Σύμφωνα με τον συγγραφέα (ή έμποροι) με τη χρήση συσκευών μεταφοράς θερμότητας εξοικονομεί μέχρι και 17% καυσίμων. Ίσως οι αριθμοί δεν είναι απολύτως αξιόπιστοι, αλλά είναι δύσκολο να υποστηριχτεί με το γεγονός της αποταμίευσης. Επιπλέον, ολόκληρο το σύστημα λειτουργεί με τη θερμότητα που παράγεται από τον κλίβανο και το ηλεκτρικό ρεύμα δεν καταναλώνεται. Σε αυτή την περίπτωση, οι οπαδοί που εργάζονται σε στοιχεία Peltier χρησιμοποιούνται για να δημιουργήσουν τη μεταφορά, και ως φούρνος θα αναλάβουμε τη συνήθη "σόμπα". Ο πλοίαρχος καλεί αυτή τη συσκευή "ecofan", υποδηλώνοντας προφανώς την οικονομική επίδραση του.
Εργαλεία και υλικά:
Κύλινδρο (από αλυσοπρίονο).
-Μεταλλική πλάκα.
-Τερμοηλεκτρικοί μετατροπείς (στοιχεία Peltier)
- Κινητήρας DC 1.5-6 V;
- Θερμοστάτης κεριού αυτοκινήτου.
- Σύνδεσμος υδραυλικών γωνιών.
-Φανοί λεπίδες (μέταλλο,
-Αλουμινικό ψυγείο.
-Συνδέσεις.
- θερμική πάστα ·
-Πιχνίδι?
-Izolenta;
-Αξαρτήματα αξεσουάρ
-Βίζα;
-Drill;
-Μη μηχανή συρραφής
- Τόρνος.
Σφυρί
- Μπουζί.
- Πένσες.
-USHM;
-Μαρκετ?
-Χαρτί αποβλήτων.
-Μηχανή συγκόλλησης;
-Μεταλλικό πινέλο.
Βήμα πρώτο: Θεωρία
Πρώτον, ας δούμε τι είναι ένας θερμοηλεκτρικός μετατροπέας (στοιχείο Peltier). Το στοιχείο αποτελείται από δύο υλικά ημιαγωγών με διαφορετικά επίπεδα ενέργειας ηλεκτρονίων στη ζώνη αγωγιμότητας. Όταν ρεύμα ρέει μέσω των ημιαγωγών σε μία κατεύθυνση, το σημείο επαφής των ημιαγωγών θερμαίνεται, ψύχεται προς την άλλη κατεύθυνση. Κατά συνέπεια, εάν θερμαίνετε ή δροσίζετε μία πλευρά της κυψέλης, παράγεται ρεύμα.
Το πρόβλημα είναι ότι ακόμη και τα στοιχεία υψηλής ποιότητας, σε θερμοκρασίες άνω των 150 ° C, και στην επιφάνεια του φούρνου φτάνουν τους 300 ° C, καταστρέφονται.
Η τοποθέτηση στοιχείων Peltier σε ένα ψυγείο αλουμινίου μειώνει ελαφρά τη θερμοκρασία, αλλά δεν αρκεί. Ο πλοίαρχος βρήκε μια διέξοδο χρησιμοποιώντας έναν μηχανικό θερμοστάτη από το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου στη συσκευή του. Ο σχεδιασμός του θερμοστάτη έχει σφραγισμένο κύλινδρο με κερί. Όταν θερμαίνεται, το κερί επεκτείνεται και το στέλεχος εκτείνεται. Η πλήρης θερμοκρασία απόκρισης του θερμοστάτη είναι 110 ° C.
Ο πλοίαρχος εγκαθιστά τον θερμοστάτη στη συσκευή του και όταν φτάσει στους 110 ° C, η ράβδος του θερμοστάτη εκτείνεται και ανυψώνει τη συσκευή πάνω από την επιφάνεια της σόμπας.
Βήμα δεύτερο: Εγκατάσταση κινητήρα
Ο κινητήρας μπορεί να σταθεροποιηθεί με διάφορους τρόπους.
Μπορείτε, για παράδειγμα, να επιλέξετε ένα περικόχλιο για τη διάμετρο του κινητήρα και να το στερεώσετε με εποξική ρητίνη.
Μπορείτε να κάνετε απλή τοποθέτηση κόβοντας το σωλήνα.
