Και είναι απαραίτητο, για να μετατρέψετε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο σε ηλεκτρικό, λίγο, αντικαταστήστε τον κινητήρα ICE με ένα ηλεκτρικό. Πώς ο Δάσκαλος ασχολήθηκε με αυτό το καθήκον, θα μάθουμε από αυτό το άρθρο. Το έκανε πριν ένα αυτοκίνητο και έχει πολλά σχετικά με αυτό το θέμα. Για όσους ενδιαφέρονται, μπορείτε να παρακολουθήσετε διάφορα βίντεο κάνοντας κλικ στο τη σύνδεση. Αυτό δεν είναι μια καθαρή οδηγία, αλλά μάλλον ένας δείκτης κατεύθυνσης.
Εργαλεία και υλικά:
-Car;
- Διάφορα εργαλεία και εξοπλισμό (κλειδιά, κατσαβίδια, μηχανές γεώτρησης κ.λπ.).
-Κίνηση από ηλεκτρικό ανυψωτικό όχημα.
-Batteries;
-Σύνδεση.
-Controller;
-Wire;
- Τζακ.
Βήμα πρώτο: Αυτοκίνητο
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιλέξετε το σωστό αυτοκίνητο. Δεν είναι όλα εξίσου κατάλληλα για μετατροπή σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Χρειάζεστε κάτι ελαφρύ και ενεργειακά αποδοτικό.
Τα βαρύτερα αυτοκίνητα χρειάζονται περισσότερη ενέργεια κατά την οδήγηση και έτσι οι μπαταρίες εξαντλούνται ταχύτερα. Δεν χρειάζονται επίσης υδραυλικό ή ηλεκτρικό τιμόνι και φρένα, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. Γενικά, χρειάζεστε όσο το δυνατόν λιγότερες συσκευές που καταναλώνουν ενέργεια.
Ως αποτέλεσμα, ο πλοίαρχος απέκτησε το Geo Metro για $ 500. Ο κινητήρας δούλεψε καλά και το σώμα ήταν σε καλή κατάσταση. Ο συμπλέκτης δεν λειτούργησε, αλλά σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν χρειάστηκε, ωστόσο, σαν κανονικός κινητήρας.
Βήμα δεύτερο: Αποσυναρμολόγηση
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα όσα σχετίζονται με το σύστημα εσωτερικής καύσης βενζίνης. Αποσυναρμολογήστε: δεξαμενή αερίου, σύστημα εξάτμισης, σιγαστήρα, πηνίο, μίζα, καλοριφέρ, γραμμές καυσίμων κλπ. Η αφαίρεση όλων των περιττών εξαρτημάτων θα μειώσει το βάρος και θα απλοποιήσει την επακόλουθη εγκατάσταση του εξοπλισμού. Ο πλοίαρχος δεν άγγιξε τους αερόσακους και άλλα στοιχεία παθητικής και ενεργητικής προστασίας.
Αν όλα είναι προσεκτικά αποσυναρμολογημένα, τότε μπορείτε να πουλήσετε ανταλλακτικά για να καλύψετε το κόστος. Ο πλοίαρχος αγόρασε το αυτοκίνητο για $ 500, αλλά έπειτα πώλησε τον κινητήρα, τη δεξαμενή αερίου και το ψυγείο για $ 550.
Βήμα τρίτο: Πλάκα προσαρμογέα
Ο κινητήρας έχει αποσυναρμολογηθεί, αλλά το τυποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον. Το ερώτημα είναι πώς να συνδέσετε τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων; Ο πλοίαρχος βρήκε μια διέξοδο και έκανε μια πλάκα προσαρμογής από ένα κομμάτι φύλλου αλουμινίου. Ο πλοίαρχος έβγαλε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο και έπειτα το περιέγραψε με ένα μολύβι και σήμανε όλες τις τρύπες. Στη συνέχεια έκοψε την πλάκα αλουμινίου στο επιθυμητό μέγεθος και σχήμα. Το κέντρο του κινητήριου άξονα του κινητήρα και το κέντρο του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ευθυγραμμιστούν τέλεια.
