Θέλω να φτιάξω κάτι σαν ένα ελαφρύ ATV ή παρόμοιο με βάση έναν κινητήρα μοτοποδηλάτου.
Σκέφτομαι πώς να κάνω μια αναλογία του διαφορικού. Τι γίνεται αν πάρετε τους δύο πίσω τροχούς της μοτοσικλέτας και συγκολλήστε τον άξονα στους "οδοντωτούς τροχούς".
Θεωρητικά, όταν οδηγείτε σε ευθεία άξονα, ο άξονας θα κλειδωθεί από μόνος του, και αυτό είναι δροσερό, αφού θα υπάρχει καλή ικανότητα cross-country, μόνο ένας τροχός δεν θα γυρίσει σε περίπτωση μαρμελάδας.
Κατά τη στροφή (ας πούμε αριστερά), ο δεξιός τροχός θα "αποσυνδεθεί" από τον άξονα, καθώς κάνει μεγαλύτερο αριθμό περιστροφών και ο αριστερός τροχός θα μεταδώσει τη ροπή από τον κινητήρα. ΑΛΛΑ! Αποδεικνύεται το αντίθετο, η ροπή για μια καλύτερη στροφή που χρειαζόμαστε στον δεξιό τροχό.
Παρόλο που στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει "κλειδαριά" και το ATV θα πρέπει να γυρίσει κανονικά;
Παρόλο που, αν φανταστείτε την κατάσταση που σταματήσαμε, γύρισε το τιμόνι και ξεκίνησε, πριν από τη στιγμή της κίνησης δύο τροχούς έρχονται αμέσως σε δράση και όταν οδηγείτε κάποιος αποσυνδέεται. Σε γενικές γραμμές, όπως κατά τη γνώμη μου, η ιδέα είναι τουλάχιστον μοναδική))