Η αρχαία ινδική πραγματεία για τις πτήσεις της "Vimanika Shastra" ή, καθώς έχτισα τη Vimana "Ariel"

Απλά σκεφτείτε, γιατί γράφτηκε πολλούς αιώνες πριν, και η σύγχρονη αεροναυπηγική - η αεροπορία έχει μόνο δύο αιώνες!
Γεια σας, αγαπητοί μοντελιστές.

Δεν ήταν τυχαίο ότι άρχισα την ιστορία μου με ένα απόσπασμα από μια αρχαία ινδική πραγματεία για τις πτήσεις της Vimanika Shastra.

Κάποτε, με ενδιέφερε πολύ αυτό το χειρόγραφο και, υπό την επίδραση της περιγραφής κάποιων συσκευών πτήσης των Παλών Ινδών Θεών, άρχισε να χτίζει το μοντέλο Βιμάνα.

Πρέπει να πω ότι οι θεοί είχαν πολλά αεροσκάφη. Αλλά, εκείνη την στιγμή, αποφάσισα να χτίσω αυτό το συγκεκριμένο "Χέρι στο Wiman", ίσως το ρόλο που έπαιξε βλέποντας την ταινία μεγάλου μήκους "Kin Dza Dza".

Ξεκινώντας να φτιάξω ένα μοντέλο, φαντάστηκα αόριστα τι κτίζω και τι θα μπορούσε να φανεί από αυτό.
Εδώ είναι ένα όραμα αυτού του αεροσκάφους ήταν ο καλλιτέχνης Arseny Lapin.

Άκουσα από κάποιον. ή να διαβάσετε γι 'αυτό, ότι για τη μαγνητοσκόπηση της μπάλας το ενεργό μοντέλο παρέχεται στο ραδιόφωνο ελέγχου, και αυτό με ενέπνευσε.
Με την ευκαιρία,




Το κύριο υλικό για τη δημιουργία ενός μοντέλου αυτού του αεροσκάφους, πήρα τα κεραμίδια οροφής. Για την κόλληση των οροφών, ακόμη και η κόλλα ήταν ειδική - ένα καθολικό, ανθεκτικό στην υγρασία "Τιτάνιο". Με βάση τα στοιχεία αυτά: κινητήρα, ρυθμιστής, μπαταρία, βίδα, σερβομηχανές κ.λπ., επιλέχθηκε το μέγεθος του μοντέλου. Ύψος - 450 χιλιοστά. Διάμετρος - 350mm.
Έκοψα τα κενά του περιβλήματος του ρουλεμάν από την οροφή, έκοψα σε αυτά και έβαλα ένα κενό στο άλλο.

Έκανα παρόμοιο σχέδιο που πέταξε, αλλά ειλικρινά, ποτέ δεν έμαθα πώς να πετάξω πάνω του.

Η διαφορά μεταξύ του νέου σχεδιασμού μου ήταν ότι τομείς από την οροφή ήταν κολλημένοι μέσα σε αυτό το crosspiece,

που σε συναρμολογημένη μορφή ήταν μια "πυραμίδα" με αεροδυναμικά επίπεδα. Ποια έπρεπε να δημιουργήσουν το αποτέλεσμα Coanda.

Πολλά πειράματα έχουν διεξαχθεί με διάφορες μορφές της "πυραμίδας".

Εξωτερικά, δακτυλίους από την οροφή τοποθετήθηκαν στην θήκη στήριξης, στην κορυφή της οποίας, στη συνέχεια, το εξωτερικό περίβλημα της συσκευής έπρεπε να βρίσκεται.

Έτσι φαινόταν.

Μέσα σε αυτήν την πυραμίδα, τοποθετούσα επιφάνειες ελέγχου, LV και PB.

Αυτό επέτρεψε στο μοντέλο να απογειωθεί και να μετακινηθεί σε οριζόντια θέση.

Περαιτέρω προσπάθειες για να κινηθεί το μοντέλο σε οριζόντιο επίπεδο, διατηρώντας παράλληλα μια κάθετη θέση, δεν οδήγησε σε τίποτα, και συνεχίστηκαν περαιτέρω εργασίες για τη δημιουργία του Vimana - Ariel.

Οι συμβουλές και οι συμβουλές άλλων μοντέλων αεροσκαφών που ακολούθησαν την κατασκευή του μοντέλου στο φόρουμ forum.modelka.com δεν με βοήθησαν.

Προφανώς δεν είχα αρκετά "καπάκια βαρύτητας" για περαιτέρω εργασία στο μοντέλο.

Έτσι είχα μια τέτοια προσπάθεια να οικοδομήσω το "Rukma Vimana". Ελπίζω ότι θα επιστρέψω σε αυτό το θέμα πολλές φορές.
Με αυτό, επιτρέψτε μου να τελειώσω την ιστορία μου.
Αντίο, ο Βαλεριανός σου.