Η "τεχνολογία" που θα συζητηθεί πρώτα δοκιμάσαμε πριν από δύο χρόνια, τότε έκανα ευρείες λωρίδες στα ελαστικά μιας μοτοσικλέτας. Αντίθετα, έπειτα έχω πειραματιστεί με ελαστικό βαμβάκι, το οποίο αγόρασα στα κινέζικα Taobao (). Μετά το στέγνωμα, αυτό το χρώμα αποκτά τις ιδιότητες ενός μπαλονιού - επίσης τεντώνει και, αν τρίβεται βαριά, κυλάει σε σωληνάρια. Με το χρώμα δεν αποδείχτηκε αρκετά όπως σχεδίαζα, αλλά για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι καθόλου έτσι. Σκέφτηκα τις ευρείες λευκές λωρίδες στον μπροστινό τροχό και την πρώτη φορά που έγιναν οι εργασίες, αλλά άρχισα να παρατηρώ ότι το λευκό χρώμα σταδιακά μετατράπηκε σε ελεφαντόδοντο και αργότερα έγινε καφές με γάλα και έτσι σταδιακά κατά τη διάρκεια του έτους οι λωρίδες έγιναν ανοιχτό καφέ . Και από τη μία πλευρά, το πείραμα θα μπορούσε να θεωρηθεί αποτυχημένο, αλλά το πιο ενδιαφέρον ήταν ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου (σήμερα περισσότερο από δύο χρόνια) το χρώμα από το καουτσούκ δεν έφυγε αν μοτοσικλέτα εκμεταλλεύονται εντατικά. Ναι, το χρώμα έχει γίνει πολύ πιο σκούρο λόγω του καουτσούκ από αυτόματα\ Το ελαστικό της μοτοσικλέτας είναι τοξικό και, με παρατεταμένη επαφή με οτιδήποτε, χρωματίζει τα πάντα καφέ.
Και ένα απρόβλεπτο αποτέλεσμα είναι επίσης ένα αποτέλεσμα. Μετά από όλα, ο στόχος ήταν να κατασκευαστούν κομψά ελαστικά με ελαφριά λωρίδα - αλλά τα ελαστικά αποδείχθηκαν πολύ ελαφριά, αλλά ακόμα ελαφρύτερα από το μαύρο. Γενικά, αποφάσισα να επαναλάβω αυτό το πείραμα με μικρές διορθώσεις, να καταγράψω και να περιγράψω λεπτομερώς τη διαδικασία ειδικά για "".
Αυτό το σπιτικό προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με την ίδια επιτυχία σε οποιοδήποτε ελαστικό, η διαφορά είναι μικρή.
Υλικά και εργαλεία:
Καουτσούκ βαφής σε ένα δοχείο ψεκασμού (2 φιάλες σε 4 ταινίες)
Scotch tape
Μαχαίρια λεπίδας γραφείου
Αλκοόλ (ή άλλη ουσία για απολίπανση)
Χαρτικά μαχαίρι
Χαρτί άμμου
Βουρτσίστε
Μαρκαδόρος ή απλά ένα μολύβι
Λαβίδες
Εφημερίδα
Λεπτομερής περιγραφή κατασκευής:
Βήμα 1
Αρχικά, αφαιρέστε τους τροχούς. Έκανα τα πάντα πρώτα με έναν τροχό, και έπειτα με τον αντίχειρα επαναλάμβανα στο δεύτερο.
Ολόκληρος ο τροχός πρέπει να πλένεται καλά με άμμο και σκόνη, ώστε να μη χύνεται τίποτα στη διαδικασία και το καουτσούκ να πλένεται με σκληρή βούρτσα για να φανεί σαν καινούργιο. Η σκόνη και η βρωμιά στο τιμόνι θα προκαλέσουν δυσκολία στο μέλλον και μπορεί να καταστρέψουν όλη τη δουλειά, αν ξαφνικά οι κόκκοι πέφτουν πάνω σε φρέσκια μπογιά ή κάτω από ταινία scotch, λόγω της οποίας μπορεί να ξεφλουδίσουν σε λάθος χρόνο.
