μετάδοσης. Εάν ο λόγος μετάδοσης είναι μικρός, ο κινητήρας απλά δεν μπορεί να τραβήξει ένα τέτοιο φορτίο και το ποδήλατο δεν θα οδηγήσει. Αν ο λόγος μετάδοσης είναι πολύ μεγάλος, το ποδήλατο θα οδηγηθεί πολύ αργά και ο κινητήρας που λειτουργεί με υψηλές ταχύτητες θα υπερθερμανθεί.
Ο λόγος μετάδοσης μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός από τους συγγραφείς που κατάφεραν να συναρμολογήσουν μια παρόμοια τεχνική. Με ισχύ κινητήρα 1.78 ίππων και ταχύτητα 12.500 σ.α.λ., χρησιμοποίησε λόγο μετάδοσης 1:26. Ως αλυσοπρίονα χρησιμοποιήθηκε το μοντέλο Homelite CSP3314.
Ο ευκολότερος τρόπος μεταφοράς της κίνησης από τροχαλία σε τροχό είναι απευθείας από τον κινητήρα, δηλαδή από την ίδια αρχή με τη λειτουργία του δυναμό. Εάν προσεγγίσετε τη διαδικασία πιο επαγγελματικά, τότε ο πίσω τροχός είναι εφοδιασμένος με πρόσθετο γρανάζι ή τροχαλία και στη συνέχεια συνδέεται με τον κινητήρα με ιμάντα ή αλυσίδα. Φυσικά, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν ιμάντα κίνησης, καθώς η αλυσίδα με τέτοια σπιτικά προϊόντα μπορεί να πετάξει μακριά και πράγματι δεν είναι ασφαλής.
Βήμα δεύτερο Συμπλέκτης
Το κράτημα είναι επίσης ένα πολύ σημαντικό στοιχείο σε αυτόν τον τρόπο μεταφοράς. Υπάρχουν δύο επιλογές για το πώς να το κάνετε. Το αλυσοπρίονο έχει ήδη ένα φυγοκεντρικό συμπλέκτη, δηλαδή είναι ένας συμπλέκτης που εμπλέκεται αυτόματα σε ορισμένες ταχύτητες. Έτσι, ο τροχός μπορεί απλά να συνδεθεί με αυτόν τον συμπλέκτη, αυτή είναι η ευκολότερη επιλογή.
Μερικοί φίλοι δεν χρησιμοποιούν το συμπλέκτη του πριονιού, αλλά το συνδέουν με μια κουδουνίστρα ποδηλάτου. Ένα τέτοιο σύστημα λειτουργεί πολύ απλά, μετά την επιτάχυνση και την εκκένωση αερίου, το ποδήλατο κυλάει με αδράνεια, ενώ ο αναστολέας δεν είναι διασυνδεδεμένος με τον τροχό. Δηλαδή, "γκαζόν" μια φορά, μπορείτε στη συνέχεια να κυλήσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα σε μια ευθεία γραμμή σε αδράνεια.
Βήμα τρίτο Εγκατάσταση δεξαμενής αερίου και σύνδεση συστήματος ελέγχου
Η δεξαμενή αερίου μπορεί να εγκατασταθεί ακριβώς δίπλα στον κινητήρα, αλλά για λόγους ασφαλείας είναι καλύτερο να το τοποθετήσετε στο πλαίσιο. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεστε έναν εύκαμπτο σωλήνα που πρέπει να τεντώσετε κατά μήκος του πλαισίου στη μηχανή.
Όσον αφορά την ανάφλεξη, όλα είναι απλά εδώ, πρέπει να τεντώσετε το καλώδιο ανάφλεξης από τον κινητήρα και να κάνετε έναν διακόπτη στη λαβή έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν είναι απαραίτητο.
Επίσης, για να ελέγξετε τον κινητήρα, πρέπει να κάνετε μια λαβή αερίου, μπορεί να δανειστείτε από ποδήλατα βουνού (αγοράστε έτοιμα). Πρέπει να αφαιρέσετε το μάνδαλο από τη λαβή έτσι ώστε να κινείται ομαλά, καλά, και μετά συνδέστε το καλώδιο στο γκάζι του καρμπυρατέρ.
Αυτό είναι όλο, μετά τη συναρμολόγηση του σπιτιού, μπορείτε να αρχίσετε να πειραματίζεται. Φυσικά, είναι σημαντικό να ελέγξετε τα φρένα και επιπλέον να βάλετε το μπροστινό φρένο, αν δεν είναι διαθέσιμο. Ο κινητήρας ξεκινά με κλασικό τρόπο, kickstarter, σαν αλυσοπρίονο.
Το μόνο μειονέκτημα αυτής της τεχνικής είναι ο ήχος ενός αλυσοπρίονου, που θα τρομάξει τους περαστικούς. Αλλά αν προσπαθήσετε, αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να λυθεί με τον εξοπλισμό του κινητήρα με ένα μικρό σιγαστήρα.