Η ανάληψη αυτής της "δημιουργικότητας" προκλήθηκε από τη δήλωση σχετικά με το "σκληρό" έργο των γραμματείων άλλων ανθρώπων. σπιτικό. Θα το ονομάσουμε "δοκιμή στυλό".
Για να περιπλέξει το έργο για τον εαυτό του, το ολοκλήρωσε με ένα video plot.
Πρέπει να πω αμέσως, μπορεί ο συγγραφέας να συγχωρήσει και να τον αφήσω να ψάξει για τη δημιουργία του στο Διαδίκτυο. Παρουσιάζω την δική σας "δημιουργία" στο "δικαστήριο" σας.
Κάθε αυτοκινητιστής, με την αγορά ενός αυτοκινήτου αποκτά μια υποδοχή για συντήρηση. Οι βαλβίδες είναι διαφορετικές, τόσο καθαρά μηχανικές όσο και καθαρά υδραυλικές. Όλοι όμως έχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα, είναι η ευκολία χρήσης. Είναι αδύνατο να τοποθετήσετε ένα βύσμα κάτω από το αυτοκίνητο χωρίς να κάμπτετε μέσα στα "τρίποτα". Υπάρχουν πιο προηγμένες για σταθερή χρήση, αλλά το κόστος αυτών των "κυλίνδρων". Πρόκειται για μια τέτοια υποδοχή και θα συζητηθεί.
Ο συγγραφέας του σπιτικού προϊόντος συνδυάζει τους δύο τύπους γρύλων μαζί. Εδώ είναι το πώς το έκανε.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
Για το σχεδιασμό του, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα έτοιμο υδραυλικό βύσμα, τον κάνει σταθεροποιητή . Η όλη δομή αποτελείται από ένα κανάλι πάχους-τοιχώματος για το 80. κατασκευασμένο από ένα ολόκληρο τεμάχιο εργασίας. Οι κάμψεις της κατασκευής επιτεύχθηκαν με κοπή των πλευρικών τοιχωμάτων και περαιτέρω βρασμό. Από τη φωτογραφία μπορείτε να δείτε καθαρά τους κυλίνδρους στήριξης της συσκευής (τροχούς), για να τις συγκρατήσετε, δεν βλέπω το σημείο. Για άμεση στήριξη στο σώμα του αυτοκινήτου, είναι στερεωμένο ένα στήριγμα από καουτσούκ, μπορεί να ληφθεί από τα μαξιλάρια υποστήριξης των ελατηρίων, ο κινητήρας ... έχοντας τελειώσει στο επιθυμητό μέγεθος.
Για να εγκαταστήσετε και να στερεώσετε το βύσμα, μια μεταλλική πλάκα συγκολλάται (βιδώνεται) στο κάτω κανάλι, έχοντας το μέγεθος της βάσης του γρύλου και πάχος περίπου 5 mm. Η κύρια έμφαση θα δοθεί στο κανάλι.
Για την τοποθέτηση του βύσματος, δύο οπές των 8-10 mm τρυπήθηκαν στη βάση του και δύο βάσεις οδήγησης τοποθετήθηκαν στη βάση της συγκολλημένης πλατίνας κάτω από το βύσμα. Αυτό σας επιτρέπει να στερεώσετε ασφαλώς το βύσμα και ταυτόχρονα να το αφαιρέσετε ελεύθερα.
Ένας πείρος εμβόλου συγκολλήθηκε στην κύρια ράβδο του γρύλου από το αυτοκίνητο, κόβοντας το στο μέγεθος του εσωτερικού πλάτους του καναλιού. Αυτό το δάκτυλο στηρίζεται στο κινητό τμήμα της συσκευής και έτσι ώστε να μην μπορεί να «γλιστρήσει» ο γρύλος, οι περιοριστές με τη μορφή δύο μεταλλικών πλακών με πάχος τουλάχιστον 8-10 mm συγκολλούνται και στις δύο πλευρές του δακτύλου μέσα στο κανάλι. Σε αυτή την περίπτωση, το δάκτυλο πρέπει να περιστρέφεται εύκολα εκεί.
Για ακαμψία συγκολλώνται συγκολλητές. Για να μην αυξηθεί το βάρος της συσκευής, δεν είναι κατασκευασμένα από στερεό μέταλλο. Μια λαβή είναι επίσης συγκολλημένη για ευκολία στη χρήση.
Αφού έβαζες τη συσκευή κάτω από το αυτοκίνητο, όπως συνήθως, με τη βοήθεια της λαβής, ξεκινήστε να σηκώνετε την κύρια ράβδο του γρύλου και, ως εκ τούτου, θέτετε το μοχλό ανύψωσης σε κίνηση.
Λόγω του αυξημένου μοχλού ανύψωσης, είναι δυνατό να σηκωθεί ολόκληρη η ανυψωμένη πλευρά. Και οι δύο τροχοί δεν υποστηρίζονται.
Αυτό είναι πιθανότατα όλα σχετικά με τα χαρακτηριστικά της κατασκευής αυτού του σχεδίου.
Για να δώσει σπιτική "εμφάνιση", πρέπει να είναι βαμμένο.
Τι χρειάζεστε για να κάνετε μια τέτοια "κυλιόμενη" υποδοχή:
0. Το κεφάλι.
1. Υδραυλική υποδοχή έτοιμη.
2. Κανάλι πάχους-τοίχωμα σε 80, στην περιοχή των 1,5 μ.
3. Πλάκες από μέταλλο πάχους 5 έως 10 mm, 150-200 cm πλατεία.
4. Μεταλλικό "στρογγυλό" με διάμετρο 12-16 mm. 1-1,5 μέτρα.
5. Ο πείρος του εμβόλου του αυτοκινήτου.
6. Καουτσούκ "μαξιλάρι".
Όργανο
1. "βουλγαρικά"
2. Συγκόλληση.
3. Εργαλεία χειρός.
Και αν έχετε ένα 0-σημείο, θα το κάνετε κοιτάζοντας τη φωτογραφία.
Οι ερωτήσεις μπορούν να απευθύνονται στον συν-συγγραφέα.