Το πιο δύσκολο να κατασκευαστεί και το πιο σημαντικό για τη λειτουργία του στροβίλου είναι το στάδιο του συμπιεστή. Συνήθως, απαιτεί ένα ακριβές εργαλείο επεξεργασίας CNC ή χειροκίνητο δίσκο για να το συναρμολογήσετε. Ευτυχώς, ο συμπιεστής λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες και μπορεί να εκτυπωθεί σε έναν 3D εκτυπωτή.
Ένα άλλο πράγμα που συνήθως είναι πολύ δύσκολο να αναπαραχθεί σπίτι συνθήκες, αυτό είναι το λεγόμενο "ακροφύσιο ακροφυσίων" ή απλά NGV. Μέσω δοκιμών και σφαλμάτων, ο συντάκτης βρήκε έναν τρόπο να το κάνει χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης ή άλλων εξωτικών εργαλείων.
Τι χρειάζεται:
1) 3D εκτυπωτής ικανός να δουλεύει με νήμα PLA. Αν έχετε ένα ακριβό, όπως το Ultimaker, αυτό είναι μεγάλο, αλλά φθηνότερο, όπως ο Prusa Anet, θα κάνει το κόλπο πάρα πολύ.
2) Πρέπει να έχετε αρκετό PLA για να εκτυπώσετε όλα τα μέρη. Το ABS δεν είναι κατάλληλο για αυτό το έργο, καθώς είναι πολύ μαλακό. Μπορείτε πιθανώς να χρησιμοποιήσετε το PETG, αλλά αυτό δεν έχει δοκιμαστεί, οπότε το κάνετε με δική σας ευθύνη.
3) Ένα δοχείο κατάλληλου μεγέθους (διάμετρος 100 mm, μήκος 145 mm). Κατά προτίμηση, το βάζο θα πρέπει να διαθέτει αφαιρούμενο καπάκι. Μπορείτε να πάρετε μια κανονική κονσέρβα (ας πούμε, από κομμάτια του ανανά), αλλά τότε θα χρειαστεί να κάνετε ένα μεταλλικό καπάκι για αυτό?
4) Γαλβανισμένο φύλλο σιδήρου. Ένα πάχος 0,5 mm είναι το βέλτιστο. Μπορείτε να επιλέξετε διαφορετικό πάχος, αλλά μπορεί να έχετε δυσκολία κάμψης ή λείανσης, οπότε να είστε έτοιμοι. Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστείτε τουλάχιστον μια μικρή λωρίδα από γαλβανισμένο σίδηρο πάχους 0,5 mm για να δημιουργήσετε ένα διαχωριστικό για το περίβλημα του στροβίλου. Ταιριάζει σε 2 τεμ. Μέγεθος 200 x 30 mm.
5) φύλλο από ανοξείδωτο χάλυβα για την κατασκευή τροχού στροβίλου, τροχού NGV και περιβλήματος στροβίλου. Και πάλι, το πάχος των 0,5 mm είναι βέλτιστο.
6) Μία στερεή χαλύβδινη ράβδος για την κατασκευή ενός στροβίλου στροβίλου. Προσοχή: Ο ήπιος χάλυβας δεν λειτουργεί εδώ. Θα χρειαστείτε τουλάχιστον κάποιο ανθρακούχο χάλυβα. Τα σκληρά κράματα θα είναι ακόμα καλύτερα. Η διάμετρος του άξονα είναι 6 mm. Μπορείτε να επιλέξετε μια διαφορετική διάμετρο, αλλά στη συνέχεια θα χρειαστεί να βρείτε τα σωστά υλικά για την κατασκευή του κόμβου.
7) 2 τεμ. 6x22 έδρανα 626zz;
8) ακροφύσια 1/2 "μήκους 150 mm και δύο ακραίες συνδέσεις.
9) μηχανή γεώτρησης ·
10) Ακονισμένο
11) dremel (ή κάτι παρόμοιο)
12) Αλυσοπρίονο για μέταλλο, πένσα, κατσαβίδι, μύλος M6, ψαλίδι, αντιηλιακό κ.λπ.
