Στη φωτογραφία αριθ. 1 εμφανίζεται ένα κερί που εξέρχεται από τον κινητήρα, η λειτουργία του οποίου μπορεί να θεωρηθεί εξαιρετική. Η ποδιά του κεντρικού ηλεκτροδίου έχει ανοιχτό καφέ χρώμα, η αιθάλη και οι εναποθέσεις είναι ελάχιστες. Η πλήρης απουσία ιχνών πετρελαίου. Ο ιδιοκτήτης αυτού του κινητήρα μπορεί να ζηλέψει μόνο, και υπάρχει λόγος για αυτή την οικονομική κατανάλωση καυσίμου και την έλλειψη της ανάγκης να προστεθεί λάδι από αντικατάσταση στην αντικατάσταση.
Σε μια φωτογραφία αριθ. 2 Ένα τυπικό παράδειγμα ενός μπουζί από έναν κινητήρα με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο καλύπτεται με βελούδινη μαύρη κατάθεση. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό: ένα πλούσιο μίγμα καυσίμου αέρα (ακατάλληλη ρύθμιση καρμπυρατέρ ή δυσλειτουργία μπεκ ψεκασμού), απόφραξη του φίλτρου αέρα.
Στην τρίτη φωτογραφία αντίθετα, ένα παράδειγμα υπερβολικά άπαχου μείγματος καυσίμου αέρα. Το χρώμα του ηλεκτροδίου είναι από ανοιχτό γκρι έως λευκό. Υπάρχει λόγος ανησυχίας εδώ. Η οδήγηση σε ένα πολύ πτωχό μίγμα και σε αυξημένα φορτία μπορεί να προκαλέσει σημαντική υπερθέρμανση τόσο του κεριού όσο και του θαλάμου καύσης και η υπερθέρμανση του θαλάμου καύσης είναι ένας άμεσος τρόπος για την καύση των βαλβίδων εξαγωγής. Η φούστα του κεντρικού ηλεκτροδίου του κεριού που φαίνεται στη φωτογραφία
№4 Έχει μια χαρακτηριστική κοκκινωπή απόχρωση, το χρώμα αυτό μπορεί να συγκριθεί με το χρώμα του κόκκινου τούβλου. Αυτή η ερυθρότητα προκαλείται από τη λειτουργία του κινητήρα στο καύσιμο που περιέχει υπερβολική ποσότητα πρόσθετων που περιέχουν μέταλλο. Η μακροχρόνια χρήση αυτού του καυσίμου θα οδηγήσει στο γεγονός ότι οι μεταλλικές αποθέσεις σχηματίζουν μια αγώγιμη επίστρωση στην επιφάνεια της μόνωσης, μέσω της οποίας θα είναι ευκολότερο να περάσει το ρεύμα από ό, τι μεταξύ των ηλεκτροδίων του κεριού και το κερί θα σταματήσει να λειτουργεί.
Φωτογραφία αρ. 5. Το κερί έχει εκδηλώσει ίχνη λαδιού, ειδικά στο σπειροειδές τμήμα. Ένας κινητήρας με τέτοια κεριά μετά από μια μακρά στάση χρησιμοποιείται για να "στρίψει" για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση και καθώς θερμαίνεται, η λειτουργία σταθεροποιείται. Ο λόγος για αυτό είναι η κακή κατάσταση των σφραγίδων στελέχους βαλβίδων. Υπάρχει αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Στα πρώτα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα, τη στιγμή της θέρμανσης, μια χαρακτηριστική λευκή-μπλε εξάτμιση.
Κερί στον αριθμό φωτογραφίας 6 εξήλθε από τον κύλινδρο ρελαντί. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο και η ποδιά του καλύπτονται με ένα πυκνό στρώμα ελαίου αναμεμειγμένο με σταγόνες άκαυστου καυσίμου και μικρά σωματίδια από την καταστροφή που σημειώθηκε σε αυτόν τον κύλινδρο. Ο λόγος γι 'αυτό είναι η καταστροφή μιας από τις βαλβίδες ή η διάσπαση των χωρισμάτων μεταξύ των δακτυλίων εμβόλου με την είσοδο σωματιδίων μετάλλου μεταξύ της βαλβίδας και της έδρας της.Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας "troit" δεν σταματά, μια σημαντική απώλεια ισχύος είναι αισθητή, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά μισή, δύο φορές. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος.
Φωτογραφία αρ. 7 αυτή είναι η πλήρης καταστροφή του κεντρικού ηλεκτροδίου με την κεραμική φούστα του. Η αιτία της καταστροφής αυτής θα μπορούσε να είναι ένας από τους ακόλουθους παράγοντες: παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα με έκρηξη, χρήση καυσίμου με χαμηλή τιμή οκτανίων, πολύ πρώιμη ανάφλεξη και απλώς ελαττωματικό κερί. Τα συμπτώματα του κινητήρα είναι τα ίδια όπως στην προηγούμενη περίπτωση. Το μόνο που μπορούμε να ελπίζουμε είναι ότι τα σωματίδια του κεντρικού ηλεκτροδίου κατάφεραν να γλιστρήσουν στο σύστημα εξάτμισης χωρίς να κολλήσουν κάτω από τη βαλβίδα εξαγωγής, διαφορετικά δεν μπορεί να αποφευχθεί η επισκευή της κυλινδροκεφαλής. Αλλά εξαρτάται από το άτομο, αν είναι αμαρτωλό ή όχι (ένα αστείο). Αν μιλάμε για το συγκεκριμένο κερί, τότε ο Θεός ευλόγησε τον ιδιοκτήτη του.
Αριθμός φωτογραφίας 8 τελευταία σε αυτήν την κριτική. Το ηλεκτρόδιο κεριού είναι κατάφυτο από αποθέσεις τέφρας, το χρώμα δεν παίζει αποφασιστικό ρόλο, δείχνει μόνο τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου. Η αιτία αυτής της συσσώρευσης είναι η καύση λαδιού λόγω της ανάπτυξης ή της εμφάνισης δακτυλίων εμβόλου δαμάσκηνου λαδιού. Ο κινητήρας έχει αυξημένη κατανάλωση λαδιού, όταν υπερθερμανθεί από τον σωλήνα εξάτμισης ένας ισχυρός, μπλε καπνός, η μυρωδιά της εξάτμισης είναι παρόμοια με τη μοτοσικλέτα. Εάν θέλετε λιγότερα προβλήματα για τον κινητήρα σας, μην ξεχνάτε τα κεριά μόνο όταν ο κινητήρας αρνείται να λειτουργήσει. Ο κατασκευαστής εγγυάται την απρόσκοπτη λειτουργία κεριού σε κινητήρα 30 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αλλά εσείς, με τη σειρά σας, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την κατάσταση των κεριών με κάθε αλλαγή λαδιού ή κατά μέσο όρο κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πρώτα απ 'όλα, είναι η προσαρμογή του χάσματος στην απαιτούμενη τιμή, την αφαίρεση των εναποθέσεων άνθρακα. Είναι καλύτερα να απομακρύνετε τις εναποθέσεις άνθρακα με μια μεταλλική βούρτσα, τα κεραμικά αμμοβολής του κεντρικού ηλεκτροδίου καταστρέφονται και διατρέχετε τον κίνδυνο να πάρετε ένα αντίγραφο από τη φωτογραφία αριθ. 7.
Θα ήθελα επίσης να προτείνω την αλλαγή των κεριών σε μέρη, αυτό οφείλεται στις διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας των κυλίνδρων.
"Θεραπεία" σας αυτόματα-Kony.