Επίσης, κόβουμε όλα τα λάστιχα από το ελαστικό που στρέφονται προς όλες τις κατευθύνσεις στα καινούρια ελαστικά. Μικρές τέτοιες ελαστικές βελόνες. Αυτές οι βελόνες, όπως η άμμος, θα μπορούσαν επίσης να επηρεάσουν το αποτέλεσμα. Εγώ στον πρώτο τροχό δεν τους έδινα προσοχή και έπρεπε να τους κόψω αργότερα, και ήταν πολύ ενοχλητικό.
Βήμα 2
Στο πλάι του ελαστικού μου υπήρχε ένα κινεζικό πορτοκαλί λογότυπο, το οποίο αφαιρώ με γυαλόχαρτο. Θα μπορούσατε να τον νικήσετε συμπεριλαμβάνοντας στην εικόνα ως μέρος μιας λωρίδας ή κάτι άλλο, αλλά δεν ταιριάζει καθόλου στο χρώμα.
Αρχικά ήθελα να κάνω λεπτές συνεχείς λωρίδες σε έναν κύκλο, αλλά τότε μου φάνηκε ότι θα ήταν πιο κομψό αν οι λωρίδες είχαν διακοπεί και θα υπήρχε μια επιγραφή στο κενό του ίδιου χρώματος με τις λωρίδες. Μπορείτε να κάνετε απολύτως οποιαδήποτε επιγραφή που αρκεί για φαντασία. Αποφάσισα να επισημάνω την ανάγλυφη επιγραφή του ονόματος του ελαστικού. Ήταν ευκολότερο να κοπεί και φαινόταν αρκετά αποδεκτό.
Τοποθετούμε ένα κομμάτι κολλητικής ταινίας πάνω από την επιγραφή (δοκιμάσαμε τη βαφή αλλά δεν είναι εύκολο να το κόψετε) πρέπει να το επικολλήσετε όσο πιο ομοιόμορφα γίνεται, ώστε να μην υπάρχουν ρυτίδες. Τότε το πιέζουμε σφιχτά στο καουτσούκ και τον κύκλο γύρω από το περίγραμμα με κάτι μη αιχμηρό, το έκανα πρώτα με το δάχτυλό μου, και στη συνέχεια άρχισα να χρησιμοποιώ ένα πλαστικό ραβδί με ένα στρογγυλεμένο άκρο.
Παίρνουμε ένα κληρικό μαχαίρι και αρχίζουμε να κόβουμε τα γράμματα. Κόλλησα κατά μήκος του εξωτερικού περιγράμματος, έτσι ώστε ολόκληρο το γράμμα που υπερυψώθηκε πάνω από την επιφάνεια του καουτσούκ να έπεφτε κάτω από το χρώμα. Μπορείτε να κόψετε μόνο την εσωτερική ένταση, τότε το μαύρο γράμμα θα γεμίσει με χρώμα όπως ένα λουτρό, το οποίο είναι επίσης ενδιαφέρον, μεταξύ άλλων.
Ο ευκολότερος τρόπος θα ήταν να κόψω κάτι σαν το Michelin, υπάρχει μια πολύ απλή γραμματοσειρά, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για το LIWANG μου.
Μετά την κοπή του γράμματος γύρω από την περίμετρο, μην βιαστείτε να αποκόψετε τη ταινία της σκωτσέλας, πιέστε πρώτα προσεκτικά την ταινία της σκωτσέλας κατά μήκος του περιγράμματος του γράμματος και αν κάπου η ταινία δεν έχει κοπεί εντελώς, θα γίνει αισθητή και μπορείτε να την κόψετε. Και αν αρχίσετε να τραβάτε αμέσως, τότε υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί η αυτοκόλλητη ταινία, η οποία θα καλύψει το καουτσούκ όπου δεν είναι απαραίτητο να βάψετε.
Έτσι, κόβουμε ολόκληρη την επιγραφή και επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία στην άλλη πλευρά του τροχού, αν είναι τροχός μοτοσικλέτας και θα εφαρμοστούν λωρίδες και στις δύο πλευρές. Στο ελαστικό του αυτοκινήτου, η σχεδίαση μιας ταινίας από το εσωτερικό δεν έχει νόημα - ούτως ή άλλως, δεν θα είναι ορατό εκεί.
