Αυτό το κλειδί είναι ένα "καστάνι", το οποίο έκανα από το αποκαλούμενο "Bendix" - ένα συμπλέκτη ελεύθερου τροχού ενός αυτοκινήτου εκκινητή.
Πήρα τη λέξη "καστάνι" στα εισαγωγικά για καλό λόγο ... Δεν υπάρχει τίποτα να σκάσει! Απλά, εφάρμοσα αυτό το όνομα κατ 'αναλογία με το "δημοφιλές όνομα" των βιομηχανικών κλειδιών για κλειδιά υποδοχής με μονόδρομη λειτουργία. Αυτοί, όπως όλοι γνωρίζουν, έχουν στην πραγματικότητα αυτή την ιδιότητα - να σπάσουν όταν το βαρούλκο τραβιέται προς την πλευρά απέναντι από τη διαδρομή εργασίας. (Τα κλικ εκπέμπονται από μια σφήνα με ελατήριο που ολισθαίνει πάνω από τα δόντια του οδοντωτού τροχού).
Στο κλειδί που αποδείχθηκε, τίποτα δεν εκρήγνυται μαζί μου, επειδή είναι διατεταγμένο σύμφωνα με μια εντελώς διαφορετική αρχή. Αντίθετα με τις καστάνιες που κατασκευάζονται σύμφωνα με την αρχή του καστάνιου, το "bendix" είναι ένας συμπλέκτης που ξεπερνά τον κύλινδρο, όπου αρκετοί ελατηριωτοί κύλινδροι που πέφτουν στη σύσφιξη σφίγγουν σφιχτά τον εσωτερικό κλωβό στον εξωτερικό κλωβό όταν περιστρέφουν τον κλωβό προς μία κατεύθυνση και πιέζονται σε έναν ευρύτερο χώρο (και έτσι απελευθερώνοντας το κλιπ) όταν περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Ήταν μια τέτοια συσκευή υπερσυμπίλησης συμπλέκτη που οδηγείται από ένα σωληνοειδές που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1910 από τον εφευρέτη και βιομήχανο Vincent Hugo Bendix. Έχουν περάσει πάνω από εκατό χρόνια, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει βρεθεί πλέον επιτυχημένη λύση για την τοποθέτηση του εκκινητή στην οδόντωση με τη στεφάνη του σφονδύλου, αποτρέποντας την αντίστροφη μετάδοση μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Η λέξη "bendix" έχει ήδη γίνει το δημοφιλές όνομα αυτού του ιστότοπου. Και λίγοι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι αυτό είναι το όνομα του μεγάλου μηχανικού ...
Η ίδια η ιδέα μου έλαβε από το Διαδίκτυο. (Δεν υποκρίνομαι ότι είμαι συντάκτης της ιδέας.))) Υπάρχουν πολλές δημοσιεύσεις ενός τέτοιου σχεδίου στο διαδίκτυο. Αλλά, κατά κανόνα, οι άνθρωποι περιορίζονται στο γεγονός ότι φτιάχνουν και συγκολλώνουν το ίδιο το κολάρο, και σαν λαβή, απλά συγκολλώνουν ένα κλειδί:
Ως αποτέλεσμα, καταλήγουν σε ένα ογκώδες και ενοχλητικό σχέδιο, το οποίο είναι δύσκολο να εφαρμοστεί στην πράξη, καθώς είναι σπανίως απαραίτητο να τυλίγονται / ξεβιδώνουν τα παξιμάδια "σε ένα καθαρό πεδίο" και να σέρνονται με αυτό το κουμπί σε ένα απρόσιτο μέρος είναι αρκετά προβληματικό.
Επιπλέον, ενώ παρακολουθούσαμε βίντεο με την κατασκευή αυτού του "απίστευτα δροσερού σπιτικού", παρατήρησα ότι οι συγγραφείς συχνά προφανώς δεν γνωρίζουν τη συσκευή συμπλέκτη που ξεπερνούσε, επειδή το ανεβάζει ανελέητα με συγκόλληση !!! Αλλά υπάρχουν πηγές! Μετά την υπερθέρμανση, ο πόρος αυτής της συσκευής (που ήδη δεν είναι πολύ μεγάλος) μειώνεται πολλές φορές, αν όχι από μια τάξη μεγέθους ...
