Σε αυτό σπιτικό Ο συγγραφέας προτείνει να δημιουργηθεί ένας μικροσκοπικός τόρνος χρησιμοποιώντας τον συνήθως διαθέσιμο εξοπλισμό και εργαλεία. Προτείνεται να χρησιμοποιηθεί ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος από ένα παλιό πλυντήριο ρούχων ως κινητήρας για το μηχάνημα. Θα χρειαστείτε επίσης μερικά ακρυλικά φύλλα και μια δέσμη σωλήνων αλουμινίου.
Ας ξεκινήσουμε ...
Βήμα 1: Αφαίρεση του κινητήρα
Αρχικά, αφαιρούμε τους συνδετήρες από το παλιό μοτέρ συνεχούς ρεύματος. Αυτός ο κινητήρας παράγει καλή ροπή. Αυτό έχει δοκιμαστεί με έναν προσαρμογέα DC τάσης 42 βολτ. Ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα, έτσι αφαιρούμε τον κινητήρα από το συγκρότημα και αφαιρούμε την τροχαλία και, στη συνέχεια, αφαιρούμε τη σκουριά από το περίβλημα του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα μύλο τραπεζιού.
Βήμα 2: Δημιουργία στοιχείων μηχανής
Οι κατευθυντήριες ράγες του τόρνου κατασκευάζονται από τετράγωνο σωλήνα αλουμινίου, πλάτους 12 mm και μήκους 60 cm. Όλα τα μέρη του σώματος αυτού του τόρνου κατασκευάζονται από φύλλο πλεξιγκλάς πάχους 6 mm. Όλα τα μέρη κόβονται με ένα πριόνι και ένα σπιτικό πριόνι.
Βήμα 3: Συναρμολόγηση της βάσης κινητήρα
Αφού κόψατε όλα τα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για την κατασκευή, συναρμολογείται η βάση του κινητήρα. Για να γίνει η όλη δομή όσο το δυνατόν ισχυρότερη, χρησιμοποιείται μια κοχλιωτή βίδα για συναρμολόγηση, αντί για κόλλα. Για να γίνει αυτό, τρυπήστε οπές σε κάθε τμήμα και συνδέστε με μια βίδα μήκους 60 mm.
Για να αποφύγετε την ολίσθηση της τοποθέτησης του κινητήρα κατά μήκος των σιδηροτροχιών αλουμινίου, στο κάτω μέρος της πλάκας προστέθηκαν τέσσερις κοχλιωτές βίδες, οι οποίες στερεώνονται στις ράγες όταν σφίγγονται.
Η ίδια προσέγγιση χρησιμοποιείται για την κατασκευή ενός άλλου τμήματος.
Βήμα 4: Τοποθέτηση του τσοκ τρυπανιού
Μετά την κατασκευή της δομής, ο κινητήρας τοποθετείται χρησιμοποιώντας δύο βίδες με σπείρωμα 5mm. Ένας σφιγκτήρας τρυπανιού 6mm είναι τοποθετημένος στον άξονα του κινητήρα, ο οποίος θα στερεώσει το περιστρεφόμενο τμήμα.
Βήμα 5: Συναρμολόγηση του συγκρατητήρα ρουλεμάν
Ένα ρουλεμάν τοποθετείται σε μια στάση απέναντι από τον κινητήρα.Για να γίνει αυτό, τρυπείται μια τρύπα και, με τη βοήθεια ενός στρογγυλού αρχείου, διευρύνεται στο επιθυμητό μέγεθος. Η εξωτερική διάσταση του ρουλεμάν είναι 32 mm, η εσωτερική διάμετρος είναι 8 mm. Αργότερα, ένας άξονας με διάμετρο 8 mm θα τοποθετηθεί μέσα στο έδρανο. Στην τελική οπή, το έδρανο εισάγεται σε σφιχτό, χωρίς τη χρήση κόλλας. Το στήριγμα εδράνου έχει ελεύθερη κίνηση κατά μήκος της σιδηροτροχιάς οδήγησης.
