Κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτόματα ή τα προσαρμοσμένα έργα moto, είναι τα μοναδικά μέρη που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή. Η μοναδικότητα σημαίνει κατά κανόνα ότι το τμήμα κατασκευάζεται ή τροποποιείται και διαφέρει εποικοδομητικά ή οπτικά από το εργοστάσιο (μάζα). Θα μιλήσουμε για την κατασκευή ενός τέτοιου τμήματος από το μηδέν. Κάνετε έτσι μια σέλα μοτοσικλέτας το κάνετε μόνοι σας!
Όταν ήμουν απαραίτητο να αντικαταστήσω τη σέλα, προσπάθησα να πάρω το παλιό εργοστάσιο σαν βάση, να ξανακάνω το πλαίσιο και την πλήρωση αφρού και στη συνέχεια να το τοποθετήσω ξανά με "δέρμα". Αυτή η επιλογή φάνηκε η πιο απλή και ταχύτερη (μου φαινόταν έτσι, αλλά ήταν ένα μεγάλο λάθος). Δεν θα ασχοληθώ με την περιγραφή πολλών διαφορετικών ανεπιτυχών προσπαθειών, αλλά θα περιγράψω αμέσως την επιλογή που ικανοποιεί πλήρως τις δηλωμένες απαιτήσεις.
Υλικά:
1. Υαλοβάμβακα 2 m \ p
2. Εποξειδική ρητίνη 1,5 L + 500 ml σκληρυντικό
3. Βίδες
4. Ενίσχυση πλέγματος (μόνο στην περίπτωση)
5. Scotch tape
6. Μοριακή κολλητική ταινία με πλαστική μεμβράνη
7. Γυαλιστερό χαρτί
8. Μολύβι, χάρακας, δείκτης
9. Υλικό επένδυσης ή τελική επένδυση (Σύνδεσμος Taobao)
Εργαλεία:
1. Πριόνια
2. Αρχεία
3. Μαχαίρι χαρτικής
4. Ψαλίδι
5. Δίσκος για την ανάμιξη εποξειδικών
6. Σπάτουλα
7. Τρυπάνι και τρυπάνι
8. Βίδες
Βήμα 1
Δεδομένου ότι δεν έχω μια ραπτομηχανή, απλώς διέταξα τη σέλα στο Internet. Επιλέξτε με χρώμα και στυλ. Και έπειτα, ήδη κάτω από το κομμάτι, έχω προσαρμόσει όλες τις άλλες παραμέτρους της μελλοντικής έδρας. Φυσικά, θα ήταν καλύτερο να ράβεις το δέρμα κάτω μοτοσικλέτααντί να οικοδομήσουμε μια μοτοσυκλέτα για το δέρμα. Αλλά δεν υπήρχε καμία ευκαιρία να ράψετε, και η επιλογή να παραγγείλετε στο στούντιο, όπου οι επαγγελματίες θα εκπληρώνουν τυχόν ιδιοτροπία για τα χρήματά σας, αποδείχθηκε πολύ δαπανηρή. Ως αποτέλεσμα, αγόρασα ένα τελικό περίβλημα και πρόσθεσα μια συντόμευση από ένα T-shirt για ομορφιά. Μου φαίνεται ότι ακριβώς αυτά τα μικροσκοπικά πράγματα κάνουν το casting ενδιαφέρον. Στην πραγματικότητα γύρω από αυτή την ετικέτα, όλο το μοτοσικλέτα σχεδιάστηκε αργότερα, αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.
Αφρός καουτσούκ αρχικά χρησιμοποιημένα έπιπλα, αλλά μετά από μια δοκιμαστική έκδοση της σέλας, αρνήθηκε αυτή την απόφαση. Το πρόβλημα ήταν ότι αν κοπεί αρκετά στενά στοιχεία από αυτό, τότε αυτό το αφρώδες ελαστικό είναι πολύ μαλακό, αν και φαίνεται να είναι ένα συμπαγές φύλλο.Στη συνέχεια, υπήρχε η επιλογή της πολυουρεθάνης (τουριστικά χαλιά) που σε στρώσεις, αλλά ήταν ήδη πολύ σκληρή. Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε ότι οι εφευρέσεις το ποδήλατο άχρηστη και η καλύτερη επιλογή είναι απλά να χρησιμοποιήσετε το αφρώδες ελαστικό από το δικό σας κάθισμα.