Φυσικά, έχω στην κατοχή μου "καστάνια" διαφόρων μεγεθών και τροποποιήσεων. Αλλά αποφάσισα να το κάνω για άλλο λόγο. Σήμερα φτιάχνω ένα σπιτικό σταθεροποιητή (δεν έχει τελειώσει, οπότε θα το περιγράψω αργότερα). Και αυτή η συσκευή θα πρέπει να ενεργοποιηθεί με περιστροφή του μπουλονιού. Συνεπώς, θα ήταν απαραίτητο να εξοπλιστεί με το αντίστοιχο κλειδί, ώστε να μην "αναζητήσει ένα όργανο για ένα όργανο" όταν έφτασε η ώρα να το χρησιμοποιήσει!)))). Για το προσωπικό μου άλλα σπιτικά προϊόντα που χρησιμοποίησα φθηνό κινέζικο καστάνι με την Ali Express. Αλλά όχι σε αυτή την περίπτωση! Μετά από όλα, εδώ θα χρειαστεί να περιστρέψετε το μπουλόνι M10 !! Και αυτό είναι το κεφάλι των 17 χιλιοστών! Κατά κανόνα, απαιτείται μεγαλύτερη για αυτά.
Έχοντας βαρεθεί στα αποθέματά μου, βρήκα ένα τόσο ισχυρό "κεφάλι" για 17 ακόμα Σοβιετικά:
Κατασκευάζεται κάτω από το περιλαίμιο με πρόσωπο 10 mm. Βρήκα μια τέτοια κουδουνίστρα. Αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν καλής ποιότητας και δεν ήθελα να το «χαλάσω», τοποθετώντας το σε ένα κιτ για ένα όργανο, το οποίο πιθανότατα θα χρησιμοποιήσω, όχι κάθε χρόνο!))). Ναι, και η "οροφή του αληθινού πλοιάρχου" πήδηξε, και αποφάσισα να κάνω μια σπιτική κουδουνίστρα! Ναι, έφτασα τόσο μακριά που έβαλα στην άκρη και το όργανο για το οποίο το έκανα!
Εδώ είναι αυτό που χρειάζομαι για αυτό:
1. Συμπλέκτης υπερπήδησης ("Bendix").
2. Προφίλ σωλήνα με διατομή 20 με 20 mm. (Για την κατασκευή της λαβής).
3. Ατσάλινη ράβδος διαμέτρου 12 mm (για την κατασκευή βαρούλκου).
4. Πλαστικό βύσμα για σωλήνα προφίλ.
Ξεκινάμε. Πήρα το "bendix" μετά την αντικατάστασή του αυτοκίνητο Toyota Yaris, αλλά επειδή αποδείχθηκε αρκετά συμπαγές σε μέγεθος:
Η συσκευή της δεν ήταν διαφορετική από τη συσκευή σχεδόν όλων των "bendixes" - ο εσωτερικός δακτύλιος είναι στενά συνδεδεμένος με το γρανάζι, το οποίο εμπλέκεται με το στέμμα, το εξωτερικό - με το σώμα, το οποίο από την άλλη έχει μια προεξέχουσα πλήμνη με κεκλιμένες σχισμές, μέσω του οποίου η συσκευή μετακινεί την κίνηση / έξοδος σε αυτήν την μετάδοση ...
Κατ 'αρχάς, με τη βοήθεια του γωνιακού λειαντήρα, έκοψα το εργαλείο:
Τότε κόβει τον κόμβο. Ταυτόχρονα, άφησα και στις δύο πλευρές ένα μικρό προεξέχον μέρος:
Στη συνέχεια, προχώρησα στην κατασκευή της λαβής. Για να γίνει αυτό, πήρα ένα τμήμα του σωλήνα προφίλ με πλευρά 20 mm και τοίχο 1,5 mm. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το πάχος του κλιπ "Bendix" ήταν 17 mm - μόνο το εσωτερικό μέγεθος του σωλήνα.
