Υπάρχουν πάρα πολλοί τύποι αρθρωτών αρμών χωρίς τη χρήση βιδών ή άλλων στοιχείων.
Σε αυτό το άρθρο, ο συγγραφέας του καναλιού YouTube του Τρίτου Ακτοπλοϊκού Τεχνίτη θα αφιερώσει τους αναγνώστες του στις περιπλοκές της δημιουργίας μιας σύνδεσης από άκρη σε άκρο με μια σφήνα.
Υλικά
- Πλάκα Ευκάλυπτος Δρυός και Δυτικής Ευρώπης
—
- Κόλλα PVA
Εργαλεία που χρησιμοποιείται από τον συγγραφέα.
- Πλάνη σήμανσης, πλάνη
—
—
—
—
—
- Αψίδα, τετράγωνο, χάρακα, σκουλαρίκια, σφυρί, σμίλη, σφυρί
Διαδικασία κατασκευής.
Πρώτο βήμα: ο κύριος κόβει τις ίδιες τις αιχμές. Για να γίνει αυτό, πρώτα κόβει τις πλευρές του πίνακα. Η ακίδα θα είναι πάνω από όλο το πάχος του πίνακα, έτσι ώστε η βάση δεν θα κοπεί.
Περαιτέρω, ο συγγραφέας σηματοδοτεί τα σημεία όπου θα τρυπηθούν οι οπές εκκένωσης. Όταν ο πλοίαρχος πραγματοποιεί περικοπές στην ακίδα και οδηγεί τις σφήνες εκεί, αυτές οι τρύπες δεν επιτρέπουν τη ρωγμή του ξύλου. Είναι επιθυμητό οι οπές αυτές να είναι εξαιρετικά κοντά στις άκρες του πείρου, τότε ο κίνδυνος ρωγμών θα είναι ελάχιστος.
Τώρα ο κύριος κάνει κοψίματα για τις σφήνες σε απόσταση ¼ (6 mm) ίντσες σε κάθε πλευρά. Κάθε σφήνα θα είναι επίσης ¼ ίντσας. Το ίδιο το περίπτερο και το συνδετικό στύλο είναι από δρυς, ενώ οι σφήνες και ολόκληρο το πάγκο θα κατασκευαστούν από σκούρο ξύλο από ευκάλυπτο της Δυτικής Αυστραλίας. Έτσι, στο τέλος, θα δημιουργήσουν μια ενδιαφέρουσα αντίθεση.
Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος παίρνει το συνηθισμένο χάρακα και μετρά την απόσταση μεταξύ των δύο ακίδων σε αυτό το μέρος. Διαχωρίζει τον αριθμό που προκύπτει στο μισό και έτσι βρίσκει το κεντρικό σημείο στον πάγκο. Ήδη από αυτό θα αναβάλει άλλες αποστάσεις.
Στη συνέχεια, με ένα πάχος (αυτός είναι ο ευκολότερος και γρηγορότερος τρόπος για να κάνετε μια ακριβή μέτρηση), ο συγγραφέας μετρά το πλάτος του συνδέσμου καρφιού και μεταφέρει τα μολύβια στη δεύτερη πλευρά. Έτσι, ο πλοίαρχος γνωρίζει τώρα το πλάτος της φωλιάς από το κάτω μέρος του πάγκου. Χρησιμοποιώντας το ίδιο πάχος και μολύβι, μεταφέρει όλες τις μετρήσεις στη δεύτερη σύνδεση.
Τώρα πρέπει να υπολογίσετε το πλάτος του αυλακιού στο πάνω μέρος του πάγκου.Το γεγονός είναι ότι αφού οι σφήνες οδηγηθούν στις αυλακώσεις, επεκτείνονται ελαφρώς, επομένως το σχήμα των αυλακώσεων θα πρέπει να μοιάζει με το λατινικό γράμμα V με μια πολύ μικρή γωνία. Αλλά ταυτόχρονα, το πλάτος του ως αποτέλεσμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος του ίδιου του ράφι.
Στη συνέχεια ο κύριος μετρά την απόσταση που έχει ήδη ανάμεσα στα πόδια (όχι τα αιχμή) και διαιρεί ξανά το προκύπτον σχήμα σε δύο, πηγαίνει στην κορυφή του πάγκου και βάζει την ίδια απόσταση από το κέντρο. Έτσι, η απόσταση μεταξύ των δύο ακίδων στην κορυφή του πάγκου μετράται τέλεια.
