Ο συμπιεστής αέρα KV-10 μικρής ισχύος και χωρητικότητας ήρθε σε εμένα σε αδράνεια, από την απελευθέρωσή του από τα σκουπίδια το γκαράζ. Ο συμπιεστής κατασκευάστηκε το 1981, η εποχή που το μέταλλο δεν εξομαλύνθηκε, αλλά όλος ο πολιτικός εξοπλισμός απαιτούσε την τελειοποίηση και τον συντονισμό.
Ένας από τους σωλήνες αέρος χαλκού (στον διακόπτη πίεσης) στράφηκε και σπάστηκε στον συμπιεστή, μία από τις δύο βαλβίδες στον κύριο κύλινδρο σπάστηκε και όλα τα τμήματα από καουτσούκ - φλάντζες, μεμβράνες, καουτσούκ βαλβίδων - σκληρύνθηκαν μέχρι θανάτου. Επιπλέον, ορισμένα μέρη ήταν γεμάτα με σχεδόν φυτικό έλαιο, το οποίο επίσης πολυμεριζόταν από γήρας.
Μια σύντομη δοκιμαστική δοκιμή έδειξε ότι ο κινητήρας ήταν ζωντανός, συνεπώς, αναλήφθηκαν αρκετές εργασίες για την αποκατάσταση του συμπιεστή.
Τι χρησιμοποιήθηκε στο έργο.
Εργαλείο.
Ένα σύνολο από μικρά εργαλεία πάγκου, ένα κατσαβίδι (διάτρηση), ένα συγκολλητικό σίδερο 40 W με εξαρτήματα, ένα σύνολο εργαλείων για ηλεκτρική εγκατάσταση, ένα στεγνωτήριο για τα κτίρια, ένα παζλ κοσμημάτων ήρθε βολικό. Για βαφή - βούρτσες, δοχεία για υλικά βαφής.
Υλικά
Καλώδιο τροφοδοσίας με βύσμα, συνδετήρες, θερμοσυσσωρευτής, αξιόπιστος διακόπτης εναλλαγής, φως νέον. Στρώμα σιλικόνης, ταινία FUM, LKM (συμπεριλαμβανομένων πολλών διαλύτη - βενζίνη, ακετόνη, για πλύσιμο βρωμιά), κουρέλια.
Τι έχει γίνει.
Ο συμπιεστής δεν αποσυναρμολογείται εύκολα. Οι ξυλοδαρμοί και οι σκουριασμένοι συνδετήρες υπερέβησαν με το διεισδυτικό λίπος ένα καλό κατσαβίδι και μια μικρή καμπύλη. Το προσκολλημένο και σκληρυμένο λάδι και κόμμι έπρεπε να αφαιρεθεί κυριολεκτικά με κοφτερό μαχαίρι και να ξεπλυθούν τα υπολείμματα με διαλύτες όποτε είναι δυνατόν.
Η χαλύβδινη πολλαπλή αναδεύτηκε καλά από τη σκουριά και εμφυσήθηκε, μαζί με μια βάση αλουμινίου, απολιπανθεί με βενζίνη και ζωγραφίστηκε σε δύο στρώσεις με γκρι σμάλτο. Ο συλλέκτης από την εξωτερική σκουριά, η βάση για την ομορφιά.
Διακόπτης πίεσης.
Γενικά, αποδείχθηκε ότι ήταν σε καλή κατάσταση. Μετά την αποσυναρμολόγηση, τα εσωτερικά και τα μέρη καθαρίζονται με ένα μεσαίου μεγέθους δέρμα, καθαρίζονται και πλένονται με βενζίνη. Αντί της σκληρυμένης μεμβράνης, το αντίστοιχο τμήμα κόπηκε από το στρώμα σιλικόνης και οι συνδετήρες που λείπουν προστέθηκαν κατά τη συναρμολόγηση. Ρυθμιζόμενο ρελέ, σχεδιασμένο για πολύ χαμηλή πίεση.
