Γεια σας, αγαπητοί επισκέπτες του ιστότοπου. Αυτό το άρθρο παρουσιάζει μια επιλογή κατασκευής για τη γεννήτρια του εξωλέμβιου κινητήρα Tohatsu M5 (5 hp). Οι προδιαγραφές για τον κινητήρα (μεταξύ άλλων) υποδεικνύουν:
- Γεννήτρια - 12V ... (επιλογή).
Δηλαδή, υπάρχει (παρέχεται) μια θέση για το πηνίο γεννήτριας στον κινητήρα και συχνά το ίδιο το πηνίο δεν είναι.
Τώρα στον θαλάσσιο τουρισμό, τα ταξίδια, το ψάρεμα σε ένα μικρό σκάφος (απλά ένας αερόσακος), χρησιμοποιούνται όλα τα είδη των gadgets (φακοί, κινητά τηλέφωνα, smartphones, πλοήγηση, ηχητικά ηχεία κλπ.). Και τροφοδοτούνται από αυτόνομες πηγές ενέργειας και συχνά είναι μπαταρίες. Και υπάρχει ανάγκη να τα επαναφορτίσετε ακριβώς στο δρόμο ... Για το σκοπό αυτό, συνιστάται να εξοπλιστεί ο εξωλέμβιος κινητήρας με γεννήτρια και συναφή εξαρτήματα. Για να έχετε την επιθυμητή τάση DC στην έξοδο.
Υλικά και εργαλεία για την κατασκευή της γεννήτριας:
- λωρίδες σιδήρου μετασχηματιστή από μετασχηματιστή πλάκας 0,35 mm (σχήμα 2)
- καλώδιο τοποθέτησης 0,5mm2
- σύρμα περιέλιξης PETV-2 0,56mm
- κάμπρικ
- βύσματα 5 ακίδων (θηλυκά και αρσενικά)
- 4 μπουλόνια M5 με ροδέλες και παξιμάδια M5
- 1,5 mm υαλοβάμβακα (μη αφρώδες)
- λωρίδα υφάσματος βερνικιού
- Εποξειδική κόλλα
- τρυπάνι με τρυπάνια
- αρχείο για μέταλλο
- μεταλλικό ψαλίδι
- συγκολλητικό σίδερο με συγκόλληση POS61, ροή, τσιμπιδάκια
- σμύριδα, γυαλιά
- μέλι, σφυρί, σφιγκτήρας
- κυβερνήτης, scriber, barbell
Αρχικά, κόβουμε τα κενά κενά από τις λωρίδες του μετασχηματιστή σιδήρου με ψαλίδι όπως στο σχήμα 3. Με το επίδομα μηχανουργικής κατεργασίας.
Μπορείτε να το χειριστείτε με διάφορους τρόπους, μόνο να έχετε κατά νου ότι ο μετασχηματιστής σιδήρου είναι εύθραυστος και θρυμματίζεται ... Έχω προηγουμένως τρυπηθεί μια εσοχή για την περιέλιξη και 2 οπές βάσης Εικόνα 4.
Έπειτα, σφίγγοντας σε μια σακούλα ανάμεσα σε πλάκες από χαλύβδινο προφίλ (πάχους 2 mm), απεικόνισε το συγκρότημα σε σμύριδα.
Και τελείωσε, όπως συνήθως, με ένα αρχείο, στρογγυλευμένο στις γωνίες κάτω από το πηνίο του πηνίου. Το προφίλ πρέπει να είναι όπως στο σχέδιο. Με αποζημίωση + 0.2 ... 0.4 mm.
Στη συνέχεια, η προετοιμασία των κενών των μάγουλων του πηνίου. Από το PCB όπως στο σχέδιο Εικόνα 7.
Στη συνέχεια, κόλλησε με εποξική κόλλα. Δεδομένου ότι οι πλάκες μετασχηματιστών μου είχαν ήδη βερνωθεί αρχικά, η κόλληση γίνεται με ένα λεπτό στρώμα υγρής κόλλας. Η συγκόλληση (συναρμολόγηση) πραγματοποιείται σε 2 βίδες οδηγού M5.Και πρέπει να εξασφαλίσετε ότι οι πλάκες από το μετασχηματιστή δεν κολλάνε στις βίδες. Μπορείτε να λιπάνετε τις βίδες και τα παξιμάδια με βαζελίνη και τα παρόμοια. Μετά την ξήρανση του εποξειδίου (24 ώρες), η συσκευασία (πυρήνας) τελειώνει σε μέγεθος (Σχήμα 8)
Μπορείτε να κολλήσετε τα μάγουλα με εποξική (ή κόλλα Moment), και στερεώστε το σφιγκτήρα ήδη απευθείας στον πυρήνα.
Μετά το στέγνωμα, κόλλησα τον πυρήνα μεταξύ των μάγουλων με κόλλα και τυλίγουμε την κομμένη λωρίδα των 2 στρώσεων υφάσματος λάκας. Και κόλλα για να μην χαλαρώσετε. Συνδέστε το άκρο του καλωδίου περιέλιξης PETV-2 στο καλώδιο τοποθέτησης. Τον κλείνουμε με cambric και ανεβάζουμε την πραγματική εκκαθάριση των 244 στροφών. Το άκρο είναι επίσης συγκολλημένο στο σύρμα στερέωσης. Το συγκρότημα του πηνίου φαίνεται στο σχήμα 10.
Το τυπικό πηνίο ανάφλεξης (για σύγκριση) φαίνεται στο σχήμα 9
Αναγνώριση στη θέση εγκατάστασης του πηνίου του κινητήρα εμφανίζεται στη φωτογραφία IMG_41xx
Τοποθετούμε το πηνίο κάτω από το σφόνδυλο απέναντι από το πρότυπο (ανάφλεξη), στερεώστε με 2 βίδες M5 (Εικ. 12). Βάζουμε καμπύρη στα καλώδια συναρμολόγησης από το πηνίο. Και κολλήστε στο βύσμα, το οποίο είναι τοποθετημένο στο πλευρικό τοίχωμα της παλέτας.
Η δοκιμαστική κύλιση από μια χειροκίνητη περιέλιξη εμφανίζεται στο βίντεο.
Η λυχνία ανάβει ακόμη και από την κύλιση από το φυτό. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς περιοριστή τάσης και σταθεροποιητή, ο λαμπτήρας θα καεί.
Το σχήμα 13 δείχνει μια μέτρηση δοκιμής σε βαρέλι νερού.
