Ο Τύπος είναι το εργαλείο που δεν χρησιμοποιείται πολύ συχνά στο σπίτι το γκαράζαλλά όταν τον χρειάζεσαι, δεν μπορείς να το κάνεις χωρίς αυτόν.
Ο πλοίαρχος χρειάστηκε να ισιώσει τον καμπύλο άξονα του ποδηλάτου. Αυτό απαιτούσε ένα πάτημα. Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις είναι ελάχιστες, το μέγεθος του τύπου πρέπει να είναι μεσαίου μεγέθους, μεταξύ του ύψους του πάγκου και του επιπέδου του δαπέδου.
Ήθελε επίσης να αφαιρεθεί ο υδραυλικός γρύλος σε περίπτωση που το χρειάστηκε αλλού.
Βήμα πρώτο: Ασφάλεια πρώτα
Απαιτείται μικρή ποσότητα συγκόλλησης στον άνω και στον κάτω βραχίονα του γρύλου, καθώς και στα πόδια του σταθεροποιητή.
Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, ισχύουν όλες οι προφυλάξεις συγκόλλησης: μακριά μανίκια, κατάλληλα γάντια συγκόλλησης και κράνος συγκόλλησης τόξου. Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε να πάρετε UV εγκαύματα στην περιοχή του λαιμού που δεν καλύπτεται από το κάτω μέρος του κράνους, ειδικά όταν συγκολλάτε αντικείμενα στο πάτωμα. Τα κατάλληλα παπούτσια (παπούτσια ασφαλείας ή τουλάχιστον δερμάτινα παπούτσια) απαιτούνται επίσης κατά τη συγκόλληση. Είναι δύσκολο να πάρετε τακτοποιημένες συγκολλήσεις που χορεύουν με ζεστές σταγόνες λιωμένου μετάλλου στα δάκτυλα των ποδιών.
Λόγω των αναθυμιάσεων, συνιστάται η συγκόλληση στον αέρα.
Υπάρχει επίσης πολλή κοπή και λείανση μετάλλου
Με δεδομένο αυτό, η προστασία των ματιών και της ακοής είναι απαραίτητη. Ένας γωνιακός λειαντήρας με δίσκο κοπής χωρίς κατάλληλη προστασία προκαλεί χτυπήματα στα αυτιά και ψεκάζει επίσης ένα τεράστιο ρεύμα σπινθήρων. Προσέξτε από το ζεστό σπινθήρα που αναπαράγεται από τον τοίχο. Φορέστε γυαλιά.
Ένα ζευγάρι γάντια εργασίας μειώνει τις δονήσεις που μεταδίδονται στα χέρια.
Βήμα δεύτερο: Εργαλεία και υλικά
Εργαλεία:
- μηχανή συγκόλλησης ·
- μηχανή διάτρησης με διμεταλλικό στέμμα 20 mm "Blu-Mol", η συνιστώμενη ταχύτητα διάτρησης 440 rpm.
- Γωνιακός μύλος με διάμετρο δίσκου 115 mm + αποσπώμενοι δίσκοι και δίσκοι λείανσης.
Υλικά:
- Πλαίσια μετώπου μετρητή 2 τεμαχίων.
- Κανάλι 100x50 mm, μήκος 560 mm. για διασταυρώσεις 4 τεμαχίων.
- Γωνία 30 mm. και μήκους 1,2 μ. ως υποστήριγμα.
- Σταυρός 460mm.
- Μπουλόνι 20 mm για εγκάρσια κομμάτια, 8 τεμάχια.
- βίδα M8 για υποστήριξη, 4 τεμ.
- Υδραυλική υποδοχή 10 τόνων
- Μια μεταλλική πλάκα για τον ανώτερο βραχίονα του γρύλου 200 mm x 100 mm x 20 mm 1 τεμ.
- Μεταλλική πλάκα μαλακού χάλυβα για το κάτω στήριγμα
300mmx3mm 1 τεμ.
- εξαρτήματα για τη στερέωση των βραχιόνων του ελατηρίου επιστροφής του άνω βραχίονα 300 mm x 10 mm 1 τεμάχιο.
- Πλαίσια σχήματος V 200 mm x 100 mm x 20 mm 2 τεμάχια.
Βήμα τρίτο: Συναρμολόγηση της Κάτω Υποστήριξης
Στην αρχή, ο πλοίαρχος αποφάσισε να κόψει και να συγκολλήσει το εγκάρσιο στήριγμα από τη γωνία για την κάτω στήριξη. Για να μάθουμε το μέγεθος αυτής της γωνίας, ήταν πρώτα απαραίτητο να αποφασίσουμε πόσο θα πρέπει να είναι τα διασταυρωμένα μέλη από το κανάλι. Δεδομένου ότι το υλικό είναι σπάνιο, έπρεπε να υπολογίσω με βάση το υπάρχον. Έτσι, το μήκος των εγκάρσιων στελεχών αποδείχθηκε 560 mm, αντίστοιχα, το μήκος του εγκάρσιου βραχίονα για το κάτω στήριγμα είναι 460 mm.
