Σήμερα θα συνεχίσουμε το θέμα της δευτερεύουσας χρήσης σκληρών δίσκων και θα προσπαθήσουμε να κάνουμε μια σμύριδα μαζί σας για την ακόνισμα μαλακών αδένων.
Γρήγορα αποσυναρμολογούμε το σκληρό δίσκο, αφήνουμε μόνο τον κινητήρα τοποθετημένο στο σώμα.
Στη συνέχεια, χρειαζόμαστε τον φθηνότερο πίνακα ελέγχου, όπως πωλούνται στο aliexpress (ο σύνδεσμος μπορεί να βρεθεί στην περιγραφή κάτω από το βίντεο του συγγραφέα).
Υπάρχουν πιο συμπαγή μοντέλα, αλλά έκανα ανόητη καύση εκείνο που είχα. Για να στερεώσετε το γυαλόχαρτο, αγοράζουμε σε μια αποθήκη σιδερώματος ένα ακροφύσιο λείανσης για ένα τρυπάνι με Velcro, και το ίδιο το γυαλόχαρτο με ένα Velcro mate.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποκόψετε τον καμβά με γάντζους από το ακροφύσιο. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε την άκρη με ένα μαχαίρι και σκιστεί.
Νομίζω ότι αυτό το θέμα λειτουργεί εδώ - το φθηνότερο το ακροφύσιο για ένα τρυπάνι, τόσο πιο εύκολο θα είναι να ξεφλουδίζετε το Velcro. Στη συνέχεια, περιστρέψτε το δίσκο για να κόψετε το Velcro όσο το δυνατόν ακριβέστερα.
Νομίζω ότι δεν έχει νόημα να πιέζουμε το γυαλόχαρτο με ένα δακτύλιο πίεσης, έτσι επεκτείνουμε την τρύπα.
Ωραία! Τώρα προετοιμάζουμε τους κύκλους γυαλόχαρτου με την ίδια αρχή.
Παρεμπιπτόντως, ένας από τους συγγενείς μου είπε ότι μπορείτε να ακονίσετε το ψαλίδι κόβοντας το γυαλόχαρτο μαζί τους. Πιστεύετε ότι αυτό είναι αλήθεια ή κακίες;
Τώρα πρέπει να στερεώσετε το Velcro στο δίσκο. Θα κολλήσω την κόλλα "Moment", οπότε αφήστε την άμμο και αλέστε την επιφάνεια όσο το δυνατόν περισσότερο σε έναν ομαλό και σκληρό δίσκο. Στη συνέχεια, εφαρμόζουμε κόλλα στην επιφάνεια, καλά, κολλώνουμε τα μέρη μαζί, πιέζοντας τα σταθερά μεταξύ τους για λίγο.
Ανάλογα με το σχεδιασμό του δίσκου, συλλέγουμε τα πάντα για να πιέσουμε τη κρέμα. Λοιπόν, στην πραγματικότητα εδώ - βλέπουμε αμέσως το πρόβλημα, η περίπτωση καθιστά δύσκολο να ακονίσει, για παράδειγμα, ψαλίδι.
Ας τον έχουμε δει. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα ομοιόμορφο τετράγωνο με πλευρά 10 εκ. Η θήκη είναι από αλουμίνιο, είναι πολύ εύκολο να το δεις χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κοπτικό.
Νομίζω ότι θα είναι δροσερό να προσθέσω ένα σώμα για όλη αυτή τη ντροπή. Ένα κουτί διασταύρωσης μεγέθους 10 ως 10 cm ήρθε πολύ καλά - απλά τέλειο.
Τα κουτιά σύνδεσης είναι πιο επίπεδη, αλλά δυστυχώς τελείωσα από αυτά. Ο πίνακας ελεγκτών ταιριάζει σχεδόν στην θήκη και υπάρχει χώρος για παροχή ρεύματος 12 volt. Πιο συγκεκριμένα για την πλήρωσή του.
Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα τροφοδοσίας ρεύματος. Πιθανώς, οι πονηρές Κινέζοι έκρυψαν ένα βίδα κάτω από το αυτοκόλλητο.
Αλλά όχι - καλά, σημαίνει κλειδαριές.
Ουάου! Κοιτάξτε, οι Κινέζοι "κολλούν" τον πίνακα σε κασέτα διπλής όψης:
Θέλω να κάνω τα πάντα δροσερά, οπότε το κόψουμε καθαρά εδώ και λίγο περισσότερο εδώ:
Λοιπόν, σε αυτό το μέρος δεν υπάρχουν κομμάτια στον πίνακα, μια τέτοια περικοπή είναι απολύτως ασφαλής.
Συνδέστε τα καλώδια σας. Σκέφτηκα να πάρω το καλώδιο με το βύσμα, να το κόψω και να το κολλήσω, αλλά δεν ήθελα να κόψω το βύσμα, ειδικά επειδή έκανα κλήσεις από τους Κινέζους για αυτή την επιχείρηση. Βάζουμε το βύσμα, αφήστε το να είναι σε ομορφιά, καλά, και το κουμπί ταυτόχρονα.
Αφαιρούμε όλα τα μεγέθη και γεμίζουμε το σώμα.