Εάν έχετε ένα τόρνο, μπορείτε να γυρίσετε το κάθισμα κινητήρα έξω από το σωλήνα και να το στερεώσετε με βίδα.
Βήμα τρίτο: Συνδέστε το γόνατο στο κύλινδρο
Ο κινητήρας είναι σταθερός και τώρα πρέπει να στερεώσετε το γόνατο στην κυλινδροκεφαλή. Μέσω του κυλίνδρου και του αγκώνα, θα τοποθετηθούν σύρματα στον κινητήρα. Υπάρχουν επίσης πολλοί τρόποι εδώ.
Εάν υπάρχει μια απόκλιση στο κεφάλι, βιδώστε το σπειροτομημένο τμήμα στην άκρη της απόληξης.
Χρησιμοποιήστε το μανίκι προσαρμογέα.
Μπορείτε να χτυπήσετε ένα κεραμικό μονωτικό από ένα κερί και να αφαιρέσετε το ηλεκτρόδιο. Στη συνέχεια πιέστε το άκρο του σωλήνα γύρω από το παξιμάδι κεριού και βιδώστε το στο κεφάλι.
Βήμα τέσσερα: Καλοριφέρ
Ως ψυγείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμαντικά σώματα από το σύστημα ψύξης του υπολογιστή. Πριν από την επιλογή, ο πλοίαρχος ελέγχει τη θερμική αγωγιμότητα τους.
Μια οπή για το στέλεχος τρυπιέται στο κέντρο του ψυγείου. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα παρεμβύσμα ως πρότυπο, τρυπώντας τρύπες για στερέωση. Κόψτε τα νήματα στις οπές.
Βήμα πέντε: Θερμοστάτης
Μια ράβδος είναι κατασκευασμένη από ένα μπουλόνι.
Κάνει ένα μανίκι για τον θερμοστάτη.
Βήμα έξι: Πιάτο
Μια οπή τρυπιέται στο κέντρο της πλάκας χαλκού. Στις πλευρές γίνεται επιλογή για την τοποθέτηση βιδών.
Τώρα πρέπει να αλέσετε την πλάκα, για καλύτερο συνδυασμό με τα στοιχεία του καλοριφέρ και Peltier.
Έβδομο βήμα: εγκατάσταση στοιχείων Peltier
Τοποθετεί καλώδια μέσα στον κύλινδρο μεταξύ του κινητήρα και των θερμοηλεκτρικών μετατροπέων.
Εφαρμόστε θερμικό γράσο στις επιφάνειες που είναι συνδεδεμένες.
Συναρμολογεί έναν κόμπο.
Βήμα Οκτώ: Βίδα
Τώρα πρέπει να βάλετε τη βίδα. Αλλά πριν το βάλετε, πρέπει να γίνει.
Πρώτα κάνει έναν κόμβο. Σφίγγει το μπουλόνι στον τόρνο και τρυπά μια τρύπα στο κεφάλι του μπουλονιού.
Στη συνέχεια, στις άκρες της κεφαλής του μπουλονιού κάνει περικοπές.
Τρυπά μια οπή για τη βίδα στερέωσης. Κόβει την κεφαλή του μπουλονιού.
Κόβει τις λεπίδες. Ο πλοίαρχος αποφάσισε να κάνει τις λεπίδες αλουμινίου.
Πριν από τη συγκόλληση των πτερυγίων στην πλήμνη, ο πλοίαρχος ελέγχει την αντοχή του συγκολλητικού επί του κοχλιωτού τμήματος του μπουλονιού.
Αφού βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση είναι σταθερή, ο πλοίαρχος συνδέει τις λεπίδες με την πλήμνη.
Τοποθετεί μια βίδα στον άξονα του κινητήρα και σφίγγει τη βίδα ασφάλισης.
Τώρα μένει να δοκιμαστεί η συσκευή. Σε γενικές γραμμές, ο πλοίαρχος είναι ικανοποιημένος με το έργο του προϊόντος.
Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, ο πλοίαρχος δοκιμάζει διάφορα μοντέλα βιδών, που κατασκευάζονται ανεξάρτητα και αγοράζουν βίδα.
Παρακάτω υπάρχουν τρία βίντεο.
Δημιουργία συσκευής χωρίς θερμοστάτη.
Δημιουργία συσκευής με θερμοστάτη.
Κάνοντας μια βίδα.