Στο τέλος του σωλήνα, έκανα δύο τεμάχια σε αντίθετες επιφάνειες έτσι ώστε να ισιώσω στη συνέχεια αυτές τις όψεις και να κάνω ημικυκλικές εγκοπές στα άλλα δύο:
Αυτό είναι απαραίτητο για να εισαγάγετε σφιχτά το "bendix" στη λαβή που προκύπτει και να συγκολλήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι στην πλευρά της πλήμνης η λαβή ταιριάζει όσο πιο σφιχτά γίνεται, αλλά στην πλευρά του γραναζιού δεν φτάνει:
Μετά από αυτό, παραμένει η συγκόλληση της λαβής στο σώμα και το καθάρισμα ... Αυτό γίνεται καλύτερα, φυσικά, με τη βοήθεια ημιαυτόματης συσκευής, επειδή το περίβλημα του συνδετήρα στο οποίο θέλετε να συγκολλάτε είναι κατασκευασμένο από μέταλλο μικρού πάχους. Αλλά είχα μόνο τόξο συγκόλλησης, έτσι τα σημεία συγκόλλησης δεν φαίνονται πολύ ωραία. Μετά από όλα, έπρεπε να μαγειρεύω σε μικρές σταγόνες, ρίχνοντας μετά από κάθε σε νερό. (Μην ξεχνάτε ότι οι εσωτερικές πηγές μπορούν να "καθίσουν" όταν υπερθερμανθούν !!!)
Τελικά το καθαρίσω με έναν τροχό με πελματιαία πέταλα:
Τώρα ας αρχίσουμε να κάνουμε το πραγματικό βαρούλκο. Χτύπησα το μανίκι από μέσα
Η εσωτερική διάμετρος του γραναζιού ήταν περίπου 12,5 mm. (Στο κέντρο - ένα χιλιοστό περισσότερο). Ως εκ τούτου, αποφάσισα να κάνω το κολάρο ο ίδιος από μια ράβδο με διάμετρο 12 mm, ένα κομμάτι του οποίου βρήκα στο "παλιοσίδερο" μου:
Για να ξεκινήσω, ευθυγράμμισα το τέλος:
Στη συνέχεια, δουλεύοντας ως "άλεση" με κύκλο καθαρισμού, έδωσε το άκρο της ράβδου μήκους 10 χιλιοστών τετράγωνο με μια πλευρά ίση με περίπου 10 mm.
(Περίπου - επειδή χρησιμοποίησα την τρύπα προσγείωσης του κλειδιού υποδοχής που χρειαζόμουν ως πρότυπο.Τα χέρια δεν έφθασαν στο δαγκάνα)))).
Στη συνέχεια, εισάγασα τη ράβδο στο κλειδί, ευθυγραμμισμένη και σημειωμένη στην άλλη πλευρά με ένα δείκτη τις διαστάσεις, τις οποίες έκοψα και επεξεργαστώ. Μετά από όλα, η εναλλαγή στο "καστάνι" μου δεν θα παρέχεται!))) Επομένως, πρέπει απλά να κάνετε δύο θέσεις θέσεις από διαφορετικές πλευρές. Ένα θα απομακρυνθούμε, το άλλο - τυλίξτε ...:
Σκεπτόμενος πάνω σε αυτό το σπιτικό προϊόν, αποφάσισα να τοποθετήσω τις κεφαλές πάνω στο κεφάλι. Για αυτό, έχω ήδη αποκτήσει κατάλληλες μπάλες από έδρανα και μια ελατήριο από έναν αναπτήρα.))). Αλλά, έχοντας κάνει τη λαβή, παρατήρησα ότι, χάρη σε μια αρκετά ακριβή εφαρμογή και την άρνηση να τελειοποιήσετε την άλεση και τη στίλβωση, το κλειδί υποδοχής στη λαβή συγκρατείται αρκετά σφιχτά! Είναι δύσκολο να το επαναφέρετε ακόμα και αν κουνήσετε το εργαλείο πολύ δυνατά και απότομα κρατώντας τη λαβή! Ως εκ τούτου, αποφάσισα να μην ασχοληθώ και να μην κάνω καμία επιδιόρθωση !!! Επιπλέον, θα χρησιμοποιήσω το "καστάνι" μου πολύ σπάνια και μόνο για μία πράξη.
Έτσι έβαλα το κουμπί μέσα στο Bendix
Και συγκολλήθηκε με αυτό που έμεινε από το εργαλείο.