Τοποθετούμε την υποδοχή στη βίδα m3. Για να γίνει αυτό, τρυπήστε τρύπες με διάμετρο 2,5 mm και στρίψτε, η βίδα θα κόψει το ίδιο το νήμα.
Διορθώνουμε τον πίνακα στην ταινία διπλής όψης και συνδέουμε τα πάντα.
3, 2, 1 - τίποτα δεν χτύπησε, η λυχνία LED ενεργοποιημένη - και αυτό είναι καλό.
Συνδέουμε τον κινητήρα σκληρού δίσκου σύμφωνα με αυτό το σχήμα:
Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις αποχρώσεις σύνδεσης και το κύκλωμα κινητήρα περιγράφηκαν στο βίντεο για την εκκίνηση του κινητήρα από το σκληρό δίσκο, αλλά νομίζω ότι είναι όλα τυπικά. Φέρνουμε τα καλώδια μέσα από το κάλυμμα και όλα λειτουργούν.
Στο ίδιο βίντεο, έδειξα ότι για αυτή τη μονάδα στη μέγιστη θέση της περιστροφής, η λειτουργία είναι ασταθής και είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί περίπου 90 - 95 τοις εκατό.
Η κατεύθυνση περιστροφής, παρεμπιπτόντως, δεν είναι εκεί που ήθελα. Αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να εναλλάξετε τα δύο καλώδια ελέγχου με τον κινητήρα, αλλά ο ελεγκτής στον πίνακα έχει έναν διακόπτη, τον οποίο θα συμφωνήσετε ότι είναι πολύ βολικό.
Ω, τι χρειάζεστε. Παρεμπιπτόντως, δεν χρειάζεται να σφίξετε πάρα πολύ τη κρέπα, γιατί αν δεν ήξερα ότι είναι κεραμικό, μπορεί απλά να σκάσει.
Για τον ίδιο λόγο, δεν μπορεί να φορτωθεί βαριά στην εγκάρσια κατεύθυνση. Έτσι για την ανθεκτικότητα, μπορείτε να διορθώσετε δύο τηγανίτες αντί για μία.
Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε. Θα χρειαστούμε κάποιο πλαστικό, για παράδειγμα, από το καπάκι του δοχείου τροφίμων. Από αυτό τα εξαρτήματα κατασκευάζουμε με τρύπα με διάμετρο 3 mm και συλλέγουμε τα πάντα.
Λοιπόν, αυτό είναι, ο μύλος μας από το σκληρό δίσκο είναι έτοιμος.
Παραμένει μόνο να κολλήσετε σμύριδα και μπορείτε να αρχίσετε να αλέθετε. Σε γενικές γραμμές, εάν έχετε διάφορους δίσκους, τότε μπορείτε να κολλήσετε γυαλόχαρτο απευθείας στο δίσκο και στη συνέχεια η επιφάνεια θα είναι τελείως ομαλή, επειδή το Velcro εξακολουθεί να δίνει κάποια ανομοιομορφία.
Όπως είπα και έδειξα στο βίντεο με τις δοκιμές αυτών των κινητήρων, η ισχύς τους είναι πολύ μικρή. Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ακόμα και πατώντας το καρφί σφιχτά, αλλά παρατηρώντας την πίεση, είναι πολύ πιθανό να λειτουργήσει.
Τα τρυπάνια είναι απολύτως υπέροχα ακονισμένα, το μέταλλο καταναλώνεται άμεσα.
Αλλά η οξυδέρκεια κάτι πιο μαζική γίνεται ήδη προβληματική. Το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να φέρει την κοπτική άκρη στην ευκρίνεια της λεπίδας, ειδικά εάν παίρνετε ένα πολύ λεπτό γυαλόχαρτο.
Το πρόβλημα της εξουσίας βρίσκεται στον ίδιο τον κινητήρα. Χτυπάμε έξω, πιέζουμε τον άξονα και βλέπουμε δύο προβλήματα μέσα. Φερρίτης μαγνήτης (είναι πολύ αδύναμος, οι μαγνήτες σπάνιων γαιών χρησιμοποιούνται σε ισχυρούς κινητήρες).
Δεν έχει νόημα να σπάσει, να αγοράσει μαγνήτες και να ξανακάνει. Είναι φθηνότερο να λαμβάνετε και να αγοράζετε έναν κανονικό κινητήρα για μοντέλα αεροσκαφών. Λοιπόν, το δεύτερο, μερικώς επιλυμένο πρόβλημα είναι μια εκκαθάριση.
Είναι λεπτό και μπορεί να επανατυλιχθεί με παχύτερο καλώδιο εάν είναι επιθυμητό. Το ρεύμα θα είναι υψηλότερο - ο κινητήρας θα είναι πιο ισχυρός. Αλλά δεν μπορούσα να αφαιρέσω τον στάτορα με πηνία, έτσι ώστε να μην προσπαθήσω να το κάνω. Είναι επίσης αρκετά εύθραυστο και αρχίζει να απολέγεται. Σε γενικές γραμμές, στην εποχή μας, η αναδιαμόρφωση αυτών των κινητήρων είναι απλώς ασύμφορη, γι 'αυτό και όλα είναι για σήμερα.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Θα σας δω σύντομα!
Βίντεο: