Έχω καλλιεργήσει Tarpan από το 1995. Αρχικά, με τον δίχρονο κινητήρα από το σκούτερ Ant. Αφού η φυσική του φθορά κατέστη απαγορευτική, αναγκάστηκε να τον αντικαταστήσει. Τώρα για έξι χρόνια, επίσης, Tarpan, αλλά με τετράχρονο αμερικανικό κινητήρα της κινεζικής συνέλευσης. Είναι ωραίο ότι τα μετατρεπόμενα εργαλεία μου, τα οποία βοήθησαν πολύ στην επεξεργασία του κήπου, πλησίασαν το νέο Tarpan. Θέλω να μοιραστώ την κύρια μεταβολή του παλιού Tarpan.
Ήμουν σε θέση να φτιάξω έναν άξονα απογείωσης ισχύος (PTO). Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται αυτό είναι ορατός στις φωτογραφίες. Έχοντας αποσυνδέσει και τα δύο μέρη του καλλιεργητή, εισήγαγε το μεταλλικό ένθετο που εμφανίζεται στη φωτογραφία μέσα στο κενό. Τώρα μένει να αφαιρεθεί το εργοστασιακό συγκρότημα που παρέχει τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη από τον άξονα του κινητήρα και να αντικατασταθεί με ένα νέο σχέδιο που συνδυάζει και τις δύο λειτουργίες του φυγοκεντρικού συμπλέκτη και του άξονα απογείωσης ισχύος (PTO).
Από φωτογραφίες μπορείτε να καταλάβετε τι τέτοιο σχέδιο είναι. Ζώνη οδήγησης.
Αυτή η επιλογή απογείωσης εξουσίας βοήθησε για μερικά χρόνια στην παραγωγή αγελάδων. Αν κάποιος ενδιαφέρεται και έκανε έναν τέτοιο άξονα απογείωσης ισχύος στο νέο Tarpan, θα ήταν δυνατό να προτείνουμε να φτιάξουμε ένα περιστροφικό μηχάνημα με δύο δίσκους που περιστρέφονται έτσι ώστε το γρασίδι να ταιριάζει σε διαφορετικές κατευθύνσεις από τον άξονα κίνησης του Tarpan, καθαρίζοντας ένα μέρος για να περάσει ο καλλιεργητής. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι για να εξασφαλιστεί η επιθυμητή ταχύτητα, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένας τροχός μικρής διαμέτρου και η απόσταση από το έδαφος να είναι μικρή. Κάλυψη περίπου ενός μέτρου.
Αυτή η αλλαγή δεν προκάλεσε κανένα πρόβλημα με το έργο του Tarpan. Ελπίζω ότι δεν είναι απαραίτητο να πούμε ότι η παρουσία ενός άξονα απογείωσης δύναμης αυξάνει απότομα τις δυνατότητες του Tarpan.