Κάνοντας τον εαυτό σας ένα μικρό αεροσυμπιεστή είναι πολύ απλό. Για αυτούς τους σκοπούς, θα χρειαστείτε ένα μικρό αεροσυμπιεστή, καθώς και ένα δοχείο στο οποίο ο αέρας θα συσσωρευτεί υπό πίεση, με άλλα λόγια, έναν δέκτη. Ως συμπιεστής, ο συγγραφέας γι 'αυτό σπιτικό χρησιμοποίησε έναν συμπιεστή από το ψυγείο. Όσο για τον δέκτη, ο πυροσβεστήρας OHP-10 ήταν εξαιρετικός για αυτούς τους σκοπούς, ο όγκος του οποίου, όταν μετρήθηκε, αποδείχθηκε ότι ήταν 10,5 λίτρα αντί των δηλωμένων 8,5 λίτρων, ο πυροσβεστήρας παρήχθη σχεδόν δωρεάν. Ο συγγραφέας του σπιτιού κοστίζει όχι περισσότερο από 2000 ρούβλια.
Υλικά και εργαλεία για σπιτικά:
- πυροσβεστήρας OHP-10 ή άλλο κατάλληλο,
- διακόπτης πίεσης PM5,
- δύο φίλτρα διαχωριστή νερού,
- ένα φίλτρο καυσίμου ·
- ενισχυμένος εύκαμπτος σωλήνας από PVC (εσωτερική διάμετρος 10 mm) ·
- κιβώτιο ταχυτήτων με μετρητή πίεσης.
- μετρητή πίεσης για τη μέτρηση της πίεσης μέσα στον δέκτη,
- ταινία FUM?
- πένσες, κλειδιά και άλλα εργαλεία.
Η διαδικασία κατασκευής αεροφωτογραφιών:
Πρώτο βήμα. Προετοιμασία πυροσβεστήρα
Το πρώτο βήμα είναι να απελευθερώσετε τον πυροσβεστήρα από το περιεχόμενό του. Αυτό πρέπει να γίνεται σε ανοικτό χώρο.
Τώρα έχετε έναν κενό κύλινδρο, πρέπει να το βιδώσετε στη βάση. Αυτή η διαδικασία δεν θα είναι δύσκολη για κανέναν.
Αφαιρέστε όλο το περιεχόμενο από το καπάκι, ακόμη και από τον πυροσβεστήρα. Ως αποτέλεσμα, ο κύλινδρος και το καπάκι πρέπει να παραμείνουν.
Βήμα δεύτερο DIY συναρμολόγηση
Στο καπάκι από χυτοσίδηρο, πρέπει να κόψετε το σπείρωμα σωλήνα 1/4 ίντσας. Στην ευρεία κλωστή του κυλίνδρου, θα πρέπει να στρέψετε την ταινία FUM για στεγανότητα και, επίσης, να φτιάξετε ένα ελαστικό παρέμβυσμα εάν χαθεί ή καταστραφεί η εγγενής. Μπορεί να γίνει από κάμερα αυτοκινήτου. Λοιπόν, στη συνέχεια βιδώνεται ένα καπάκι από χυτοσίδηρο.
Έπειτα, ένας προσαρμογέας 1 / 4HP με 1 / 2ΗΡ ιντσών βιδώνεται μέσα στην οπή στο πώμα. Στη συνέχεια, πρέπει να βιδώσετε το σταυρό 1/2 ιντσών. Φυσικά, όλες οι συνδέσεις πρέπει να σφραγιστούν με τη βοήθεια της ταινίας FUM.
Ένας διακόπτης πίεσης πρέπει να βιδωθεί στον προσαρμογέα με 1 / 2НР-1 / 4НР, ο προσαρμογέας 1 / 2НР-1 / 2НР βιδώνεται επίσης στο πλάι.
Ο συγγραφέας βιδώνει ένα μπλουζάκι στο πλάι.
Ακολούθως, ο μειωτήρας βιδώνεται πάνω στο τσιπ με τη βοήθεια ενός προσαρμογέα 1 / 2НР-1 / 4ΒΡ, έχει ένα νήμα 1 / 4ΝΡ.
