Εάν δεν σας αρέσει αυτό σε βροχερό καιρό, γίνεται βρώμικο κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου, αυτό το άρθρο είναι για σας. Ας μιλήσουμε λίγο για το ρεύμα καθώς η βρωμιά εισέρχεται στο χώρο του κινητήρα, ο ιμάντας της γεννήτριας φταίει, το νερό από τον μπροστινό δεξιό τροχό πετά με τη βρωμιά στο ιμάντα, το οποίο, όταν περιστρέφεται, το διασκορπίζει προς όλες τις κατευθύνσεις. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε έναν τρόπο εξάλειψης αυτού του μειονεκτήματος χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2109.
Ο συγγραφέας ισχυρίζεται ότι όταν χρησιμοποιείτε το σχέδιο για την προστασία του ιμάντα εναλλάκτη από την υγρασία και τη βρωμιά, δεν θα αντιμετωπίσετε τις παρακάτω δυσκολίες.
Δεν θα κουδουνίσει και θα κάνει ξένους ήχους.
Επηρεάστε τον έλεγχο της τάσης του ιμάντα.
Για να ρυθμίσετε την τάση, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα.
Ο σχεδιασμός δεν είναι βαρύς. Απλή και διαισθητική διαδικασία εγκατάστασης.
Κατά βούληση σπιτικό μπορεί να τροποποιηθεί κατά την κρίση σας.
Οδηγίες για την κατασκευή προστατευτικού καλύμματος
Για να γίνει πιο ευχάριστη η εργασία, συνιστάται να πλένετε το διαμέρισμα του κινητήρα και στη συνέχεια να κάνετε μετρήσεις στον τόπο εγκατάστασης του περιβλήματος.
Ο συγγραφέας συνιστά να χρησιμοποιείτε το χαρτόνι για την κατασκευή και στη συνέχεια τα προκύπτοντα στοιχεία διάταξης μεταφέρονται στο υλικό από το οποίο θα κατασκευαστεί ο προστατευτικός ιμάντας συνιστάται τα πλευρικά τμήματα να είναι κατασκευασμένα από λεπτό μέταλλο καθώς κάμπτονται καλά και σας επιτρέπουν να κάμψετε το επιθυμητό σχήμα και ο πίσω τοίχος είναι κατασκευασμένος από κοντραπλακέ 0.8 mm, και στην κορυφή, εάν είναι επιθυμητό, βάλτε κασσίτερο. Το τμήμα έχει μια απλή κατασκευή, οπότε ο συγγραφέας δημοσίευσε μια φωτογραφία του τελικού τμήματος.
Αυτή η φωτογραφία δείχνει το εσωτερικό του τμήματος, η κοπή στη γωνία αποδείχθηκε λανθασμένη και στη συνέχεια διορθώθηκε με τριγωνικό ένθεμα ορείχαλκου.
Κατά τη διαδικασία μέτρησης του τμήματος στο χώρο εγκατάστασης, ο συγγραφέας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να γίνει μια διακοπή για την τροχαλία γεννήτριας, γι 'αυτό, ένας κύκλος με διάμετρο 65 mm κόπηκε από χαρτόνι, ο οποίος θα έπρεπε να εφαρμοστεί στην επισημασμένη θέση για να περιγράψει το περίγραμμα και να κοπεί χρησιμοποιώντας ένα μύλο.
Στη συνέχεια, μια κονσόλα προσομοιώνεται από χαρτόνι, το οποίο ήταν κατασκευασμένο από μέταλλο πάχους 2,5 mm.Προκειμένου τα διάκενα μεταξύ του περιβλήματος και του ιμάντα γεννήτριας να είναι ίδια, πρέπει να τοποθετήσετε ένα ξύλινο μπλοκ πάχους 10 χιλιοστών. Με την ίδια αρχή, θα πρέπει να γίνει μια δεύτερη ομάδα.
Αφού όλα είναι έτοιμα, η εξωτερική τιμή του τμήματος πρέπει να είναι βαμμένη, και τα στηρίγματα γυαλισμένα ή επίσης ζωγραφισμένα. Η βαφή θα πρέπει να εφαρμοστεί σε δύο τρείς στρώσεις και μετά την πλήρη ξήρανση του χρώματος με τα μπουλόνια M3 και τα αυτοκατευθυνόμενα περικόχλια, οι βραχίονες βιδώνονται στο σώμα του περιβλήματος.
Σημαντικό: Το νήμα πρέπει να είναι έξω και να κόβεται με τα παξιμάδια.
Συνιστάται να κολλήσετε ένα καουτσούκ σφραγίδα στα άκρα, και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε το τελικό μέρος επάνω ένα αυτοκίνητο, όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, η κατασκευασμένη προστασία όχι μόνο εμποδίζει τη ζώνη να διασκορπίζει βρωμιά γύρω από τον θάλαμο του κινητήρα, αλλά επίσης δεν επιτρέπει την υγρασία να φτάσει στον χώρο ψεκασμού.