Βήμα 6: Ελεγκτής στροφών κινητήρα
Για να ελέγξετε τον τόρνο, πρέπει να συναρμολογήσετε έναν αμφίδρομο ρυθμιστή ταχύτητας, ο οποίος σας επιτρέπει να ελέγχετε την ταχύτητα και την κατεύθυνση περιστροφής χρησιμοποιώντας μόνο μία λαβή.
Για αυτό, αναπτύχθηκε ένα κύκλωμα για έναν αμφίδρομο ρυθμιστή ταχύτητας βασισμένο στο τσιπ κινητήρα LM324. Τα κανάλια M και P Mosfets χρησιμοποιούνται για να μεταφέρουν μεγάλη ποσότητα ενέργειας. Επιπλέον, για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί αυτός ο ελεγκτής ταχύτητας σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, αντί για τοποθέτηση σε τοίχο. Η πλακέτα κυκλώματος σχεδιάζεται σύμφωνα με αυτό το σχέδιο. Οι πίνακες τυπωμένων κυκλωμάτων κατασκευάστηκαν στην τάξη, σε μία από τις κινεζικές τοποθεσίες, ήτοι το JLCPCB.com. Είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές PCB στην Κίνα. Για να παραγγείλετε πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων, πρέπει να λάβετε τα αρχεία Gerber και μετά τη λήψη τους, ελέγξτε τις ακόλουθες παραμέτρους, όπως τον αριθμό, το πάχος και το χρώμα των πλακετών τυπωμένων κυκλωμάτων.
Για την πρώτη παραγγελία σε αυτόν τον ιστότοπο, μπορείτε να παραγγείλετε 10 πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων, μόνο για $ 2, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος παράδοσης.
Οι πλάκες τυπωμένου κυκλώματος παραδόθηκαν μέσα σε μια εβδομάδα και η ποιότητα τους είναι άψογη.
Αργότερα, όλα τα συστατικά συγκολλημένα επάνω σε ένα τυπωμένο κύκλωμα, όπως φαίνεται στο διάγραμμα.
Αφού ο ρυθμιστής ταχύτητας είναι έτοιμος, τα καλώδια εισόδου έχουν συνδεθεί στην υποδοχή XT 60 στην άλλη πλευρά.
Σε αυτή την περίπτωση, το καλώδιο εξόδου πηγαίνει κατευθείαν στον κινητήρα.
Βήμα 7: Προσθήκη κεντραρίσματος (ουρά)
Για να συγκρατηθεί το περιστρεφόμενο στοιχείο, έγινε μια βίδα με ένα αιχμηρό άκρο. Η βίδα ακονίστηκε χρησιμοποιώντας ένα μύλο και ένα τρυπάνι. Η βίδα στη συνέχεια σφίγγεται με ένα περικόχλιο που φέρει το σφαιρίδιο για να στηρίζει το κεντρικό σημείο των κινούμενων αντικειμένων.
Βήμα 8: Τελικά αποτελέσματα
Το έργο ήταν επιτυχές, καθώς όλα λειτουργούν καλά. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετώπισα ήταν ότι η ισχύς της μηχανής περιορίζεται από τον προσαρμογέα. Ως εκ τούτου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια μπαταρία hoverboard (σκούτερ αυτοεξυπηρέτησης), η οποία μπορεί να παρέχει την απαραίτητη ισχύ. Η λειτουργία της μπαταρίας μπορεί να διαρκέσει έως και μισή ώρα συνεχής στροφή ξύλου.
Η δομή πλεξιγκλάς δίνει στη δομή μια καθαρή εμφάνιση και είναι πολύ ανθεκτική, αφού δεν ξεβιδώθηκε ούτε μία βίδα ακόμα και μετά από μισή ώρα συνεχούς λειτουργίας.
Η διαδικασία κατασκευής του τόρνου μπορεί να δει στο βίντεο παρακάτω: