Μόλις πήρα ένα παλιό αδιάλειπτη από έναν υπολογιστή για ανταλλακτικά. Αλλά δεν αποσυναρμολογήθηκα και δεν το έκανα. Αποφάσισα να φτιάξω ένα φορτιστή για μπαταρίες αυτοκινήτων, ειδικά επειδή η ισχύς του μετασχηματιστή για το σκοπό αυτό ήταν αρκετά αρκετή.
Έκανα φορτιστές από παλιές μονάδες αδιάλειπτης ισχύος αρκετές φορές, αλλά ήταν εντελώς άσχημο χειροτεχνίες σφυρήλατο, συναρμολογημένο σε σανίδα, χωρίς ρύθμιση και ακόμη και χωρίς ασφάλεια. Ο ιστότοπος δημοσιεύθηκε ακόμη ένα από αυτά
Φυσικά, κάπου στο δάσος, σε ένα χωριό 100 χιλιόμετρα από την πόλη, μια νεκρή μπαταρία, αν είναι απολύτως απαραίτητη, μπορείτε να προσπαθήσετε να χρεώνετε από οτιδήποτε, αλλά για συνεχή χρήση χρειάζεστε ένα καλό και ασφαλές σχέδιο.
Αποσυναρμολογούμε το μη διακοπτόμενο σύστημα και αφαιρούμε όλα τα περιττά. Αφήνουμε τη θύρα δικτύου με ασφάλεια, υποδοχή εξόδου (ακόμα χρήσιμη), μετασχηματιστή, διακόπτη.
Θα χρειαστείτε επίσης μια ισχυρή γέφυρα δίοδος με καλοριφέρ, έναν 4700 uF 35V πυκνωτή, έναν ψυγείο από έναν υπολογιστή (αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο), ένα μικροαμετρικό (πήρα από μια παλιά κασέτα), μια διακλάδωση περίπου 0.3 Ohm και ένα dimmer. Ένα πιο χαμηλό είναι το πιο συνηθισμένο, που χρησιμοποιείται για να ρυθμίσει το φως στα δωμάτια, στα 300 watt.
Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τον μετασχηματιστή. Βρίσκουμε σε αυτό την τύλιξη με τη μεγαλύτερη αντίσταση. Αυτό, κατά πάσα πιθανότητα, ήταν μια εκροή εξόδου, με τάση 220V.
Τώρα θα είναι η είσοδος. Εφαρμόζουμε τάση σε αυτό από την έξοδο και μετράμε πόσο θα είναι στην έξοδο.
Αποδείχθηκε 14.2V. εναλλασσόμενο ρεύμα. Μετά την διόρθωση στον πυκνωτή φίλτρου, έχετε περίπου 19V.
Απομακρύνουμε το διμερές, το χρειαζόμαστε μόνο ηλεκτρονικό γεμίζοντας με ρυθμιστή.
Λοιπόν, όλα είναι απλά. Με γωνίες και βίδες με παξιμάδια στερεώνουμε όλα αυτά τα ανταλλακτικά στο περίβλημα και συνδέουμε όλα τα παραπάνω ανταλλακτικά.
Δεν έχει νόημα να δώσουμε ένα διάγραμμα σύνδεσης, επειδή δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό.
Η πρίζα, η οποία ήταν μια αδιάλειπτη πρίζα, είναι συγκολλημένη απευθείας στο σύνδεσμο του δικτύου και τώρα απλά λειτουργεί ως καλώδιο προέκτασης.
Το διμερές περιλαμβάνεται στο κενό του καλωδίου δικτύου, σε σειρά με το διακόπτη δικτύου, και ρυθμίζει την τάση στην είσοδο του μετασχηματιστή.
Η έξοδος του μετασχηματιστή συνδέεται με τους ακροδέκτες του με μία γέφυρα διόδων, στην οποία υπάρχει μια αντίστοιχη σήμανση: ~, +, και -.
Ο πυκνωτής φίλτρου συγκολλάται απευθείας στους ακροδέκτες της γέφυρας δίοδος, σύμφωνα με την πολικότητα του. Τα καλώδια από τον ανεμιστήρα είναι κολλημένα εδώ, κόκκινο συν, μαύρο μείον. Από τη γέφυρα διόδου, το μπλε καλώδιο "μείον" πηγαίνει απευθείας στο "μείον" της μπαταρίας.
Ένα θετικό καφέ σύρμα από έναν κινητήρα διόδου είναι συγκολλημένο σε μια διακλάδωση συναρμολογημένη από τρεις παράλληλα συνδεδεμένες κεραμικές αντιστάσεις με αντίσταση 1 (ένα) Ohm. Το αποτέλεσμα είναι 0,33 ohms. Αντίσταση ισχύος 5 watt. Από την έξοδο της διακλάδωσης, το καφέ σύρμα πηγαίνει στο "συν" της μπαταρίας.
Τα καλώδια μικροαμετρίας είναι συγκολλημένα απευθείας στα τερματικά της διακλάδωσης. Το ίδιο το μικροαμετρικό είναι στερεωμένο στο πλαστικό μπροστινό πλαίσιο χρησιμοποιώντας κόλλα θερμής τήξης. Οι οπές του πλαστικού πλαισίου για το μικροαμετρικό και το κουμπί dimmer είναι κατασκευασμένες με ένα συνηθισμένο μαχαίρι. Ο κοχλίας του ρυθμιστή είναι στερεωμένος με την ίδια θερμή κόλλα.
Η μπαταρία συνδέεται με ειδικούς ακροδέκτες μανδάλωσης που αγοράζονται στο κατάστημα αυτοκινήτων μερικές φορές.
Πριν ενεργοποιήσετε το φορτιστή, συνδέστε την μπαταρία (τηρώντας αυστηρά την πολικότητα!) Και ενεργοποιήστε τη συσκευή.
Ρυθμίζοντας την τάση εισόδου, επιλέγεται το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας στο επίπεδο 5..5,5 A. Αυτό αντιστοιχεί στο ρεύμα φόρτισης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου 12 volt για 55 ampere-ώρες. Με την αναφερόμενη αντίσταση διακλάδωσης (0.33 Ohm), η βελόνα μικροαμετρίας (το ρεύμα της απόκλισης σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 1 mA) θα βρίσκεται στη μεσαία θέση της κλίμακας.