Αρχικά, σκέφτηκα ότι αυτό το αφρώδες ελαστικό απλά δεν είναι αρκετό για ένα νέο κάθισμα, γιατί γεωμετρικά έχουν τελείως διαφορετικά σχήματα. Ωστόσο, η επιλογή αυτή αποδείχθηκε βέλτιστη. Ως αποτέλεσμα, είδε το παλιό αφρώδες ελαστικό με στρώματα, έτσι ώστε αργότερα να μπορούσε να συναρμολογήσει το επιθυμητό σχήμα από τα θραύσματα (όπως στο Tetris). Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι υπήρχε μόνο αρκετό και δεν υπήρχε παρά μια χούφτα πολύ μικρών αποκομμάτων που έμειναν.
Προσπάθησα να φτιάξω το άκαμπτο πλαίσιο της σέλας, το οποίο στηρίζεται πάνω στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας, από πλαστικό χαμηλής πίεσης (όπως τα δοχεία νερού), αλλά επειδή δεν έχω βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών, θερίζω αυτό το πλαστικό με καυστήρα αερίου. Πολύ αργότερα, όταν πέρασα πολύ χρόνο και προσπάθεια, μου εξήγησαν ότι η ανοικτή πυρκαγιά για ένα τέτοιο υλικό αντενδείκνυται. Λένε ότι, κατ 'αρχήν, μπορεί να γίνει ένα καλό πλαίσιο αυτού του πλαστικού. Δεν μπορώ να συμφωνήσω με αυτή τη δήλωση, γιατί δεν μπορώ να το αντικρούσω. Γενικά, μετά από όλα τα πειράματα, έπρεπε να παραγγείλω ένα καλό παλιό εποξειδικό και γυαλί. Δεν θα ήθελα να αποφύγω αυτή τη βρώμικη, μακρά και τοξική μέθοδο, αλλά δεν μπορούσα να βγω.
Βήμα 2
Κόλλησα το πλαίσιο και μέρος της δεξαμενής αερίου με μοριακή ταινία και την κάλυψα με πολυαιθυλένιο. Εδώ δεν έλαβα υπόψη το γεγονός ότι η περίσσεια ρητίνης θα στάζει από την κεκλιμένη επιφάνεια. Ως αποτέλεσμα, ο σιγαστήρας και τα πατώματα είναι αρκετά λερωμένα με ρητίνη. Είναι καλό ότι όλα αυτά σχεδιάστηκαν για αντικατάσταση, αλλά αξίζει να είσαι πιο προσεκτικός.
Στη συνέχεια, αρχίζουμε να τοποθετούμε σε στρώσεις προ-κομμένες λωρίδες υαλοβάμβακα, εμποτισμένες προσεκτικά με ρητίνη. επομένως θα το πω μόνο σε γενικές γραμμές.
Σε εκείνους τους χώρους όπου θα υπάρχει αυξημένο φορτίο, το στρώμα έγινε παχύτερο. Χρησιμοποίησα επίσης ένα δίχτυ κουνουπιών από παράθυρα για ενίσχυση, είναι υφαντό από ίνες από ίνες από ίνες υάλου που εφοδιάζονται με καουτσούκ. Φυσικά, αυτό είναι ένα ζήτημα αμφισβήτησης, αλλά μου φάνηκε ότι ολόκληρο το σχέδιο θα ήταν πιο αξιόπιστο. Αυτό το πλέγμα τοποθετήθηκε σε μικρά θραύσματα μεταξύ των στρωμάτων του υαλοβάμβακα, σαν να δημιουργούσε ενισχυτικά. Για την ευκολία τοποθέτησης υαλοβάμβακα, μετά την ξήρανση κάθε στρώματος, μπορείτε να περάσετε μέσα από αυτό με ένα μεγάλο πλεκτό ύφασμα. Επειδή αν κάτι ξεκολλήσει κάπου, τότε όταν βάζετε το επόμενο στρώμα μπορεί να σχηματιστεί μια ανεπιθύμητη φυσαλίδα.
Ο αριθμός των στρωμάτων από γυαλί έπεσε από 6 σε 10, συν ένα κουνουπιέρικο. Στα πιο "κρίσιμα" μέρη, το πάχος της δομής είναι έως και 8 mm. Μεταξύ της τέταρτης και της πέμπτης στρώσης, στο πίσω μέρος της σέλας έχω τρυπήσει οπές και εισήγαγα μια μεταλλική πλάκα με συγκολλημένα μπουλόνια. Με αυτά τα μπουλόνια, το κάθισμα θα τοποθετηθεί στο πλαίσιο. Θα υπάρχει επίσης μια βάση κοντά στη δεξαμενή αερίου. Ήταν πιο βολικό για μένα να το φτιάξω μετά το τέλος της εποξειδικής εργασίας. Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να τρυπήσετε οπές αερισμού μέσω των οποίων ο αέρας θα εξέλθει κατά την προσγείωση στη σέλα.