Σε αυτή την περίπτωση, και πάλι, ψύξη περιοδικά και εξασφάλιση ότι δεν υπάρχει καμιά κλίση - από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα στην τρύπα της πλήμνης, χωρίς να αγγίζει τους τοίχους της:
Και καθαρίστε τις συγκολλήσεις:
Μετά από αυτό ζωγράφισα το προϊόν. Χρησιμοποιήθηκε ένα σπρέι με μαύρο σμάλτο, το οποίο έπεσε κάτω από τον βραχίονα:
Λοιπόν, η κουδουνίστρα μου είναι σχεδόν έτοιμη! Η τελική "τελειοποίηση" παρέμεινε. Στο τέλος της λαβής, σφυρήλαψα ένα πλαστικό βύσμα για σωλήνες προφίλ κατάλληλου μεγέθους. (Χρησιμοποιώ συχνά τετράγωνα διατομές σε σπιτικά προϊόντα, έτσι υπάρχουν πολλά διαφορετικά βύσματα στο απόθεμα.Αποτέλεσμα, κοστίζουν αρκετά δεκάρα και δίνουν στο προϊόν μια "τελική εμφάνιση" πολύ καλά:
Και τελικά, αποφάσισα να φτιάξω το όργανο πιο φωτεινό. Από μένα το εργαλείο είναι συνεχώς "κρύβεται" (και, ειδικά, μαύρο))), οπότε προσπαθώ να προσθέσω κάποιο φωτεινό στοιχείο χρώματος σε αυτό. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τυλίξετε τη λαβή με κίτρινη ή κόκκινη μονωτική ταινία ...
Αυτή τη φορά το κόκκινο έφτασε στο χέρι:
Αυτό είναι όλο! Το εργαλείο είναι έτοιμο για χρήση ...
Τέλος, θέλω να πω ότι δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο κατσαβίδι για να σφίξετε και να σπάσετε τα καρύδια !! Φυσικά, τα συνηθισμένα "καστάνια" δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτό !!! Γνωρίζουμε όλοι ότι για αυτό, σε κάθε σετ κλειδαριών, υπάρχει πάντα μια συνηθισμένη λαβή χάλυβα !!! Είναι γι 'αυτούς ότι είναι απαραίτητο να σπάσει το καρύδι και μόνο μετά από αυτό, επανατοποθετήστε το κεφάλι στο "καστάνι", έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να το οδηγήσετε σε όλο το μήκος του νήματος .... Το ίδιο πράγμα είναι στην αντίστροφη σειρά - οδηγούμε το περικόχλιο σε όλη τη διαδρομή, αφαιρέστε το "καστάνι" ", ρυθμίστε το κουμπί και σφίξτε ....
... Uh ... Μόνο τώρα δείξτε μου έναν άνθρωπο που ποτέ δεν παραβίασε αυτές τις οδηγίες ...))))
Αλλά, στην περίπτωση ενός ελεύθερου τροχού, τέτοιοι αριθμοί μπορεί να μην λειτουργούν ...)))). Πράγματι, όταν σφίγγονται οι κύλινδροι, πιέζονται στο στενό μέρος απλά με τεράστια προσπάθεια !!! Ταυτόχρονα, είναι φτιαγμένα από χάλυβα με επαρκείς ποσότητες άνθρακα, αλλά ταυτόχρονα αρκετά ογκώδη (διαφορετικά θα γλιστρήσουν και δεν θα μπορέσουν να εκπληρώσουν τη λειτουργία τους). Και ως εκ τούτου, μπορεί να είναι τέτοιο που ακόμα και μετά από ένα πολύ ισχυρό τράβηγμα πάνω τους, θα εμφανιστούν απλά μικρές flatnesses στις θέσεις συμπίεσης ...
Και αυτό είναι !!! Δεν θα είναι πλέον σε θέση να κυλήσουν, και πάντα θα βρίσκονται ακριβώς σε αυτή τη μία θέση, η οποία θα οδηγήσει σε πολύ γρήγορη τριβή !!! Μετά από όλα, χωρίς ιππασία, θα φθείρονται στην "κίνηση εργασίας", και ακόμη και στο "ρελαντί" !!! Και για να ολοκληρωθεί η αποτυχία αρκεί να σβήσετε μόνο ένα μικρό κλάσμα ενός χιλιοστού!
Επομένως, το να θεωρείται μια τέτοια κουδουνίστρα ως ένα πλήρες εργαλείο εργασίας δεν αξίζει ακόμα ... Αλλά για σπάνιες επιχειρήσεις, σίγουρα θα το κάνει.
Λοιπόν, ως συνήθως με τους κυρίους μας, μην ξεχνάτε τη χαρά να κάνετε το σωστό από αυτό που θα έπρεπε να πετάξετε!
