Οι ηλεκτρικές μεταφορές κερδίζουν ολοένα και περισσότερο δημοτικότητα κάθε μέρα. Αυτό έγινε εφικτό χάρη στους νέους καλούς ηλεκτρικούς κινητήρες, καθώς και στις μπαταρίες που γίνονται ελαφρύτερες, μικρότερες, ισχυρότερες και φθηνότερες.
Πολλοί λάτρεις προσπαθούν να κάνουν διάφορα ηλεκτρικά οχήματα. το κάνετε μόνοι σας. Αυτή τη φορά θα εξετάσουμε τη μεθοδολογία κατασκευής ενός ηλεκτρικού φορείου.
Πηγαίνοντας σπιτικό αρκετά απλή, αν και πρέπει να περάσετε λίγο χρόνο και πλύση εγκεφάλου. Το πλαίσιο κατασκευάζεται κατά το μεγαλύτερο μέρος από χαλύβδινους σωλήνες. Ένας κινητήρας 36V χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος. Ο κινητήρας τροφοδοτείται από τρεις μπαταρίες αυτοκινήτου 12V. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται αρκετά ισχυρός, σε συνδυασμό με ισχυρές μπαταρίες, το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό.
Υλικά και εργαλεία που ο συγγραφέας χρησιμοποίησε για σπιτική:
Υλικά:
- σωλήνες από χάλυβα.
- τροχούς στην πλάτη και στο μπροστινό μέρος.
- Κινητήρας 36V.
- τρεις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες για 12V.
- ;
- παχιά καλώδια ισχύος,
- αλυσίδα από μοτοσικλέτα και αστερίσκο ·
- γωνιακό χάλυβα, πλάκες.
- κάθισμα αυτοκινήτου.
- Παλαιές πηγές από το αυτοκίνητο.
- τιμόνι, ράβδους πρόσδεσης και άλλα ανταλλακτικά από παλιά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.
Εργαλεία:
- τόρνο;
-
-
- συγκόλληση.
- κλειδιά, κατσαβίδια κ.λπ.,
- πολύμετρο.
Σπιτική διαδικασία παραγωγής:
Πρώτο βήμα. Επιλέξτε έναν κινητήρα
Κινητήρας αυτόματα χρησιμοποίησε ένα συνεχές ρεύμα με τάση 36V. Πρόκειται για κινητήρα της General Electric. Η επιλογή έπεσε σε αυτό το μοτέρ λόγω του ότι είχε μια κατάλληλη βάση. Κατ 'αρχήν, ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιαδήποτε τάση μεγαλύτερη από 12V. Ένα κινητήρα από ένα παλιό εκκινητήριο αυτοκίνητο και ούτω καθεξής είναι αρκετά κατάλληλο. Είναι προοπτική, βέβαια, να χρησιμοποιούμε κινητήρες χωρίς ψήκτρες.
Βήμα δεύτερο Επιλέξτε μπαταρίες
Για σπιτικές εργασίες, μπορείτε να χρησιμοποιείτε συνηθισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος, καθώς η μηχανή είναι αρκετά μεγάλη και μπορεί να φέρει ένα εντυπωσιακό βάρος. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μπαταρίες λιθίου, είναι πιο ισχυρές, ελαφρύτερες, αν και δεν αντέχουν τη βαθιά φόρτιση και επαναφόρτιση. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μπαταρίες με πηκτή μέσα, απλά δεν θα διαρρεύσουν αν κάτι πάει στραβά.
Κάτω από τρεις μπαταρίες, ο δημιουργός έκανε ένα πλαίσιο από μια γωνία. Και συνδέονται με μια ελαστική ταινία. Η γωνία βρέθηκε στα παλιά κρεβάτια. Οι μπαταρίες συνδέονται σε σειρά για να λάβουν τάση 36V για να τροφοδοτήσουν τον κινητήρα.