13) ένα κομμάτι σωλήνα κατασκευασμένο από χαλκό ή ανοξείδωτο χάλυβα για καύσιμο ψεκασμού ·
14) Μια σειρά από μπουλόνια, παξιμάδια, σφιγκτήρες, σωλήνες βινυλίου και άλλα πράγματα?
15) καυστήρα προπανίου ή βουτανίου
Αν θέλετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, θα χρειαστείτε επίσης:
16) Δεξαμενή προπανίου. Υπάρχουν βενζινοκινητήρες ή μηχανές κηροζίνης, αλλά κάνοντας τους να λειτουργούν με αυτά τα καύσιμα είναι λίγο δύσκολο. Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε με το προπάνιο και στη συνέχεια να αποφασίσετε αν θέλετε να αλλάξετε υγρό καύσιμο ή είστε ήδη ικανοποιημένοι με τα καύσιμα αερίου.
17) Ένας μετρητής πίεσης ικανός να μετρά πίεση πολλών χιλιοστών νερού.
18) Ψηφιακός ταχύμετρος για τη μέτρηση της ταχύτητας του στροβίλου
19) Εκκινητής. Για να ξεκινήσετε μια μηχανή τζετ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε:
Ανεμιστήρας (100 W ή περισσότερο). Καλύτερη φυγοκέντρηση)
ένα ηλεκτρικό μοτέρ (με ισχύ 100 W ή περισσότερο, 15.000 σ.α.λ., μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το dremel εδώ).
Κάνε τον κόμβο
Ο κόμβος θα αποτελείται από:
1/2 "σωλήνα διακλάδωσης μήκους 150 mm.
δύο εξαρτήματα 1/2 "για σωλήνες.
και δύο έδρανα 626zz.
Με ένα αλυσοπρίονο, κόψτε τα χριστουγεννιάτικα δέντρα από τα εξαρτήματα και χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι για να μεγεθύνετε τις υπόλοιπες τρύπες. Τοποθετήστε τα ρουλεμάν στα παξιμάδια και βιδώστε τα παξιμάδια στο ακροφύσιο. Ο κόμβος είναι έτοιμος.
Κάνετε έναν άξονα
Η θεωρία (και η εμπειρία σε κάποιο βαθμό) λέει ότι δεν έχει σημασία αν κάνετε έναν άξονα από μαλακό χάλυβα, σκληρό χάλυβα ή ανοξείδωτο χάλυβα. Έτσι επιλέξτε αυτό που είναι πιο προσιτό σε εσάς.
Αν αναμένετε αξιοπρεπή έλξη από έναν στρόβιλο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια χαλύβδινη ράβδο με διάμετρο 10 mm (ή περισσότερο). Ωστόσο, τη στιγμή της γραφής, υπήρχε ένας άξονας μόνο 6 mm.
Κόψτε το σπείρωμα M6, στη μία πλευρά, με μήκος 35 mm. Στη συνέχεια, πρέπει να κόψετε το σπείρωμα από το άλλο άκρο της ράβδου έτσι ώστε όταν η ράβδος εισαχθεί στην πλήμνη (τα έδρανα ακουμπάνε στο άκρο του ακροφυσίου σφίγγονται με τα παξιμάδια που φτιάξατε από τα εξαρτήματα του σωλήνα) και όταν τα παξιμάδια βιδώνονται στο άκρο του νήματος και στις δύο πλευρές, τα παξιμάδια και τα έδρανα αφήνουν μια μικρή απόσταση. Πρόκειται για μια πολύ περίπλοκη διαδικασία. Εάν το νήμα είναι πολύ μικρό και το διαμήκιο παιχνίδι είναι πολύ μεγάλο, μπορείτε να κόψετε το νήμα λίγο περισσότερο. Αν όμως το νήμα φαίνεται υπερβολικά μακρύ (και δεν υπάρχει καθόλου διαμήκιο κενό), θα είναι αδύνατο να το διορθώσετε.
Προαιρετικά, οι άξονες από τον εκτυπωτή λέιζερ έχουν διάμετρο ακριβώς 6 mm. Το μειονέκτημα τους είναι ότι το όριο τους είναι 20-25000 rpm. Αν θέλετε υψηλότερες στροφές - χρησιμοποιήστε παχύτερες ράβδους.
Τρισδιάστατη εκτύπωση του τροχού στροβίλου και των μητρών NGV
Για την κατασκευή ενός τροχού στροβίλου ή μάλλον των λεπίδων του, χρησιμοποιούνται πρέσες.
Το σχήμα της λεπίδας γίνεται πιο ομαλό εάν πιέζετε την λεπίδα όχι στο τελικό σχήμα σε ένα βήμα (πέρασμα), αλλά σε κάποιο ενδιάμεσο σχήμα (1ο πέρασμα) και μόνο στη συνέχεια μέχρι το τελικό σχήμα (2ο πέρασμα). Επομένως, υπάρχει ένα STL και για τους δύο τύπους καλουπιών. Για το 1ο πέρασμα και για το δεύτερο.
Ακολουθούν τα αρχεία STL για τους τροχούς NGV και τα αρχεία STL για τις μήτρες των τροχών του στροβίλου:
Κατασκευή περιστροφών
Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί 2 τύπους χαλύβδινων τροχών. Δηλαδή: τροχός στροβίλου και τροχός NGV. Ο ανοξείδωτος χάλυβας χρησιμοποιείται για την κατασκευή τους. Αν ήταν φτιαγμένα από ελαφρύ ή γαλβανισμένο υλικό, θα ήταν μόλις αρκετό για να δείξουν πώς λειτουργεί ο κινητήρας.
Μπορείτε να κόψετε δίσκους από ένα μεταλλικό φύλλο και στη συνέχεια να τρυπήσετε μια τρύπα στο κέντρο, αλλά πιθανότατα δεν θα μπείτε στο κέντρο. Επομένως, τρυπήστε μια τρύπα στο φύλλο μετάλλου και στη συνέχεια κολλήστε το πρότυπο χαρτιού έτσι ώστε να ταιριάζει η τρύπα στο μέταλλο και ο χώρος για την οπή στο πρότυπο χαρτιού. Κόψτε το μέταλλο σύμφωνα με το σχέδιο.
Μπορείτε να βρείτε και να κατεβάσετε τα παρακάτω πρότυπα:
σχήματος τροχού στροβίλου
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
σχήματος πτερυγίου στροβίλου
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
Βιδώστε τις βοηθητικές οπές. (Σημειώστε ότι οι κεντρικές τρύπες πρέπει ήδη να τρυπηθούν.Επίσης σημειώστε ότι ο τροχός του στροβίλου έχει μόνο κεντρική τρύπα.)
Θα ήταν επίσης ωραίο να αφήνετε λίγο επίδομα κατά την κοπή μετάλλου και στη συνέχεια να αλέθετε την άκρη των δίσκων χρησιμοποιώντας μια μηχανή γεώτρησης και ένα ξύστρα.
Σε αυτό το σημείο, ίσως είναι καλύτερο να κάνετε διάφορους εφεδρικούς δίσκους. Περαιτέρω θα είναι σαφές γιατί.
Ο σχηματισμός λεπίδων
Οι τεμαχισμένοι δίσκοι είναι δύσκολο να χωρέσουν στη μήτρα. Χρησιμοποιήστε πένσες για να περιστρέψετε ελαφρά τις λεπίδες. Οι δίσκοι με προ-στριμμένα πτερύγια είναι πολύ πιο εύκολο να σχηματίσουν μήτρες. Τραβήξτε το δίσκο ανάμεσα στα μισά του πιεστηρίου και σφίξτε το σε μια βέργα. Αν οι μήτρες είχαν προηγουμένως λιπανθεί με λάδι μηχανής, όλα θα πάνε πολύ πιο εύκολα.
Η κάθοδος είναι ένας μάλλον αδύναμος τύπος, οπότε πιθανότατα θα χρειαστεί να χτυπήσετε τον κόμπο με ένα σφυρί για να το συμπιέσετε περαιτέρω. Χρησιμοποιήστε μερικά ξύλινα μαξιλάρια για να μην σπάσουν οι πλαστικές μήτρες.