Πριν από τη συγκόλληση του εγκάρσιου μέλους της κάτω στήριξης, είναι απαραίτητο να επισημάνετε και να τρυπήσετε οπές για τη στερέωση των πλευρικών στύλων, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από ένα κανάλι. Μετά τη συγκόλληση του εγκάρσιου μέλους του κάτω υποστηρίγματος, οι κάθετοι στύλοι είναι βιδωμένοι.
Βήμα τέσσερα: Συνέλευση πλαισίου
Το διμεταλλικό στέμμα Blu-Mol πέρασε εύκολα μέσα από χάλυβα 8 mm και παρέμεινε απότομη ακόμα και μετά από 32 τρύπες. Στην αντίθετη πλευρά του μετάλλου, παραμένουν αιχμηρά άκρα μετά τη διάτρηση. Αυτά τα μεταλλικά ροκανίδια πρέπει να λειανθούν με γωνιακούς λειαντήρες πριν από τη βαφή.
Οι οπές στα εγκάρσια στοιχεία είναι διάτρητες σε απόσταση 30 mm από τις άκρες. Ο πλοίαρχος τρύπησε τις τρύπες έτσι ώστε τα κέντρα των οπών να απέχουν 40 χιλιοστά το ένα από το άλλο (πλάτος 100 mm μείον 60 mm θα πρέπει να είναι 40 mm). Στην πραγματικότητα, θα ήταν καλύτερο να τα φτιάχνε σε απόσταση 39 mm η μία από την άλλη. Έτσι θα ήταν πιο βολικό να σφίξετε τα παξιμάδια.
Συνημμένα:
2D αρχείο CAD με βασικές μετρήσεις
Βήμα πέντε: Κάτοχοι υδραυλικού κυλίνδρου
Ο πλοίαρχος συγκόλλησε ένα κομμάτι σωλήνα στο άνω συρόμενο στήριγμα. Το άνω μέρος του υδραυλικού βύσματος θα ακουμπήσει σε αυτό το τμήμα. Στη συνέχεια συγκόλλησε τα εξαρτήματα, αφού το κάμπτονε προηγουμένως, για να στερεώσει τα ελατήρια επιστροφής, τα οποία ακόμα δεν είχε καταφέρει να πάρει. Επί του παρόντος, ως προσωρινές καλύβες, αντί για πηγές, εγκαθίστανται λαστιχένιες ράγες, οι οποίες μέχρι στιγμής αντιμετωπίζουν αρκετά ανεκτά.
Επίσης, μικρές γωνίες συγκολλήθηκαν και στις τέσσερις γωνίες του βραχίονα. Χρησιμεύουν για εμπλοκή με τα ανώτερα κανάλια (εγκάρσια μέλη). Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ο ανώτερος βραχίονας αποδεικνύεται ότι ολισθαίνει.
Ο κάτω βραχίονας είναι δύο μεταλλικές πλάκες που είναι συγκολλημένες και λυγισμένες για να συγκρατούν τη βάση του βύσματος. Στα λυγισμένα μέρη των πλακών, τρυπώνονται οπές στις οποίες εισάγονται και συγκολλούνται αλυσίδες. Οι σύνδεσμοι επιστροφής εισάγονται σε αυτούς τους συνδέσμους, τώρα προσωρινά ελαστικά.
Βήμα έξι: Δοκιμές
Ολοκλήρωση του γρύλου.
Έπρεπε να αναβαθμίσω ελαφρώς την υδραυλική υποδοχή - αντικαταστήστε τον αρχικό πείρο στη βαλβίδα και τοποθετήστε πολύ μακρύτερο για να διευκολύνετε τη χρήση με τα δάχτυλά σας.
Αυτή η πρέσα λυγίζει εύκολα οπλισμό 10 mm σε ένα σπρέι αυτοκινήτου, αλλά μόνο έως και 90 μοίρες.
Επίσης με αυτό το πιεστήριο δοκιμάστηκε η επιλογή κατασκευής σφράγισης από φύλλο αλουμινίου από κονσέρβα Pepsi. Αυτό το φύλλο αλουμινίου έχει πάχος 1 mm. Ως μορφή, δοκιμάστηκε ως υπόστρωμα ένα γαλβανισμένο σύρμα διαμέτρου 1,23 mm και ένα ελαστικό φύλλο πάχους 1,6 mm.
Αλλά το λεπτό φύλλο αλουμινίου από την Pepsi θέλει να σχίσει τις ραφές. Ίσως πρέπει να δοκιμάσετε με παχύτερο μέταλλο, ίσως θα λειτουργήσει. Ή, προαιρετικά, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε λεπτότερο σύρμα, λεπτότερο από 1,23 mm.