Πριν βιδώσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μαζί με την πλάκα προσαρμογής, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε έναν σύνδεσμο που να συνδέει και τους δύο άξονες.
Βήμα τέσσερα: Σύζευξη
Μπορείτε να συνδέσετε τους κινητήριους άξονες και τα κιβώτια ταχυτήτων με διαφορετικούς τρόπους, αλλά ο πλοίαρχος αποφάσισε να χρησιμοποιήσει συμπλέκτη από κάποιο μηχανισμό.
]Με τη σύνδεση αυτή, το αυτοκίνητο δούλευε όλο το καλοκαίρι. Στη συνέχεια, υπήρξε μια βλάβη. Ο πλοίαρχος πιστεύει ότι η ευθυγράμμιση δεν έχει πλήρως παρατηρηθεί. Τότε ο συμπλέκτης ήταν λίγο redone.
Βήμα πέντε: Κινητήρας
Ο πλοίαρχος αγόρασε τη μηχανή του για $ 50 στο το γκαράζ κάποιος τύπος. Ήταν ένας κινητήρας από ένα περονοφόρο όχημα. Η μηχανή ήταν πολύ παλιά και σκουριασμένη, αλλά δούλευε. Ο πλοίαρχος το καθαρίζει, αφαιρεί τα πηνία και ψεκάζει μονωτικό εποξικό επάνω τους, ελέγχει τα έδρανα. Αντικαταστήσατε επίσης τις βούρτσες, τις βάζετε όλα μαζί και ζωγραφίζετε.
Βήμα έξι: Μπαταρίες
Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί 6 μπαταρίες 12V. Αυτές είναι οι πραγματικές μπαταρίες Deia Dominator ήλιο. Δεν απαιτούν συντήρηση. Ο πλοίαρχος ήταν σε θέση να αγοράσει τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες στα 12 δολάρια ανά τεμάχιο.
Το μειονέκτημα αυτών των μπαταριών είναι ότι απαιτούν τη φόρτιση. Ο πλοίαρχος αγόρασε έναν φορτιστή 72 V σχεδιασμένο για αυτές τις μπαταρίες για $ 200.
Τέσσερις μπαταρίες βρίσκονται στον κορμό του αυτοκινήτου και δύο βρίσκονται στο μπροστινό μέρος, όπου υπήρχε το καλοριφέρ.
Για τις πίσω μπαταρίες, ο κύριος έκοψε δύο μέρη του πλαισίου κρεβατιού έτσι ώστε να βρεθούν στον εφεδρικό τροχό και να βιδώσουν το πλαίσιο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.
Για να εγκαταστήσετε τις μπροστινές μπαταρίες, ο προφυλακτήρας αποσυναρμολογήθηκε. Στη συνέχεια το πλαίσιο συγκολλάται και στερεώνεται στη θέση του ψυγείου. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τις μπαταρίες και να βάλετε τον προφυλακτήρα στη θέση του.
Στο κατάστημα, ο πλοίαρχος αγόρασε μια "είσοδο φορτιστή". Πρόκειται για έναν ηλεκτρικό σύνδεσμο με κάλυμμα από καουτσούκ. Δεδομένου ότι η δεξαμενή αερίου έχει ήδη αφαιρεθεί, έχει ένα σύνδεσμο στη θέση του λαιμού της δεξαμενής αερίου.
Οι μπαταρίες χρεώνονται μια νύχτα.
Στη συνέχεια, ο οδηγός άλλαξε τη διαμόρφωση των μπαταριών. Ο μέγιστος αριθμός μπαταριών είναι 12 τεμάχια, ο οποίος έδωσε στον πλοίαρχο 144 V. Σε αυτές τις μπαταρίες, ήταν σε θέση να επιταχύνει σε 117 km / h.
Εργάζεται επίσης σε μια θερμάστρα μπαταρίας το χειμώνα.
Έβδομο βήμα: ελεγκτής
Ο ελεγκτής είναι ένα σημαντικό μέρος ενός ηλεκτρικού οχήματος. Ο ελεγκτής είναι ηλεκτρονικό μονάδα που ρυθμίζει τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.