Ο σχηματισμός δύο σταδίων (χρησιμοποιώντας μήτρες 1-pass και πίνακες δεύτερης διέλευσης για την ολοκλήρωση της φόρμας) δίνει σίγουρα καλύτερα αποτελέσματα.
Υποστηρίζουμε
Το αρχείο εγγράφου με το πρότυπο για την υποστήριξη βρίσκεται εδώ:
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
Κόψτε το τμήμα από ένα φύλλο από ανοξείδωτο χάλυβα, τρυπήστε τις απαραίτητες οπές και λυγίστε το τμήμα όπως φαίνεται στις φωτογραφίες.
Κάνουμε ένα σύνολο από μεταλλικά αποστάτες
Εάν έχετε ένα τόρνο, μπορείτε να κάνετε όλους τους αποστάτες σε αυτό. Ένας άλλος τρόπος για να γίνει αυτό είναι να κόψετε αρκετές επίπεδες δίσκους από ένα φύλλο μετάλλου, να τις τοποθετήσετε επάνω ο ένας στον άλλο και να τις σφίξετε με ασφάλεια με βίδες για να πάρετε ένα τρισδιάστατο τμήμα.
Χρησιμοποιήστε εδώ ένα φύλλο από ήπιο (ή γαλβανισμένο) χάλυβα πάχους 1 mm.
Έγγραφα με πρότυπα για αποστάτες είναι εδώ:
Θα χρειαστείτε 2 μικρούς δίσκους και 12 μεγάλους δίσκους. Η ποσότητα δίνεται για ένα φύλλο μετάλλου πάχους 1 mm. Εάν χρησιμοποιείτε λεπτότερο ή παχύτερο, θα πρέπει να ρυθμίσετε τον αριθμό των δίσκων για να έχετε το σωστό συνολικό πάχος.
Κόψτε τους δίσκους και τις τρύπες. Γυρίστε τους ίδιους δίσκους διαμέτρου όπως περιγράφεται παραπάνω.
Πλυντήριο υποστήριξης
Επειδή το ροδέλα στήριξης συγκρατεί ολόκληρο το συγκρότημα NGV, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε παχύτερο υλικό εδώ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κατάλληλη ροδέλα ή φύλλο χάλυβα (μαύρο) με πάχος τουλάχιστον 2 mm.
Σχέδιο για πλυντήριο:
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
Συνέλευση του εσωτερικού του NGV
Τώρα έχετε όλες τις λεπτομέρειες για τη συναρμολόγηση του NGV. Τοποθετήστε τα στο κέντρο, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες.
Ο στρόβιλος χρειάζεται κάποια πίεση για κανονική λειτουργία. Και για να αποτρέψουμε την ελεύθερη ροή των θερμών αερίων, χρειαζόμαστε το λεγόμενο "περίβλημα στροβίλου". Διαφορετικά, τα αέρια θα χάσουν την πίεση αμέσως μετά τη διέλευση από το NGV. Για σωστή λειτουργία, το περίβλημα πρέπει να αντιστοιχεί στον στρόβιλο + ένα μικρό κενό. Δεδομένου ότι ο τροχός του στροβίλου και ο τροχός NGV έχουν την ίδια διάμετρο, χρειαζόμαστε κάτι για να εξασφαλίσουμε την απαραίτητη απόσταση. Αυτό είναι κάτι - ο διαχωριστής του περιβλήματος του στροβίλου. Είναι απλά μια λωρίδα από μέταλλο που τυλίγεται γύρω από έναν τροχό NGV. Το πάχος αυτού του φύλλου καθορίζει το ύψος της κάθαρσης. Χρησιμοποιήστε εδώ 0,5 mm.
Απλά κόψτε μια λωρίδα πλάτους 10 mm και μήκους 214 mm από ένα φύλλο χάλυβα πάχους 0,5 mm.
Το ίδιο το περίβλημα του στροβίλου θα είναι ένα μέταλλο, κατά μήκος της διάμετρος του τροχού NGV. Ή καλύτερα δύο κομμάτια. Εδώ έχετε μεγαλύτερη ελευθερία να επιλέξετε το πάχος. Το περίβλημα δεν είναι απλώς μια λωρίδα, καθώς έχει αυτιά σύνδεσης.
Το αρχείο τεκμηρίωσης με το πρότυπο για το περίβλημα του στροβίλου είναι εδώ:
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
Στερεώστε το διαχωριστικό του περιβλήματος στις λεπίδες NGV. Ασφαλίστε με χαλύβδινο σύρμα. Βρείτε έναν τρόπο για να στερεώσετε το διαχωριστικό έτσι ώστε να μην κινείται όταν αφαιρείτε το καλώδιο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καλώδιο και βγάλτε το περιτύλιγμα του στροβίλου πάνω στο διαχωριστικό. Χρησιμοποιήστε ξανά το καλώδιο για να τυλίξετε σφιχτά.
Κάνετε όπως φαίνεται στις φωτογραφίες. Η μόνη σύνδεση μεταξύ του NGV και της πλήμνης είναι οι τρεις βίδες M3.Αυτό περιορίζει τη ροή θερμότητας από το ζεστό NGV στη ψυχρή πλήμνη και εμποδίζει την υπερθέρμανση των εδράνων.
Ελέγξτε αν ο στρόβιλος μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα. Αν όχι, ευθυγραμμίστε το περίβλημα NGV αλλάζοντας τη θέση των παξιμαδιών ρύθμισης στις τρεις βίδες M3. Αλλάξτε το NGV μέχρι ο στρόβιλος να μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα.
Κάνοντας ένα θάλαμο καύσης
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
Τοποθετήστε το πρότυπο πάνω από το μεταλλικό φύλλο. Τρυπήστε τρύπες και κόψτε το καλούπι. Δεν υπάρχει ανάγκη χρήσης ανοξείδωτου χάλυβα. Τυλίξτε τον κώνο. Για να βεβαιωθείτε ότι δεν ξετυλίγεται, λυγίστε το.
Το μπροστινό μέρος της κάμερας είναι εδώ:
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
Χρησιμοποιήστε αυτό το μοτίβο και πάλι για να κάνετε κώνο. Χρησιμοποιήστε μια καλέμι για να φτιάξετε σχισμές σφήνας και στη συνέχεια κυλήστε σε κώνο. Στερεώστε τον κώνο με κάμψη. Και τα δύο μέρη συγκρατούνται μαζί μόνο με την τριβή του κινητήρα. Επομένως, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πώς να τα διορθώσετε σε αυτό το στάδιο.
Πτερωτή
Η πτερωτή αποτελείται από δύο μέρη:
δίσκο λεπίδας και περίβλημα
Αυτή είναι η πτερωτή του Kurt Shrekling, η οποία έχει τροποποιηθεί πολύ από μένα για να είμαι πιο ανεκτική στις διαμήκεις μετατοπίσεις. Δώστε προσοχή στο λαβύρινθο, που εμποδίζει την επιστροφή του αέρα λόγω της αντίθλιψης. Εκτυπώστε τα δύο μέρη και κόψτε την επίστρωση πάνω στο δίσκο λεπίδων. Τα καλά αποτελέσματα μπορούν να ληφθούν χρησιμοποιώντας ακρυλικό εποξικό.
Στατικός συμπιεστής (διαχύτης)
Αυτό το τμήμα είναι πολύ περίπλοκο. Και όταν άλλα εξαρτήματα μπορούν (τουλάχιστον θεωρητικά) να κατασκευαστούν χωρίς τη χρήση εξοπλισμού ακριβείας, αυτό δεν είναι δυνατό. Ακόμη χειρότερα, αυτό το μέρος έχει τη μεγαλύτερη επίδραση στην απόδοση του συμπιεστή. Αυτό σημαίνει ότι το γεγονός ότι ολόκληρος ο κινητήρας θα λειτουργήσει ή όχι εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα και την ακρίβεια του διαχύτη. Γι 'αυτό δεν προσπαθεί καν να το κάνει με το χέρι. Κάντε το σε έναν εκτυπωτή.
Για την ευκολία της εκτύπωσης 3D, ο στάτορας του συμπιεστή χωρίζεται σε πολλά μέρη. Εδώ είναι τα αρχεία STL:
Τρισδιάστατη εκτύπωση και συναρμολόγηση όπως φαίνεται στις φωτογραφίες. Λάβετε υπόψη ότι ένα παξιμάδι σωλήνα 1/2 "πρέπει να στερεωθεί στο κεντρικό περίβλημα του στάτη του συμπιεστή Χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του χιτωνίου στη θέση του Το παξιμάδι ασφαλίζεται με 3 βίδες M3.
Πρότυπο όπου πρέπει να τρυπήσετε οπές στο παξιμάδι:
Προβολή ηλεκτρονικού αρχείου:
Προσέξτε επίσης τον κώνο θωράκισης από αλουμινόχαρτο. Χρησιμοποιείται για την αποφυγή μαλάκυνσης των εξαρτημάτων PLA λόγω θερμικής ακτινοβολίας από την επένδυση καύσης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εδώ οποιαδήποτε μπύρα ως πηγή αλουμινόχαρτου.
Θα χρειαστείτε ένα κονσέρβα με μήκος 145 mm και διάμετρο 100 mm. Καλύτερα αν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα βάζο με ένα καπάκι. Διαφορετικά, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε το NGV με ένα διανομέα στο κάτω μέρος του δοχείου και θα έχετε επιπλέον προβλήματα με τη συναρμολόγηση του κινητήρα για συντήρηση.
Κόψτε ένα κάτω μέρος του κασσίτερου. Στο άλλο κάτω μέρος (ή καλύτερα στο καπάκι), κόψτε μια στρογγυλή οπή 52 mm. Στη συνέχεια, κόψτε την άκρη σε τομείς, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες.
Τοποθετήστε το συγκρότημα NGV στην τρύπα. Τυλίξτε τους τομείς σφιχτά με χαλύβδινο σύρμα.
Δημιουργήστε δακτύλιο από χάλκινο σωλήνα (εξωτερική διάμετρος 6 mm, εσωτερική διάμετρος 3,7 mm). Ή καλύτερα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα. Ο δακτύλιος καυσίμου πρέπει να εφαρμόζει άνετα στο εσωτερικό του δοχείου. Συνδέστε το.
Βιδώστε τα ακροφύσια καυσίμου. Αυτά είναι μόνο 16 τεμάχια των 0,5 mm τρύπες που κατανέμονται ομοιόμορφα πάνω στο δαχτυλίδι. Η κατεύθυνση των οπών πρέπει να είναι κάθετη στη ροή του αέρα. Π.χ. πρέπει να τρυπήσετε τρύπες στο εσωτερικό του δακτυλίου.
Λάβετε υπόψη ότι η παρουσία των λεγόμενων "θερμών σημείων" στις εξατμίσεις του κινητήρα εξαρτάται σχεδόν αποκλειστικά από την ποιότητα του δακτυλίου καυσίμου. Βρώμικες ή ανομοιόμορφες τρύπες, και στο τέλος θα έχετε μια μηχανή που απλά καταστρέφεται όταν προσπαθείτε να την ξεκινήσετε.Η παρουσία θερμών σημείων εξαρτάται πολύ λιγότερο από την ποιότητα της επένδυσης από ό, τι άλλοι προσπαθούν να πουν. Αλλά ο δακτύλιος καυσίμου είναι πολύ σημαντικός.
Ελέγξτε την ποιότητα του ψεκασμού καυσίμου κάνοντας καύση. Οι γλώσσες της φλόγας πρέπει να είναι ίσες μεταξύ τους.
Όταν τελειώσετε, τοποθετήστε το ακροφύσιο καυσίμου στο σώμα του δοχείου.
Το μόνο που έχετε να κάνετε σε αυτό το στάδιο είναι να βάλετε όλα τα κομμάτια μαζί. Εάν τα πράγματα πάνε καλά, δεν θα υπάρξει πρόβλημα.
