Αφαιρούσε το μοχλό τάνυσης, άφησε τον μοχλό με τον κύλινδρο, συγκόλλησε ένα μπουλόνι 10 στην πλάκα, αντί για τα τυποποιημένα μπουλόνια, μια πλάκα (αφαιρούμενη από ένα χειροκίνητο τρίφτη για τρίψιμο τεύτλων για ζώα) πάχους 5 mm βιδώθηκε στο κιβώτιο ταχυτήτων με μια αυλάκωση κατά μήκος της διαμέτρου του γραναζιού, στο άλλο άκρο της πλάκας υπήρχε μια οπή συγκρατήσατε το παξιμάδι του εργοστασίου με 12. Βιδώστε το μπουλόνι μέσα του και βιδώστε το με το περικόχλιο (δεν φαίνεται στη φωτογραφία, το κενό νήμα είναι ορατό), αυτό είναι απαραίτητο για να αφαιρεθεί εύκολα ο γάντζος από το μπουλόνι. Μεταξύ δύο βιδών βάζουμε ένα κορδόνι για μια τάση καλωδίων. Για να στερεωθεί το κορδόνι με τον κινητήρα σε λειτουργία (το κορδόνι περιστρέφεται) χρειάζεται ένα κομμάτι βελόνας για πλέξιμο, η ακίδα μπορεί να γίνει με τη μορφή ενός αγκίστρου και να σταθεροποιηθεί χαλαρά πάνω στο μπουλόνι 12 κοντά στο άγκιστρο του κορδονιού. Τώρα, όταν εργάζεστε με γρασίδι, ο ιμάντας μπορεί να ρυθμιστεί κατά τη θέρμανση και χαλάρωση της τάσης ή μπορείτε να ρυθμίσετε τη ζώνη σε μεγέθη που διαφέρουν από τα συνιστώμενα (τα οποία κάνουμε). Όταν ο κινητήρας σταματήσει ξαφνικά, ας πούμε, αν ένα χτύπημα χτυπά το χορτάρι και οι ρότορες χτυπήσουν το κούτσουρο, πρέπει να χαλαρώσετε το κορδόνι για να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τραβήξετε ξανά το κορδόνι. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται από τον καθένα για 3 εποχές, πριν από αυτό, όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, ο μοχλός και τα εξαρτήματα χωνεύθηκαν επανειλημμένα στο εργοστασιακό εντατήρα (ο μοχλός είναι ακόμα χειρότερος).