Βήμα τρίτο Ελεγκτής κινητήρα
Έτσι ώστε ο κινητήρας να μην "καεί αμέσως" ολόκληρη τη φόρτιση της μπαταρίας, ή να μην καεί καθόλου κάτω από το φορτίο, πρέπει να τροφοδοτηθεί με την παροχή ισχύος. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούνται ελεγκτές. Ο συγγραφέας εγκατέστησε έναν ελεγκτή που ονομάζεται Curtis.
Κατά την οδήγηση, ο ελεγκτής θα θερμανθεί, οπότε πρέπει να αφαιρεθεί θερμότητα από αυτό. Κάντε ένα καλοριφέρ γι 'αυτό, ένα παλιό χάλκινο ή αλουμίνιο πλάκα θα κάνει, κατά προτίμηση με μεγαλύτερα μεγέθη και με πτερύγια. Βιδώστε τον ελεγκτή σε αυτό με βίδες. Για καλύτερη μεταφορά θερμότητας, χρησιμοποιήστε θερμικό γράσο.
Βήμα τέσσερα Αντίστροφο ρελέ
Όταν οδηγείτε στη μεταφορά, αργά ή γρήγορα θα χρειαστεί να κινηθείτε προς τα πίσω. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα ισχυρό ρελέ που θα μπορούσε να δώσει ένα πλεονέκτημα αντί για ένα μείον, και ένα μείον στον κινητήρα αντί για συν. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε συσκευές από ένα καροτσάκι γκολφ. Συνδέστε και εγκαταστήστε τα όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Βήμα πέντε Ετοιμάζουμε τα καλώδια
Τα καλώδια που χρειάζεστε είναι παχιά, κατά προτίμηση χαλκός, σε ακραίες περιπτώσεις, αλουμίνιο. Εάν δεν αντέχουν επαρκές ρεύμα, θα ζεσταθούν, και ως αποτέλεσμα, η ενέργεια θα σπαταληθεί. Ο συγγραφέας βρήκε σύρματα από ένα παλιό αδιάλειπτο τροφοδοτικό. Σε κάθε σύρμα, πρέπει να δημιουργήσετε επαφές χαλκού με τη μορφή βρόχων. Μπορούν να αγοραστούν έτοιμα και στη συνέχεια να εγκατασταθούν στα καλώδια. Συνδέονται με πτύχωση, συνήθως χρησιμοποιείται ειδικό εργαλείο, αλλά μπορείτε να χειριστείτε τους μπράβους.
Βήμα έξι Συναρμολογήστε το πλαίσιο
Το πλαίσιο είναι στην πραγματικότητα αφαιρεθεί από παλιοσίδερα. Οι παλιοί σωλήνες είναι κατάλληλοι, μπορείτε να στρογγυλάτε και κατά προτίμηση τετράγωνο, μια γωνία που μπορεί να βρεθεί σε κρεβάτια, χαλύβδινες πλάκες και ούτω καθεξής. Συγκολλήστε μια δομή που θα υποστηρίξει με βεβαιότητα το βάρος των επιβατών, καθώς και να κρατήσει τους τροχούς στη θέση τους. Θα χρειαστεί να αναλογιστεί κανείς ήδη.
Η πιο δύσκολη θα είναι η κατασκευή του συστήματος διεύθυνσης. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξαρτήματα από μοτοσυκλέτες, διάφορα καροτσάκια, ακόμα και από αυτοκίνητα.
Όσον αφορά τους τροχούς, κατ 'αρχήν, οι τροχοί από μοτοσικλέτα ή ακόμα και ποδήλατο θα κάνουν. Τέτοιες μεγάλες ρόδες όπως οι συγγραφείς θα είναι πιο δύσκολο να βρεθούν. Ως αποτέλεσμα, σε αυτό το βήμα θα πρέπει να έχετε ένα τελειωμένο πλαίσιο με τροχούς, και μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα κάθισμα. Δεδομένου ότι είναι αρκετά κατάλληλο κάθισμα αυτοκινήτου, συνιστάται να το τοποθετήσετε με ένα μη μούσκεμα πανί.