Βήμα 3
Στον πρώτο τροχό, έβαλα μια γραμμή σε ένα κύκλο με ένα απλό μολύβι απευθείας πάνω στο καουτσούκ, αλλά στο μέλλον, η πρακτική έχει δείξει ότι είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό, αφού έχετε επικολλήσει το καουτσούκ με κολλητική ταινία.
Εισάγουμε τον άξονα στον τροχό, στηρίξτε τον σε δύο καρέκλες, έτσι ώστε ο τροχός να μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα και να μην αγγίξει τίποτα. Περιστρέφουμε λίγο τον τροχό, φέρνουμε ένα μολύβι και έχουμε μια λεία λωρίδα σε όλη την περιφέρεια.
Το μολύβι δεν πρέπει να στερεωθεί σταθερά, καθώς τα ελαστικά έχουν πάντα μια ελαφριά τραχύτητα (οκτώ) και γι 'αυτό η γραμμή μπορεί να μετατραπεί κατά διαστήματα, κάτι που δεν μας ταιριάζει. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να κρατάτε ένα μολύβι με τα δάχτυλά σας στηρίζεται σε μια καρέκλα.
Στον δεύτερο τροχό χρησιμοποίησα μόνιμο δείκτη, τραβώντας μια λωρίδα σε κύκλο στην κορυφή της κολλητικής ταινίας και πριν αρχίσω να κόψω τα γράμματα, επειδή με ένα μολύβι ελαττώσαμε ελαφρώς την κόλλα που κόπηκε ήδη και έπρεπε να κόψω τα κατεστραμμένα μέρη.
Τα πλεονεκτήματα του δείκτη εμφανίστηκαν επίσης αφού αποδείχθηκε ότι το ίχνος του μολυβιού ήταν σχεδόν αόρατο κάτω από την αυτοκόλλητη ταινία.
Βήμα 4
Κόλλημε το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με τμήματα συγκολλητικής ταινίας. Στον τόπο όπου θα περάσει η ταινία, θα πρέπει να προσπαθήσετε να συγκολλήσετε την κολλητική ταινία ομοιόμορφα και κατά προτίμηση σε μία στρώση, έτσι ώστε αργότερα να είναι πιο εύκολη η κοπή.
Όταν το πλευρικό τοίχωμα είναι σφραγισμένο, κλείστε το δίσκο έτσι ώστε να μην πάρει χρώμα. Το έκανα με φύλλα χαρτιού A4, είναι επίσης δυνατό με το φιλμ ή με μια εφημερίδα - όποιος είναι πιο άνετος είναι καλύτερο να χρησιμοποιεί χαρτί επειδή απορροφά μελάνι και αυτό είναι σημαντικό (βλ. Βήμα 6). Και τέλος, κλείνουμε μέρος του ελαστικού με το πέλμα.
Στον πρώτο τροχό, δεν αποκρύψω ολόκληρο το λάστιχο αφήνοντας μια μικρή λωρίδα εκκαθάρισης. Νόμιζα ότι το χρώμα δεν θα φτάσει εκεί και έκανε λάθος. Ο δεύτερος τροχός είναι ήδη πλήρως κολλημένος.
Στη συνέχεια, δημιουργούμε δύο παράλληλες εγκοπές σε έναν κύκλο και αρχίζουμε να αποκολλώνουμε αργά την κομμένη λωρίδα κολλητικής ταινίας.
Έκοψα την πρώτη λωρίδα με ένα απλό κοπικό μαχαίρι και αφού η γραμμή ήταν μακρά και η λωρίδα ήταν ελάχιστα ορατή, οι γραμμές κοπής δεν ήταν πολύ παράλληλες. Και η λωρίδα του χρώματος δεν ήταν παντού το ίδιο πλάτος. Από απόσταση δύο μέτρων, φυσικά, δεν είναι αισθητή, αλλά πολύ κοντά.
