Οι κυνηγοί είδαν τέτοια μπαστούνια και θα με καταλάβουν. Μετά από την περιήγηση στο Διαδίκτυο, όλα όσα έχουν γίνει προς αυτή την κατεύθυνση τόσο από τους ξένους όσο και από τους ξένους τεχνίτες μας, που συνοψίζουν την εμπειρία τους, θέτουν σε λειτουργία. Αρχικά, ήθελα να κάνω μια βάρκα από φύλλα PP, αλλά αυτή η επιλογή αποδείχθηκε πολύ ακριβή. Η τιμή είναι 5 φορές ακριβότερη από το κόντρα πλακέ FSF. Έπρεπε να εγκαταλείψω το πολυπροπυλένιο, και να πάρω κόντρα πλακέ 8 mm, το οποίο είναι επίσης πιθανώς λάθος.
Το σκάφος αποδείχθηκε ότι ήταν βαρύ - 24 κιλά, ακόμη και ένα σύνολο πλαισίων, τραβέρσες, χορδές και βάσεις - 6 κιλά. Αλλά η ιδέα ήταν να παραδώσει το λεωφορείο από τους δρόμους σε διαρροές ή χαντάκια που οδηγούν σε διαρροές, με τα πόδια στα μονοπάτια των δασών. Προσπάθησα ήδη να φορώ. Είναι δυνατό, αλλά δύσκολο. Η κατασκευή κόντρα πλακέ 5 mm θα διευκολύνει τον ίδιο τον σχεδιασμό, αλλά θα δημιουργήσει πρόσθετες δυσκολίες στην τοποθέτηση εξαρτημάτων του κιτ. Σε κόντρα πλακέ 8 χιλιοστών, έχω βιδώσει βολικά μια βίδα 10 χιλιοστών μέσω ενός βρόχου πιάνο ή παράθυρο και με μεγάλο αριθμό από αυτά τα πάντα είναι σταθερά. Για ένα σύνολο κόντρα πλακέ 5 mm, θα πρέπει να το στερεώσετε με πριτσίνια, κοχλιωτό περικόχλιο, πρόσθετες σχάρες και ροδέλες.
Υπάρχουν επίσης προβλήματα με το ύφασμα PVC. Για τη συγκόλληση των αρμών των πλευρών και των μερών του πυθμένα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ύφασμα με πάχος μεγαλύτερο από 1000 g / m2, αλλά κατάφερα να φτάσω μόλις 700 g / m2. Βγήκα από την κατάσταση ως εξής. Έχω κολλήσει πρώτα την άρθρωση με μια λεπτή λωρίδα με επικάλυψη από κόντρα πλακέ 7-8 εκ. Και έπειτα κόλλησε ένα άλλο στρώμα στην κορυφή με μια επικάλυψη 10 εκ. Ήδη κολλημένη, κολλημένη με κόλλα πολυουρεθάνης UR 600 με ζεστό τρόπο. Όλα τα υπόλοιπα μπορούν να προβληθούν και βίντεο. Αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, επικοινωνήστε μαζί μας.