Επαλείψτε το καπάκι του δοχείου με ανθεκτικό στη θερμότητα στεγανωτικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόλλα πυριτίου με ανθεκτικό στη θερμότητα πλήρωσης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σκόνη γραφίτη, σκόνη χάλυβα, και ούτω καθεξής.
Αφού συναρμολογηθεί ο κινητήρας, ελέγξτε αν ο ρότορας του περιστρέφεται ελεύθερα. Εάν ναι, κάντε μια προκαταρκτική δοκιμή πυρκαγιάς. Χρησιμοποιήστε έναν ισχυρό ανεμιστήρα για να φυσήξετε μέσα από την είσοδο αέρα ή απλά να περιστρέψετε τον άξονα με το dremel. Γυρίστε ελαφρά το καύσιμο και ανάψτε το ρεύμα στο πίσω μέρος του κινητήρα. Ρυθμίστε την περιστροφή για να αφήσετε τη φλόγα να εισέλθει στο θάλαμο καύσης.
ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΡΟΧΗΣ: σε αυτό το σημείο δεν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα! Ο μόνος σκοπός μιας δοκιμής φωτιάς είναι να θερμανθεί και να δει αν συμπεριφέρεται καλά ή όχι. Σε αυτό το σημείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φιάλη βουτανίου, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως για καυστήρες χεριών. Εάν όλα είναι καλά, μπορείτε να πάτε στο επόμενο βήμα. Ωστόσο, είναι προτιμότερο να σφραγίσετε τον κινητήρα με στεγανωτικό φούρνου (ή κόλλα πυριτικού γεμίσματος με μικρή ποσότητα ανθεκτικής στη θερμότητα σκόνη).
Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα είτε με την εμφύσηση αέρα μέσα του είτε με περιστροφή του άξονα του με κάποιο είδος εκκινητή.
Να είστε έτοιμοι να κάψετε αρκετούς δίσκους NGV (και ενδεχομένως στροβίλους) όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε. (Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνιστάται να κάνετε πολλά αντίγραφα ασφαλείας στο βήμα 4.) Μόλις αισθάνεστε άνετα με τον κινητήρα, μπορείτε να το ξεκινήσετε χωρίς προβλήματα οποιαδήποτε στιγμή.
Σημειώστε ότι σήμερα ο κινητήρας μπορεί να εξυπηρετήσει κυρίως εκπαιδευτικούς και ψυχαγωγικούς σκοπούς. Αλλά αυτός είναι ένας πλήρως λειτουργικός κινητήρας turbojet που μπορεί να περιστραφεί σε οποιαδήποτε επιθυμητή ταχύτητα (συμπεριλαμβανομένων και αυτοκαταστροφικών). Μπορείτε να βελτιώσετε και να τροποποιήσετε το σχέδιο για να εκπληρώσετε τους στόχους σας. Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστείτε έναν παχύτερο άξονα για να επιτύχετε υψηλότερες στροφές και συνεπώς έλξη. Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να δοκιμάσετε είναι να τυλίξετε την εξωτερική επιφάνεια του κινητήρα με ένα μεταλλικό σωλήνα - μια γραμμή καυσίμου και να το χρησιμοποιήσετε ως εξατμιστή για υγρό καύσιμο. Ένας κινητήρας με ζεστό εξωτερικό τοίχο είναι χρήσιμος εδώ. Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να σκεφτούμε είναι το σύστημα λίπανσης. Στην απλούστερη περίπτωση, αυτό μπορεί να πάρει τη μορφή ενός μικρού φιαλιδίου με μικρή ποσότητα λαδιού και δύο σωλήνων - έναν σωλήνα για την ανακούφιση της πίεσης από τον συμπιεστή και τον κατευθύνει στον κύλινδρο και ο άλλος σωλήνας για να κατευθύνει το πετρέλαιο από τον κύλινδρο υπό πίεση και να τον κατευθύνει προς την πίσω δοκό. Χωρίς λίπανση, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο για 1 έως 5 λεπτά ανάλογα με τη θερμοκρασία του NGV (όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια λειτουργίας). Μετά από αυτό, θα πρέπει να λιπαίνετε τα έδρανα μόνοι σας. Και με το πρόσθετο σύστημα λίπανσης, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.