Το επόμενο βήμα, μετρά το πλάτος των ίδιων των ραφιών και μεταφέρει αυτές τις μετρήσεις στο άνω επίπεδο. Τώρα και τα δύο σημάδια είναι μπροστά σας: το πλάτος της βάσης και το πλάτος της ακίδας. Και όταν θα αποκόψετε την αυλάκωση, προσέξτε ότι πηγαίνετε από ένα ευρύτερο σημάδι σε ένα στενότερο, δεδομένου ότι το πάνω μέρος του αυλακιού θα πρέπει να είναι ευρύτερο από το χαμηλότερο, αυτό δεν είναι ένα ανεστραμμένο γράμμα V! Και όταν ο πλοίαρχος εισάγει μια ακίδα στη φωλιά, θα στερεωθεί στη βάση της αυλάκωσης, ενώ στο πάνω μέρος θα παραμείνει ένα συγκεκριμένο κενό. Αφού οδηγεί τις σφήνες στις περικοπές, γεμίζουν τον ελεύθερο χώρο με τον εαυτό τους και εξασφαλίζουν μια στενή εφαρμογή της άρθρωσης.
Στη συνέχεια, εκθέτει το τραπέζι συμμετρικά σε απόσταση από τα πόδια / ράφια και κάνει σημάδια με ένα μολύβι από το εσωτερικό των ποδιών.
Τώρα παίρνει ένα δείκτη επιφανειών σήμανσης και το τοποθετεί σε γραμμή μολυβιού. Έτσι μαθαίνει την απόσταση από τη μία πλευρά της ακίδας. Στη συνέχεια, ο δεύτερος κόπτης του ίδιου πάχους, ο πλοίαρχος καθορίζει το πάχος της ακίδας και τον επισημαίνει.
Για να επιταχυνθεί η διαδικασία κοίλανσης των αυλακώσεων, ο συγγραφέας τρύπησε αρκετές παράλληλες οπές στη μηχανή γεώτρησης.
Όλα τα υπόλοιπα γίνονται με το χέρι με μια σμίλη ή καλέμι. Ο συγγραφέας συμβουλεύει να μην βιαστούμε, να ελέγξουμε κάθε κίνηση, διαφορετικά μπορείτε να απομακρυνθείτε από τη γραμμή και να καταστρέψετε όλη την εργασία!
Το επόμενο βήμα είναι να κόψετε τις σφήνες από σκούρο ξύλο. Είναι σημαντικό εδώ να μετρήσετε αυτά τα στοιχεία. Το πλάτος τους πρέπει να είναι ίσο με το πάχος των ραφιών. Θα πρέπει ιδανικά να γεμίσουν τα κενά και να εξασφαλίσουν μια στενή σύνδεση.
Αφού κόψετε τις σφήνες σε ένα τρακτέρ, οι επιφάνειές τους θα πρέπει να τρίβονται προσεκτικά.
Ο συγγραφέας βάζει τον πάγκο στα πόδια.
Η πιο επικίνδυνη στιγμή: ο πλοίαρχος σκάει μια μικρή κόλλα στα κομμάτια και εισάγει σφήνες μέσα τους. Τίποτα δεν έχει αλλάξει από την σφήνωση!
Οδηγήστε στις σφήνες μέχρι να εξαφανιστούν τα κενά. Αλλά μην το παρακάνετε! Η οδήγηση τους πολύ βαθιά δεν αξίζει τον κόπο, διαφορετικά η σύνδεση μπορεί να σκάσει!
Υπερβολικό υλικό κόβεται με ένα ιαπωνικό πριόνι.
Τα ελαττώματα από την κοπή είναι ευθυγραμμισμένα με ένα πλάνισμα, τότε ο πάγκος επεξεργάζεται με ένα τροχιακό τριβείο ή γυαλόχαρτο.
Στο τέλος, όπως πάντα, εμποτισμός πετρελαίου, αναζωογονώντας το ξύλο μοτίβο, και προστατεύοντας από την υγρασία.
Χάρη στον συγγραφέα για μια λεπτομερή ιστορία για έναν απλό αλλά αποτελεσματικό και όμορφο τρόπο σύνδεσης!
Όλη καλή διάθεση, καλή τύχη και ενδιαφέρουσες ιδέες!
Το βίντεο συγγραφέα μπορεί να βρεθεί εδώ.