Για να μην επαναλάβω αυτό το λάθος, αποφάσισα να φτιάξω ένα απλό "ειδικό εργαλείο" - ένα τεχνικό μαχαίρι με δύο λεπίδες, σταθερά στερεωμένο σε σταθερή απόσταση το ένα από το άλλο. Για αυτό, πήρα ένα ξύλινο μπλοκ πάχους 8 mm. (απλά ένα τέτοιο πλάτος σχεδίασα μια γραμμή) και από δύο πλευρές στερεωμένες πάνω στη λεπίδα από το μαχαίρι. Προηγουμένως, έδωσε στο μπαρ μια τέτοια μορφή που ήταν βολικό να κρατήσει στο χέρι του. Κατέβαλε τα πτερύγια σε καρφιά επίπλων με ένα μεγάλο καπέλο (είναι επίσης πιθανό να πιέζω καρφίτσες, νομίζω).
Το αποτέλεσμα είναι ένας κοπτήρας που σας επιτρέπει να κόψετε ταυτόχρονα δύο εγγυημένες παράλληλες γραμμές. Ναι, και η διαδικασία επιταχύνθηκε δύο φορές.
Βήμα 5
Ετοιμάζουμε το ελαστικό για την εφαρμογή βαφής. Απολιπάνετε την κομμένη λωρίδα και την επιγραφή με αλκοόλη. Τον σκούπισα με ένα βαμβακερό πανί βουτηγμένο σε αλκοόλ. Ως αποτέλεσμα, τα σπίτια παρέμειναν στο καουτσούκ. Χρησιμοποιώντας μια περιττή οδοντόβουρτσα, καθαρίσαμε πλήρως το ξένο υλικό από το καουτσούκ. Παρεμπιπτόντως, το πίσω μέρος αυτής της βούρτσας είναι πολύ βολικό να σιδερώσετε την ταινία για καλύτερη επαφή με το καουτσούκ
Ελέγουμε κάθε εκατοστό της ταινίας και της επιγραφής. Η συγκολλητική ταινία παντού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτή από το ελαστικό, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να παραμείνει πίσω κατά την εφαρμογή του χρώματος. Η τοποθέτηση αργότερα δεν θα είναι εύκολη.
Βήμα 6
Αρχίζουμε να ψεκάζουμε το χρώμα από ένα δοχείο ψεκασμού, αφού αναμείξουμε καλά τη βαφή. Και καθ 'όλη τη διάρκεια της διαδικασίας χρώσης, θα πρέπει να ανακινείτε τακτικά το δοχείο έτσι ώστε το υγρό καουτσούκ στο εσωτερικό να αναμιγνύεται με το διαλύτη και να μην καθιζάνει.
Αποφάσισα να κάνω τις λωρίδες μπλε-πράσινο (τιρκουάζ), αλλά το πρώτο στρώμα έβαλα το λευκό χρώμα που έμεινε από την τελευταία φορά. Το έκανα για να δω τη διαφορά στο χρώμα, εάν εφαρμόζονταν πάνω σε ένα λευκό στρώμα και αν το μπλε-πράσινο χρώμα ψεκάστηκε αμέσως πάνω στην επιφάνεια του ελαστικού. Ως αποτέλεσμα, στο τιμόνι όπου ήταν το λευκό "έδαφος", οι λωρίδες έγιναν φωτεινότερες και πιο κοντά στο πράσινο χρώμα και στον δεύτερο τροχό, όπου δεν χρησιμοποιήθηκε το λευκό χρώμα, το χρώμα αποδείχθηκε λίγο πιο σκούρο και σκιά πιο κοντά στο μπλε χρώμα. Αλλά ταυτόχρονα, η λευκή βαφή είναι ορατή σε ορισμένα σημεία στο φόντο του μαύρου ελαστικού, κατά μήκος των άκρων όπου κόλλησε κολλητική ταινία. Συμπέρασμα: Αν εφαρμόσετε τη βαφή πάνω από τη φωτεινή βάση, το χρώμα θα γίνει πιο ζωντανό, αλλά εάν το χρώμα εφαρμοστεί μέσω διαστάσεων, τότε μετά την αφαίρεσή του θα παρατηρηθεί μια λεπτή λωρίδα φωτός κατά μήκος της περιμέτρου της βαμμένης επιφάνειας.
Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, η λευκή βαφή που έρχεται σε επαφή με καουτσούκ αρχίζει να γίνεται κίτρινη, η οποία δεν εμφανίζεται στην επιφάνεια της αυτοκόλλητης ταινίας. Και το σημείο δεν είναι στο χρώμα, αλλά στο ίδιο το λάστιχο. Στις φωτογραφίες όπου έκοψα τα γράμματα, είναι σαφές ότι η κολλητική ταινία, η οποία ήταν σε επαφή με το καουτσούκ, ακόμη και για μικρό χρονικό διάστημα, έγινε κιτρινωπό. Και το νεότερο το ελαστικό, τόσο πιο έντονο δίνει κίτρινο χρώμα.
Το χρώμα εφαρμόστηκε σε 5 στρώματα, μετρώντας μαζί με τα δύο πρώτα λευκά στρώματα. Όταν σχεδιάζετε μια εικόνα σε έναν τροχό μοτοσικλέτας, είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε έναν άδειο κάδο ή κάτι τέτοιο. Στη συνέχεια, ο τροχός μπορεί να γυρίσει χωρίς να προκληθεί βλάβη στην προς τα κάτω πλευρά του ελαστικού. Δεν θα υπάρχει τέτοιο πρόβλημα με τους τροχούς του αυτοκινήτου, επειδή είναι βαμμένο μόνο στη μία πλευρά και δεν χρειάζεται να γυρίσει.
Στη διαδικασία της εφαρμογής ελαστικού χρώματος μερικές φορές έπρεπε να κηλιδώ μια σταγόνα χρώματος στην επιφάνεια της αυτοκόλλητης ταινίας σε χαρτί που κάλυπτε το χείλος. Στο καουτσούκ και το χαρτί, το χρώμα στεγνώνει μέσα σε 5-7 λεπτά, αλλά στην ταινία scotch σχηματίζονται ολόκληρες λάρνες, οι οποίες, όταν οι τροχοί γυρίσουν, μπορούν να βλάψουν σοβαρά.
Βήμα 7
Αφαιρέστε την ταινία.
ΠΡΟΣΟΧΗ: αφαιρέστε την αυτοκόλλητη ταινία αμέσως μετά την εφαρμογή του ακραίου στρώματος χρώματος, χωρίς να περιμένετε να στεγνώσει. Όταν το χρώμα στεγνώσει, θα αποκτήσει τις ιδιότητες του καουτσούκ και, μαζί με κολλητική ταινία, μπορείτε να αποκόψετε τη λωρίδα που θα παραμείνει στο ελαστικό. Για να αφαιρέσουμε τελείως την ταινία, έχουμε περίπου 4-5 λεπτά, τότε πρέπει να οπλίσουμε με ένα κοπτικό μαχαίρι και να κόψουμε το περίγραμμα μεταξύ της ταινίας και της λωρίδας χρωμάτων που χρειαζόμαστε στο καουτσούκ.
Για να επιταχύνω τη διαδικασία αφαίρεσης της κολλητικής ταινίας, έκοψα μια γραμμή κατά μήκος του περιγράμματος του πέλματος για να αφαιρέσω όχι όλη την αυτοκόλλητη ταινία από τον τροχίσκο αμέσως, αλλά πρώτα μόνο η περιοχή γύρω από την ταινία και η υπόλοιπη κολλητική ταινία μπορεί ήδη να αφαιρεθεί χωρίς βιασύνη.
Όταν αφαιρείτε την αυτοκόλλητη ταινία από την επιγραφή, είναι καλύτερα να έχετε ένα ζευγάρι τσιμπιδάκι και ένα μαχαίρι γραφείου στο χέρι, επειδή υπάρχουν πολύ μικρά κομμάτια κολλητικής ταινίας που πρέπει να αφαιρεθούν πολύ προσεκτικά χωρίς να καταστραφούν οι ζωγραφισμένες περιοχές.
Σε αυτή τη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τι είναι γεμάτο αφήνοντας αυτές τις μικρές λαστιχένιες σπονδυλικές στήλες στο ελαστικό. Δεν θα αφήσουν την αυτοκόλλητη ταινία πιεσμένη σφιχτά και θα έχετε ένα τέτοιο ασαφές περίγραμμα.
