Μικρό σιδεράριο άκμονα και ακροφύσια σε αυτό με τα χέρια σας

Πρότυπα / Μέταλλο

Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες και τους κατοίκους του ιστότοπού μας!
Σε αυτό το άρθρο, ο συγγραφέας του YouTube, Pask Makes, σας λέει πώς να φτιάξετε ένα μικρό αμόνι σιδηρουργού.

Ο προηγούμενος άκμονας του ήταν πολύ μικρός και είχε περιορισμένη λειτουργικότητα.

Υλικά
- σύνδεσμος σιδηροτροχιάς
- Πλατεία χάλυβα
- Χάλυβα, μπαρ
- Σιδηροδρομική δεκανίκια
- Churbak
- Λάδι, βαφή.

Εργαλεία που χρησιμοποιείται από τον συγγραφέα.
-
- Τροχοί κοπής και λείανσης και λείανσης
-
- Μηχανή γεώτρησης
- Τριβεία
-
- κέρατο αερίου
- Βέβαια
- Σκούμπολ
- Διάτρηση, σφιγκτήρες, πυρήνας, σμίλη, ψαλίδια.

Διαδικασία κατασκευής.
Ο πλοίαρχος θα χρησιμοποιήσει τον παλιό σύνδεσμο σιδηροτροχιάς ως υλικό για την πλάκα.

Αφαιρεί τη σκουριά με ένα μύλο και κόβει τη φίσα στο μισό.

Για τη σήμανση της κεντρικής τρύπας, χρησιμοποιεί μια χαλύβδινη πλατεία, από την οποία θα γίνονται διάφορα ακροφύσια.

Ο πλοίαρχος κάνει πολλαπλές τομές και στη συνέχεια κόβει τον χάλυβα από διαφορετικές γωνίες. Στη συνέχεια ευθυγραμμίζει τον τροχό λείανσης. Αλλά ο πλοίαρχος βρήκε αυτή τη μέθοδο πολύ περίπλοκη.

Επεξεργάζεται το δεύτερο μισό με έναν ελαφρώς διαφορετικό τρόπο: τρυπώνει αρκετές μικρές τρύπες σε μια μηχανή γεώτρησης, κάνει δύο πλευρικές τομές και μετά κόβει το υλικό με μια σμίλη. Απομένει μόνο να αλέθουμε τα σημάδια από τη διάτρηση. Αυτή η μέθοδος αποδείχθηκε πολύ πιο εύκολη και ταχύτερη από την προηγούμενη.

Η πλατεία έρχεται τέλεια.

Στη συνέχεια συγκολλεί και τα δύο κομμάτια μαζί, η ραφή πρέπει να βράσει και να καθαριστεί αρκετές φορές.

Στη συνέχεια, η περίσσεια του υλικού στα άκρα αποκόπτεται και όλες οι επιφάνειες είναι αλεσμένες.

Απομένει να απογυμνώσετε την κεντρική τρύπα με ένα αρχείο, απλώς το τοποθετήσετε στις διαστάσεις της πλατείας χάλυβα.

Τέσσερα τμήματα ίσου πλάτους είναι επισημασμένα σε ξεχωριστή πλάκα χάλυβα και ένα κέντρο για την οπή σημειώνεται στη μέση του καθενός. Πρόκειται για μελλοντικές βάσεις άκμονα.

Στη συνέχεια, τα τεμάχια είναι διάτρητα πρώτα με ένα λεπτό και στη συνέχεια με ένα παχύ τρυπάνι. Οι μικρές στροφές και η λίπανση είναι σημαντικές εδώ.

Στη συνέχεια, τα τεμάχια εργασίας είναι πριονισμένα και τα πρόσωπά τους αλέθονται σε μια μηχανή λείανσης.

Τώρα τα πόδια είναι συγκολλημένα στην πλάκα χάλυβα του άκμονα, ένα σε κάθε πλευρά.

Τέσσερις άλλες πλάκες κόβονται από την χαλύβδινη ταινία.

Ο συγγραφέας τις καλύπτει με ένα τετράγωνο, τα καθορίζει με σφιγκτήρες και τις συγκολλάει χωρίς να επηρεάζει την ίδια την πλατεία.

Παραμένει να βράσει τελικά τις ραφές, να τις καθαρίσει και να αλέσει όλα τα δομικά στοιχεία. Το κύριο μέρος του άκμονα είναι έτοιμο.

Μετά από αυτό, ο πλοίαρχος κόβει ένα μπλοκ κατάλληλης διαμέτρου. Οριοθετεί την άνω και την κάτω επιφάνεια έτσι ώστε να είναι παράλληλες και το μπλοκ δεν σκοντάφτει.

Χρωματίζει το επάνω τμήμα, προσπαθεί πάνω στο άκμονα στο μπλοκ καταγραφής και σηματοδοτεί τις θέσεις για εκσκαφές.

Στο κέντρο του κούτσουρου, τρυπά μια τρύπα, στη συνέχεια εξαγάγετε τα υπολείμματα του ξύλου με μια καλέμι.

Δεδομένου ότι οι ραφές προεξέχουν λίγο, και παρεμβαίνουν στην πυκνή προσγείωση του άκμονα, θα πρέπει να κόψετε λίγο τα επάνω πρόσωπα.

Η χαλύβδινη πλατφόρμα εγκαθίσταται στο μπλοκ, και βιδώνεται στο ξύλο. Για κάθε βίδα, μια τρύπα στο ξύλο είναι προ-διάτρητη έτσι ώστε να μην σκίζει.

Ο φλοιός καθαρίζεται με ένα τσεκούρι και οι άκρες του κορμού είναι κάπως εξομαλυνθούν με μια πλεξούδα. Πώς να κάνετε αυτό το εργαλείο, έγραψα νωρίτερα σε αυτό άρθρο.

Το κάτω κομμάτι καλύπτεται επίσης με βαφή.

Ο συγγραφέας προχωρά στην κατασκευή βοηθητικών ακροφυσίων σφυρηλασίας για τον άκμονα. Κόβει το παλιό δεκανίκι του τρένου και το θερμαίνει στον κλίβανο.

Στη συνέχεια, σφυρηλάτησε μια τέτοια λεπτομέρεια έξω από αυτό, και σβήνει σε λάδι.

Παραμένει να ακονισθεί ο κοπτήρας και να αλέσει όλες τις πλευρές. Η άκρη ενός τέτοιου εργαλείου γίνεται σε μια αρκετά αμβλεία γωνία, περίπου 40-45 μοίρες.