Τα κύρια εξαρτήματα και τα μέρη του συμπιεστή αποσυναρμολογούνται όσο το δυνατόν περισσότερο, μηχανικά και οι διαλύτες καθαρίζονται από ακαθαρσίες από ακατέργαστο λάδι. Φρέσκο γράσο γεμίζεται στα έδρανα στροφαλοφόρου άξονα, ενώ οι συνδετήρες που λείπουν προστίθενται στο συγκρότημα.Ο κινητήρας ήταν σε καλή κατάσταση, η κατάσταση των ρουλεμάν του βρέθηκε ικανοποιητική. Έχει υποβληθεί μόνο σε εξωτερικό καθαρισμό.
Σπασμένη βαλβίδα αντλίας διαφράγματος.
Στο κάλυμμα της αντλίας διαφράγματος 2 (βλέπε φωτογραφία παραπάνω), εκτός από τα ελαττωματικά μέρη από καουτσούκ, μία από τις βαλβίδες είχε σπάσει. Ο τελεόλιθος διακόπτης στάσης ρίχτηκε στον όγκο εργασίας και έσπασε από ένα ωστήριο 3 (βλέπε φωτογραφία παραπάνω). Η ζώνη που περιορίζει την ελευθερία αυτού του τμήματος είναι επίσης κάπως τσαλακωμένη.
Ένα παρόμοιο σπασμένο μέρος ήταν κατασκευασμένο από ένα κομμάτι ορείχαλκου. Ο κύκλος σημειώνεται, ανοίγουν τρύπες, το κομμάτι κόβεται με παζλ κοσμημάτων.
Η διάμετρος του εξαρτήματος ρυθμίζεται με κάποιο περιθώριο στο κάθισμα, το τμήμα λειαίνεται καλά με λεπτό γυαλόχαρτο (επαφή με ελαστική ταινία) και σφυρηλατείται στη θέση του. Οι λαστιχένιες ταινίες των βαλβίδων αντικαταστάθηκαν με τμήματα που κόπηκαν από το ίδιο στρώμα σιλικόνης, οι σκληρυμένες και ραγισμένες ταινίες στεγανοποιητικού λάστιχου στα σπειρωμένα μέρη των βαλβίδων αντικαταστάθηκαν με ταινία FUM.
Το διάφραγμα της αντλίας κόβεται από στρώμα σιλικόνης. Ο σφιγκτήρας ώθησης σχεδιάστηκε για μεγάλο πάχος, σε αυτό το σημείο έπρεπε να τοποθετηθεί ένα ακόμη στρώμα.
Αρχικά, προσπάθησα να εγκαταστήσω δύο στρώματα της μεμβράνης, την τελική έκδοση με μία. Το δεύτερο κόβεται στη διάμετρο της πλαστικής θήκης (καπάκι στο πίσω μέρος), αλλιώς ο αέρας περνά σε αυτό το σημείο.
Συγκρότημα συμπιεστή
Σε βαμμένη βάση, τοποθετείται ένας κινητήρας στα ράφια, μια βάση φλάντζας της αντλίας διαφράγματος, ένα τερματικό, ένας πυκνωτής κινητήρα, ένας διακόπτης πίεσης και μια πολλαπλή αέρα (κάτω).
Διακόπτεται ο πολλαπλός διακόπτης πίεσης σωλήνα ορείχαλκου. Το άκαμπτο eyeliner αποσυναρμολογείται, τα άκρα αφαιρούνται (ένα συγκολλημένα) και καθαρίζονται. Επιλέχθηκε ένας χάλκινος σωλήνας κοντά σε διάμετρο, κόπηκε ένα κατάλληλο κομμάτι, τα άκρα του προσαρμόστηκαν στις άκρες. Κατέβαλε τον σωλήνα με ένα φλόγιστρο, καθαριζόταν και συγκόλλησε ένα από τα άκρα. Έγινε χύτευση του σωλήνα και σφράγισε το δεύτερο άκρο και τοποθετήθηκε στο δεύτερο άκρο.
Το συγκρότημα της αντλίας μεμβράνης (χωρίς κινητήρα) είχε μικρή αλλά αξιοσημείωτη αντίσταση στο χαμηλότερο σημείο της διαδρομής ώθησης. Ρυθμίζοντας το ύψος τοποθέτησης του ωστήρα πάνω από τη μεμβράνη (με τοποθέτηση παρεμβυσμάτων κάτω από τη βάση του συγκροτήματος), ήταν δυνατό να επιτευχθεί μια εντελώς εύκολη ομοιόμορφη διαδρομή της αντλίας. Χρησιμοποίησα πλυντήρια μεγάλης εμβέλειας (σώματος) ως παρεμβύσματα.