Βήμα 3
Το πρώτο στρώμα αφρού μπορεί να ονομαστεί διορθωτικό, διότι σκοπός του είναι να δημιουργήσει μια επίπεδη επιφάνεια για την τοποθέτηση του δεύτερου στρώματος. Από κάτω, το στρώμα αυτό θα πρέπει να επαναλαμβάνει όσο το δυνατόν ακριβέστερα το σχήμα του άκαμπτου πλαισίου και να το τοποθετεί σαν τις λεπτομέρειες ενός παζλ, τότε μετά τη συγκόλληση δεν θα υπάρχουν σφραγίδες οπουδήποτε και ολόκληρη η επένδυση αφρού του καθίσματος θα είναι ομοιόμορφη στην αφή. Διαφορετικά, θα είναι άβολα να κάθονται σε κομμάτια. Για τον ίδιο λόγο, όλα τα κομμάτια αφρού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν συμμετρικά. Και ιδανικά, για να φτιάξετε ένα πληρωτικό από ένα μονολιθικό κομμάτι, χωρίς κόλλα.
Όταν όλα τα κομμάτια ταιριάζουν στο πλαίσιο και μεταξύ τους, κηλιδώ το πλαίσιο με κόλλα για αφρό. Είναι προτιμότερο να μην εφαρμόζεται καθόλου κόλλα στο ελαστικό αφρού ή να εφαρμόζεται λίγο, διαφορετικά η κόλλα μπορεί να απορροφηθεί βαθιά και ως εκ τούτου η επιφάνεια της σέλας παραμορφώνεται. Επίσης, μην εφαρμόζετε κόλλα στις κάθετες ραφές, επειδή μια τέτοια ραφή, ακόμα και μετά την ξήρανση, θραύεται κάτω από το φορτίο και κρατάει αυτό το σχήμα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στην ιδανική περίπτωση, το επόμενο στρώμα πρέπει να αποτελείται από ένα ενιαίο κομμάτι αφρού, αλλά δεν είχα την ευκαιρία αυτή και χρησιμοποίησα πάλι αρκετά κομμάτια μικρού μεγέθους.Είναι σημαντικό εδώ οι ραφές της πρώτης και δεύτερης στιβάδας να μην συμπίπτουν, έτσι ώστε η τελική σέλα να είναι όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφη στην αφή.
Κόψτε το πλεονάζον αφρό, είναι καλύτερο αφού κολληθεί και στεγνώσει το επόμενο στρώμα. Το γεγονός είναι ότι όταν δοκιμάζετε σε ξηρό αφρώδες ελαστικό στο πλαίσιο, είναι λίγο διαφορετικό από ότι ήδη λερωμένο με κόλλα. Ως εκ τούτου, υπάρχει ο κίνδυνος ότι τα προ-κομμένα μέρη, κάπου απλά δεν ταιριάζουν.
Το τρίτο στρώμα πρέπει να είναι ενιαίο. Είναι ένα συνδετικό υλικό και κατανέμει ομοιόμορφα το φορτίο σε ολόκληρο τον όγκο του πληρωτικού και η ακαμψία του καθίσματος γίνεται όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφη ανεξάρτητα από το πάχος του αφρώδους ελαστικού σε κάθε συγκεκριμένη θέση. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στο σχηματισμό του σχήματος της σέλας και να δοκιμάσετε απευθείας τη μοτοσικλέτα. Στην περίπτωσή μου, το πίσω μέρος του καθίσματος ήταν πολύ ανυψωμένο. Σχεδιάζουμε με ένα δείκτη μια πιο κατάλληλη καμπή και αλέθουμε τις επιθυμητές παραμέτρους.
Στη συνέχεια, αποφάσισα να κολλήσω τα άκρα του καθίσματος γύρω από την περίμετρο με γυμναστική. Πρώτον, έτσι ώστε το δέρμα να μην τρίβεται στις άκρες του πλαισίου από γυαλί, αλλά έρχεται σε επαφή με ένα μαλακό χαλί. Αυτό είναι σημαντικό επειδή η σέλα γύρω από την περίμετρο θα βρίσκεται απευθείας στο πλαίσιο. Και δεύτερον, η δομή των στρώσεων αφρού δεν θα εμφανιστεί μέσω μιας λεπτής επένδυσης από δερματίνα.