Στην πλευρά όπου βρίσκεται ο δίσκος φρένων, έκοψα μια ταινία με ένα σπιτικό κόπτη με δύο πτερύγια και με το πίσω μέρος ένα κανονικό μαχαίρι χαρτικής. Η διαφορά είναι ορατή με γυμνό μάτι.
Βήμα 8
Στην περίπτωση των τροχών μοτοσικλέτας, υπάρχει μια άλλη απόχρωση. Οι εμπρόσθιοι και οπίσθιοι τροχοί, κατά κανόνα, έχουν διαφορετική διάμετρο και ύψος του προφίλ ελαστικών και επομένως διαφορετικές αναλογίες. Στη μοτοσυκλέτα μου, ο πίσω τροχός φαίνεται πιο μαζικός, αν και έχει μικρότερη ακτίνα. Και το πλάτος της ταινίας, όπως και στον μπροστινό τροχό, θα φαίνεται διαφορετικά εδώ. Ως εκ τούτου, ο σπιτικό μας κόπτης δεν είναι πλέον κατάλληλος, καθώς οι λεπίδες είναι πλάτους 8 mm και χρειάζονται 12 mm για τον πίσω τροχό.
Δεν έψαχνα για μια νέα ράβδο με το απαιτούμενο πάχος, αλλά απλά χαλάρω τα καρφιά και έβαλα δύο σπίρτα μεταξύ των λεπίδων και της ράβδου και στη συνέχεια σφυρηλατούσα ξανά τα καρφιά, αυξάνοντας έτσι την απόσταση μεταξύ των λεπίδων στα 12 mm.
Το μπροστινό μου ελαστικό είναι σχεδόν καινούργιο, οπότε ήταν πολύ εύκολο να το ξεπλύνετε με ένα πινέλο, αλλά η πλάτη έπρεπε να υποστεί επεξεργασία με γυαλόχαρτο. Και το πέλμα αποφάσισε ήδη να κολλήσει εντελώς, επειδή στον εμπρόσθιο τροχό το χρώμα χτύπησε ακόμα το καουτσούκ, όχι κρίσιμο, αλλά ακόμα αυτό μπορεί να αποφευχθεί απλά προσθέτοντας μια ταινία κολλητικής ταινίας.
Εδώ μπορείτε να δείτε ότι εάν δεν αποκόψετε αυτές τις μικρές λαστιχένιες σπονδυλικές στήλες, θα λάβετε ένα τέτοιο κενό στο οποίο παίρνει το χρώμα. Και αν κόψετε τα αιχμή αφού κολλήσετε την αυτοκόλλητη ταινία, τότε όταν την πιέζουμε στο καουτσούκ, σχηματίζεται μια ανεπιθύμητη πτυχή. Επομένως, αποδίδετε τη μέγιστη προσοχή ακριβώς στα προπαρασκευαστικά στάδια, ώστε να αποφευχθεί η περιττή εργασία και να επιτευχθεί καλύτερο αποτέλεσμα.
Συμπέρασμα
Ορισμένες φωτογραφίες δείχνουν μια μικρή διαφορά στις αποχρώσεις. Ο τροχός KENDA βάφτηκε αμέσως με τυρκουάζ βαφή και αρχικά εφαρμόστηκαν δύο στρώματα λευκής βάσης στο LIWANG.
Φυσικά, μετά από μερικούς μήνες, το χρώμα των λωρίδων δεν θα είναι τόσο φωτεινό, επειδή το ελαστικό θα κάνει τις δικές του προσαρμογές προσθέτοντας λίγο μαύρισμα στο τυρκουάζ. Αλλά σε γενικές γραμμές, μου φαίνεται ότι αυτό είναι ακόμα καλό, γιατί τώρα το χρώμα είναι πολύ φωτεινό, είναι πολύ εντυπωσιακό. Αλλά σε γενικές γραμμές, μου φαίνεται ότι με μια γκρίζα μοτοσικλέτα οι τροχοί με τιρκουάζ ταινία φαίνονται πολύ αρμονικοί.