Η σύζευξη στους άξονες της αντλίας και του κινητήρα της ήταν αρκετά σπασμένη - αρχικά κακή ευθυγράμμιση και κακή μηχανική κατεργασία των άκρων της ζεύξης έφαγε τσίχλα και άρχισε να σπάει τα μεταλλικά μέρη. Η σύνδεση απομακρύνθηκε πλήρως, ο άξονας του κινητήρα ευθυγραμμίστηκε προσεκτικά με τον άξονα φορτίου χρησιμοποιώντας παρεμβύσματα κάτω από τη βάση του κινητήρα, οι άξονες συνδέθηκαν με ένα κομμάτι άκαμπτου σωλήνα (αέριο, για "μαλακή" καλωδίωση από οικιακούς κυλίνδρους με προπάνιο) με έναν επίδεσμο καλωδίων.
Οι δοκιμές έχουν δείξει την πλήρη απόδοση της αντικατάστασης - η μεταδιδόμενη δύναμη, χάρη στη ρύθμιση, είναι μικρή, όταν η γραμμή αέρα μπλοκάρει, ο διακόπτης πίεσης σβήνει, κλείνοντας τον κινητήρα.
Οι ηλεκτρικές συνδέσεις αποκαταστάθηκαν, για ευκολία λειτουργίας, ένας διακόπτης εναλλαγής εγκαταστάθηκε στον συμπιεστή, ο οποίος περιλάμβανε ισχύ και έναν λαμπτήρα νέον με αντίσταση περιορισμού ρεύματος. Το δεύτερο φως που υποδεικνύει τη λειτουργία του ρελέ ήταν περιττή. Ο συμπιεστής δεν λειτουργεί σιωπηλά, μπορεί να ακουστεί καλά - είναι σιωπηλό αλλά το φως είναι ενεργοποιημένο - ο διακόπτης πίεσης έχει σβήσει.
Ο συμπιεστής δοκιμάστηκε σε ένα μικρό φούρνο εμφύσησης με ατμό βενζίνης. Κάτω από το τραπέζι μπορείτε να δείτε καρμπυρα βενζίνης.
Συμπεράσματα, τρόποι βελτίωσης.
Όλες οι εργασίες για την αποκατάσταση της μονάδας είχαν ως στόχο την αντικατάσταση του θορυβώδους συμπιεστής κατασκευής για εργασία με ατμούς βενζίνης. Η αποκατάσταση, ωστόσο, δεν ήταν τόσο ήσυχη, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τη σχεδόν σταθερή δουλειά της. Το περίβλημα θορύβου της συσκευής μειώνει ελαφρώς τον θόρυβο. Σε γενικές γραμμές, για μακροχρόνια ήσυχη λειτουργία (με γυαλί στον καυστήρα), μπορείτε να αναγνωρίσετε τον συμπιεστή ως ακατάλληλο, εκτός εάν το αφαιρέσετε από το δωμάτιο. Μια τέτοια συσκευή μπορεί να συνιστάται για παρόμοιους καυστήρες ατμών βενζίνης - για συγκόλληση, ορείχαλκο. Εδώ, η λειτουργία της συσκευής θα είναι βραχυπρόθεσμη και η φωνή της δεν θα αποτελέσει ιδιαίτερο εμπόδιο.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της αντλίας μεμβράνης, ο αέρας εισέρχεται στο φορτίο σε μερίδια · όταν εργάζεται με τον καυστήρα, αυτό εκδηλώνεται σαν μια μικρή παλμική κίνηση του φακού.Το μειονέκτημα εξαλείφεται προσθέτοντας στη συσκευή έναν δέκτη χωρητικότητας τουλάχιστον λίγων λίτρων. Με μια τέτοια χαμηλή πίεση, μπορεί να είναι ένα πλαστικό μπουκάλι, μια κάμερα αυτοκινήτου ή αρκετά μπαλόνια που είναι ενωμένα μεταξύ τους για αντοχή και τοποθετούνται σε μια σακούλα πανί.
Babay Mazay, Μάρτιος 2019