Προσπαθούμε ξανά και αμέσως να σημειώσουμε τα σημεία όπου μπορείτε να βιδώσετε τις βίδες (τους έχω σκιάσει με έναν δείκτη) και όπου δεν μπορείτε (για παράδειγμα, σε μέρη στενής προσαρμογής στο πλαίσιο δεν αξίζει τον κόπο)
Είναι καλύτερα να οδηγήσετε λίγο για να ελέγξετε τη σέλα σε δράση. Το αποτέλεσμα με ευχαρίστησε - είναι στερεωμένο σταθερά χωρίς backlashes, κάθεται απαλά, δεν μπορείτε να μετακινηθείτε οπουδήποτε. Θα ήταν καλό να δοκιμάσετε με τον επιβάτη.
Βήμα 4
Μεγάλη σκέψη για το πώς να στερεώσετε το δέρμα μιας νέας δερμαντίνης στο πλαίσιο. Το συρραπτικό έπιπλα έπεσε αμέσως - δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το σύνθετο. Διαφορετικές κόλλες δεν είναι επίσης επιλογή - δεν είναι αξιόπιστες. Σταμάτησε να βιδώνει με βίδες και μεγάλες ροδέλες. Στη συνέχεια, όμως, έτρεξα σε ένα γελοίο πρόβλημα - την πλήρη απουσία βραχέων βιδών. Πήγε γύρω από όλα τα καταστήματα - ΟΧΙ. Η πόλη μας είναι μικρή και μπορεί να παραγγελθεί μόνο στο Διαδίκτυο, αλλά αυτό είναι ήδη πάρα πολύ. Αποφάσισα να κόψω τις υπάρχουσες βίδες στο μήκος που χρειάζομαι.
Στη συνέχεια, όλα είναι απλά - τεντώστε το περίβλημα, ανοίξτε τρύπες και βιδώστε τις βίδες με ροδέλες. Η μόνη δυσκολία ήταν ότι στο πίσω μέρος υπήρχε μια μεγάλη πτυχή, η οποία έπρεπε να τρυπηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Φαίνεται να μην είναι τρομακτικό, μόνο ένα είναι γλυκό, αλλά κακομάτισε την άποψη αρκετά καλά, για πολύ καιρό δεν μπορούσε να το κρύψει από το βλέμμα. Η λύση ήρθε με τα ακόλουθα - αντί για μια μεγάλη πτυχή, έκανα πολλά μικρά, αλλά όχι προεξέχοντα πάνω στην ορατή επιφάνεια. Στην ιδανική περίπτωση, αξίζει να δημιουργήσετε τριγωνικές εγκοπές στο περίβλημα και τις ραφές σε μια ραπτομηχανή.
Συμπέρασμα
Προηγουμένως, δεν έπρεπε να δουλεύω με εποξικά ή με αφρώδες ελαστικό ή με δερμαντίνη. Τώρα μπορώ να πω ότι αυτό δεν είναι περίπλοκο. Στη χειρότερη περίπτωση, με όχι αρκετά ευθεία όπλα (όπως η δική μου) κινδυνεύετε μόνο να σπαταλάτε χρόνο, αλλά το αποτέλεσμα είναι αρκετά αποδεκτό. Το πιο δύσκολο είναι να αποφασίσετε για όλα αυτά, και τότε, όπως λένε, ο δρόμος θα εξουδετερωθεί από την πορεία.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, αποδείχθηκε ότι το νερό (βροχή, ψεκασμός) διαπερνά την εγκάρσια γραμμή του περιβλήματος και δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει γι 'αυτό - η λειτουργικότητα θυσιάστηκε στο στυλ. Ως αποτέλεσμα, ένα υγρό σημείο παραμένει στο παντελόνι για αρκετές ημέρες μετά τη βροχή. Σας συμβουλεύω να εξετάσετε αυτή τη στιγμή. Και φυσικά, μην ξεχνάτε ότι χρησιμοποιώντας φθηνά υλικά χαμηλής ποιότητας, θα πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά για να πάρετε ένα αποδεκτό αποτέλεσμα.
Καλή τύχη και σας ευχαριστώ για την προσοχή σας!
