Είμαι βέβαιος ότι καθένας από εσάς, αγαπητοί αναγνώστες και δάσκαλοι είναι φίλοι, υπάρχει ένα κατσαβίδι στο σπίτι.
Έχω και εγώ. Απλή, αξιόπιστη, με δύο μπαταρίες και φόρτιση.
Με ένδειξη φόρτισης και φωτισμό LED της περιοχής εργασίας. Εδώ είναι.
Δεν το αγόρασα, μου το έδωσαν. Είναι γραμμένο ότι είναι Γερμανός, αλλά μέσα, όπως συνήθως, όλα είναι Κινέζικα. Παρ 'όλα αυτά, εδώ και πολλά χρόνια υπηρετεί πιστά, ακόμη και από αυτόν μπορεί να δει κανείς πού απλά δεν δούλευε ...
Αλλά πρόσφατα, οι μπαταρίες άρχισαν να χρεώνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, έπεσαν γρήγορα κάτω, μειώθηκε η ισχύς. Είναι σαφές ότι είναι καιρός να τις αλλάξουμε. Φυσικά, θα τα αλλάξω, μόλις γίνω πλούσιος, σε σύγχρονα λιθίου. Φυσικά, εγώ, το κάνετε μόνοι σας Θα αλλάξω, ειδικά αφού ο ιστότοπος έχει πει πολλές φορές γι 'αυτό.
Αλλά το πρόβλημα είναι ότι τώρα απλά χρειάζομαι ένα κατσαβίδι. Η επείγουσα εργασία αξίζει τον κόπο. Και αποφάσισα να το ενεργοποιήσω προσωρινά από ... μια μπαταρία αυτοκινήτου. Ευτυχώς, υπάρχουν ήδη τέσσερις μπαταρίες αυτοκινήτου στο σπίτι μου. Και τι, η εγγενής μπαταρία του shurik είναι 14,4V, και ένα φρενόμενα φορτισμένο αυτοκίνητο δείχνει 13V. Θα πρέπει να λειτουργήσει.
Αποσυναρμολογούμε το κατσαβίδι και για τη δοκιμή συνδέουμε τα καλώδια από το εργαστηριακό τροφοδοτικό. Ελέγχουμε. Σε τάση 12V, το ρεύμα εκκίνησης είναι 5Α, με φορτίο 3Α. Γυρίζει πολύ γρήγορα.
Επιλέγουμε το συνδετήρα τροφοδοσίας που απομένει μετά την επισκευή του φορητού υπολογιστή για έναν φίλο. (Αγόρασα δύο τότε, μόνο σε περίπτωση).
Σκέφτηκα για πολύ καιρό πού να την προσαρμόσω έτσι ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος και ότι το σύρμα δεν παρεμβαίνει στην εργασία. Και βρήκα - όμως ήμουν αυτός ο τόπος. Δεξιά στη λαβή. Και το χέρι δεν βλάπτει, και το καλώδιο δεν κρέμεται.
Χρησιμοποιώντας λαβίδες και ένα κοφτερό μαχαίρι, κόψτε την αυλάκωση του συνδετήρα. Εισάγουμε τη φωλιά, συλλέγουμε το shurik, ελέγξουμε πώς θα φανεί. Έτσι, δεν φαίνεται τίποτα. Μου αρέσει.
Συνδέουμε ένα παχύ, ισχυρό καλώδιο από το παλιό καλώδιο επέκτασης (περίπου 2,5 μ.) Στο βύσμα, συνδέστε την υποδοχή του συνδέσμου με τις επαφές λεπίδας της μπαταρίας και από την τροφοδοσία ελέγξουμε για άλλη μια φορά πώς λειτουργεί το καθένα, αν το καλώδιο ή το καλώδιο θερμαίνεται κατά τη λειτουργία.
Μετά από αυτό, γεμίστε με την καυτή κόλλα τον εγκατεστημένο σύνδεσμο τροφοδοσίας στο σώμα του κατσαβιδιού. Μετά τη συναρμολόγηση, αποδείχθηκε έτσι.
Στη φωτογραφία, ένα σετ έτοιμο για μάχη.
Ο επόμενος έλεγχος είναι ήδη από την μπαταρία του αυτοκινήτου. Στην πρώτη ταχύτητα, η ένδειξη στο κουδούνι δείχνει ότι η μπαταρία είναι κατά το ήμισυ εκφορτισμένη.
Στη δεύτερη ταχύτητα, ο δείκτης δείχνει εκφόρτιση 30%. Είναι σαφές, διότι μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων το φορτίο στον κινητήρα του κατσαβιδιού είναι πολύ μικρότερο.
Κατά μήκος της πορείας, σημειώνω ότι η εγγενής μπαταρία εισάγεται επίσης σε αυτήν, λειτουργεί σαν buffer, μετριάζοντας την εισροή ρεύματος κατά την εκκίνηση και ταυτόχρονα επαναφορτίζεται. Φυσικά, με ένα καλώδιο λίγο λιγότερη ελευθερία κινήσεων, αλλά με μια μπαταρία αυτοκινήτου μπορείτε να γυρίσετε τις βίδες για τουλάχιστον μια ολόκληρη μέρα. Και στο σπίτι από την εργασία, η μπαταρία του αυτοκινήτου επίσης επαναφορτίζεται. Λοιπόν, και όταν τελειώσουμε το έργο, θα γίνω πλούσιος αμέσως και θα αγοράσω μπαταρίες λιθίου. Αλλά θα αφήσω τον σύνδεσμο με το καλώδιο ούτως ή άλλως.