Από την άλλη πλευρά, πάλι μέσω του προσαρμογέα 1 / 2НР-1 / 4ВН, βιδώνεται ένα μανόμετρο, υπάρχει επίσης ένα νήμα 1 / 4ΝΡ πάνω του. Στην αντίθετη πλευρά του κυλίνδρου είναι απαραίτητο να βιδωθεί η βαλβίδα, με τη βοήθεια του, ο αέρας θα κατέβει από τον κύλινδρο. Η βαλβίδα έχει ένα νήμα 1 / 2HP.
Πρέπει να συνδεθεί ένας διαχωριστής φίλτρου-νερού στο κιβώτιο ταχυτήτων, εδώ χρησιμοποιείται το 1 / 4HP σπείρωμα. Είναι σημαντικό να τοποθετήσετε το φίλτρο υπό ορθή γωνία. Η οπή αποστράγγισης πρέπει να βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο.
Στη συνέχεια θα πρέπει να κάνετε μια άλλη γραμμή φίλτρου. Στην πλευρά εισόδου υπάρχει ένα εξάρτημα 1 / 2BP συνδεδεμένο μέσω προσαρμογέα 1 / 2HP-1 / 4BP. Πρέπει να βιδωθεί σε ένα φίλτρο με σπείρωμα 1 / 4HP. Αυτό που θα μπορούσε να οδηγήσει στο τέλος μπορεί να φανεί στη φωτογραφία.
Ο προσαρμογέας 1 / 4HP-1 / 2HP πρέπει να βιδωθεί μέσα στην οπή φίλτρου 1 / 4BP, και στη συνέχεια βιδώνεται σε αυτό ένα τσάι. Από τη μια πλευρά, το τσιπ είναι μπλοκαρισμένο με βύσμα 1 / 2HP και στην αντίθετη πλευρά είναι βιδωμένο ένα εξάρτημα 1 / 2HP.
Βήμα τρίτο Τελική φάση κατασκευής
Τώρα θα πρέπει να πάρετε έναν ενισχυμένο εύκαμπτο σωλήνα και να τον στρέψετε πάνω στο εξάρτημα που εξέρχεται από τον πυροσβεστήρα, ο οποίος λειτουργεί ως ακροφύσιο. Ο εύκαμπτος σωλήνας στερεώνεται με σφιγκτήρα. Από την άλλη πλευρά, ένα εξάρτημα από το φίλτρο εισάγεται στον εύκαμπτο σωλήνα, είναι επίσης συνδεδεμένο με έναν σφιγκτήρα.
Μετά από αυτό, ο εύκαμπτος σωλήνας συνδέεται και πάλι στο φίλτρο και συνδέεται ήδη με το σωλήνα του συμπιεστή. Τα πάντα τραβιούνται μαζί με σφιγκτήρες.
Στο τελικό στάδιο, μια παρόμοια τοποθέτηση πρέπει να βιδωθεί στην έξοδο του φίλτρου 1 / 4BP. ένας σωλήνας σιλικόνης είναι τέλεια τοποθετημένος πάνω του, ο οποίος δεν χρειάζεται καν να στερεωθεί με έναν σφιγκτήρα. Λοιπόν, το άλλο άκρο συνδέεται απευθείας με την αερογράφο.
Λόγω του γεγονότος ότι η πίεση πίσω από το μειωτήρα είναι μικρή, σε σύγκριση με τον δέκτη, ο σωλήνας μπορεί να αντέξει χωρίς προβλήματα.
Ο συμπιεστής χρειάζεται προσοχή, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι σε αυτό. Για να γίνει αυτό, μπορείτε να βρείτε τρεις σωλήνες στον συμπιεστή, ένας από αυτούς θα είναι σφραγισμένος, μέσω αυτού θα αντικατασταθεί το λάδι. Μπορείτε είτε να τρυπήσετε το σωλήνα είτε να δαγκώσετε με πένσες ως συγγραφέας. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποστραγγίσετε το λάδι από τον συμπιεστή, θα αποδειχθεί περίπου 300-350 γραμμάρια. Στη θέση του, μπορείτε να προσθέσετε λάδι αυτοκινήτου 10W40. Αυτό το λάδι προστατεύει ιδανικά τα στοιχεία του συμπιεστή από τη φθορά και δεν απορροφά την υγρασία.