Ο οδηγός χρησιμοποιεί έναν κορυφαίο ελεγκτή Curtis 400 A PWM σχεδιασμένο για χρήση με κινητήρες σειράς. Μπορεί να λειτουργήσει στην περιοχή από 48 έως 72V.
Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του ρεύματος, τόσο καλύτερη είναι η επιτάχυνση (ώθηση). Όσο μεγαλύτερη είναι η τάση, τόσο καλύτερη είναι η μέγιστη ταχύτητα και η οικονομία του αυτοκινήτου.
Ο ελεγκτής 72 V αποδείχθηκε ένας καλός συμβιβασμός στο κόστος και την αποδοτικότητα. Ο πλοίαρχος το αγόρασε στο E-Bay για $ 300.
Για τη σύνδεση, ακολουθήστε τα διαγράμματα που παρέχονται από τον κατασκευαστή του ελεγκτή, χρησιμοποιήστε χοντρά καλώδια, όπως ένα καλώδιο συγκόλλησης, για να συνδέσετε τις μπαταρίες στον ελεγκτή και στον κινητήρα.
Ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί ένα ποτενσιόμετρο 5 kΩ ως τσοκ. Το ποτενσιόμετρο εγκαθίσταται σε συνδυασμό με το κανονικό πεντάλ γκαζιού.
Βήμα Οκτώ: Περίληψη
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει 32 χλμ με χρέωση και να έχει μέγιστη ταχύτητα 75 χλμ / ώρα. Αυτό αρκεί για ένα ταξίδι στην εργασία και πίσω. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε μπαταρίες.
Το έργο αυτό κοστίζει τον κύριο περίπου 1.200 δολάρια, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς ενός αυτοκινήτου. Εάν ο πλοίαρχος έκανε τα πάντα ο ίδιος, θα είχε ξοδέψει μόνο 800 δολάρια για τα πάντα. Αυτό το αυτοκίνητο χρεώνεται στην ιδιωτική κατοικία του πλοίαρχου μέσω προγράμματος ανανεώσιμης ενέργειας. Ολόκληρη η ηλεκτρική ενέργεια προέρχεται από τον άνεμο, το βιοαέριο και άλλες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Ο πλοίαρχος οδηγεί κυρίως στην τρίτη ταχύτητα, αλλά η ροπή του κινητήρα είναι τέτοια που μπορείτε να ξεκινήσετε με την τέταρτη.
Θερμαντήρας.
Δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πλέον τον αρχικό κινητήρα, δεν διαθέτει επίσης θερμάστρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να εγκαταστήσετε κεραμικό θερμαντήρα.
Τα φρένα.
Ένας από τους λόγους για τους οποίους ο πλοίαρχος επέλεξε αυτό το αυτοκίνητο ήταν ότι διαθέτει χειροκίνητα παράθυρα, χειροκίνητες κλειδαριές, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα διεύθυνσης χωρίς μηχανική κίνηση. Το μόνο πρόβλημα ήταν τα φρένα. Τα εγκατεστημένα φρένα έχουν ενισχυτή κενού. Με την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, τα φρένα δεν λειτουργούν όπως απαιτείται.Για να ξεκινήσετε, ο κύριος έπαιξε με μια αντλία αέρα ενυδρείου, ακριβώς για να μάθετε πώς λειτουργεί το σύστημα πέδησης κενού. Μετά από αυτό, άρχισα να ψάχνω για μια αντλία αέρα 12volt ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντλία κενού. Ως αποτέλεσμα, τοποθετήθηκαν μια αντλία 12 V και ένας δέκτης κυλίνδρου αλουμινίου. Μόλις πέσει η πίεση στον κύλινδρο, η αντλία αρχίζει να λειτουργεί.
Τώρα το αυτοκίνητο έχει φρένα ισχύος, όπως ήταν αρχικά, οδηγείται μόνο από ένα μικροσκοπικό ηλεκτρικό κινητήρα σε μια μικρή αντλία και όχι από βενζινοκινητήρα.