Έβδομο βήμα. Τοποθετήστε τον κινητήρα
Μπορεί να τοποθετηθεί σε μηχανή πλαισίου. Για να μεταδώσει ροπή στρέψης από τους τροχούς, το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε αλυσίδα από μοτοσικλέτα. Λαμβάνουμε ένα μικρό γρανάζι και συγκολλούμε ένα χιτώνιο σε αυτό, ώστε να μπορεί να στερεωθεί στον άξονα του κινητήρα. Συνδέστε τον δεύτερο μεγάλο αλυσοτροχό στον άξονα των πίσω τροχών, εδώ θα χρειαστεί επίσης να φτιάξετε έναν προσαρμογέα. Μπορείτε να πάρετε τις απαραίτητες λεπτομέρειες σε έναν τόρνο.
Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας μπορεί να κινηθεί, αυτό θα σας επιτρέψει να τεντώσετε την αλυσίδα. Η μετακίνηση από τον κινητήρα σε αυτό το μοντέλο μεταδίδεται αμέσως στους δύο πίσω τροχούς με έναν σταθερό άξονα. Αυτή η απλή λύση, ωστόσο, δεν είναι οικονομικά από άποψη κόστους ενέργειας. Όταν γυρίζετε, οι τροχοί κλειδώνουν και χρειάζεστε περισσότερη ενέργεια από ότι χρησιμοποιείτε ένα διαφορικό. Είναι καλύτερο να μεταφέρετε την κίνηση σε έναν τροχό, αλλά ταυτόχρονα θα πέσει η βατότητα του οχήματος.
Βήμα Οκτώ. Πίσω άξονας και τροχοί
Ο συγγραφέας τοποθετεί τον οπίσθιο άξονα στα ρουλεμάν, τα ίδια τα έδρανα είναι στερεωμένα στο πλαίσιο με μπουλόνια και παξιμάδια.
Για να στερεώσετε τους τροχούς, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός τόρνου ή περιστρεφόμενου. Κάτω από τους τροχούς θα χρειαστεί να αλέσετε τους κόμβους. Βιδώστε τα προσεκτικά χρησιμοποιώντας βίδες.
Συνδέστε τον κινητήρα σε μια πηγή τροφοδοσίας και βεβαιωθείτε ότι οι οδοντωτοί τροχοί είναι συγκολλημένοι ομοιόμορφα, αλλιώς η αλυσίδα θα πετάξει και ο κινητήρας θα καταναλώσει περισσότερη ενέργεια.
Βήμα εννέα. Το τελικό στάδιο της συναρμολόγησης
Τοποθετήστε φορτισμένες μπαταρίες στο αυτοκίνητο και συνδέστε τον κινητήρα μέσω του ελεγκτή.Για ένα αυτοκίνητο θα χρειαστεί να κάνετε ηλεκτρικό πεντάλ, συνήθως συνδέεται με τον ελεγκτή. Ο συντάκτης συνιστά επίσης την εγκατάσταση ενός κουμπιού έκτακτης ανάγκης για την απενεργοποίηση της μπαταρίας, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Θα πρέπει να βρίσκεται σε ένα ορατό, εύκολα προσβάσιμο μέρος.
Μην ξεχάσετε το σύστημα φρένων για το πνευματικό σας τέχνασμα. Συνήθως γίνεται πολύ απλά, ένας μοχλός είναι συγκολλημένος, ο οποίος, όταν είναι ενεργοποιημένος, τρίβεται στον οπίσθιο τροχό, τελικά προκαλώντας πέδηση.
Βήμα δέκα Ολοκλήρωση μετά από δοκιμές
Μετά από λίγο χρόνο οδήγησης χωρίς διαφορά, ο συγγραφέας άρχισε να έχει προβλήματα με την ανάρτηση στο πίσω μέρος. Από αυτή την άποψη, αποφασίστηκε η κατάργησή της. Αντ 'αυτού, ο πίσω άξονας από το αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε μαζί με τα ελατήρια. Ο κινητήρας συνδέεται με τον τόπο παροχής του καρδανιού. Εάν θέλετε, μπορείτε επίσης να κάνετε υδραυλικά φρένα όταν χρησιμοποιείτε άξονα αυτοκινήτου.
