Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε πώς να κάνετε μια ξύλινη μηχανή για την τοποθέτηση ντόμινο σε σειρές.
Περαιτέρω περιγραφή και οδηγίες προέρχονται από το κανάλι YouTube του Matthias Wandel.
Αυτό το μηχάνημα κινείται προς τα εμπρός με ντόμινο στο σκάφος. Ταυτόχρονα, ο ολισθητήρας προωθεί τα ντόμινο με τη σειρά του ενώ η μηχανή κινείται αργά.
Απαραίτητα υλικά και εργαλεία που χρησιμοποιεί ο πλοίαρχος:
- ξύλινη δοκό.
- ο ατσάλινος ομιλητής για τον άξονα.
- παντοκούλευτο,
- κατσαβίδι ·
- ρουλέτα.
- 3 μικρά ρουλεμάν.
- κόμμι.
- ένα μολύβι.
- βίδες με αυτοκόλλητη τομή,
- κατσαβίδι ·
- λειαντήρας ταινίας,
- ζώνη είδε?
- νύχια.
- σμύριδα,
- μέλι ·
- ηλεκτρικό κινητήρα 12 V,
- παροχή ρεύματος (για δοκιμή) ·
Ο πλοίαρχος έκανε μια στρόφαλο, η οποία είναι συνδεδεμένη με το άκρο ενός χαλύβδινου άξονα 5 mm.
Στο τέλος του τρυπανιού, χρησιμοποίησε έναν μικρό αποστάτη ως κυλίνδρου σύνδεσης.
Αυτή η ταινία λειτουργεί στο αυλάκι στο ρυθμιστικό. Ο κύριος έκοψε ένα αυλάκι στο παντοτρίτο.
Η λαβή και ο ολισθητήρας στροφαλοφόρου είναι μηχανισμός τύπου τύπου περόνης της Σκωτίας για τη μετακίνηση του ολισθητήρα προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
Όσον αφορά το μπροστινό τροχό, ο ευκολότερος τρόπος θα ήταν να τυλίξετε κάποιο είδος λαστιχένιας ζώνης με μια λαστιχένια ζώνη για να τον ελέγξετε.
Ο πλοίαρχος χρησιμοποίησε τα ρουλεμάν ως τροχούς. Αλλά το να κάνει το τσίχλα να τρέχει γύρω από τον άξονα δεν ήταν εύκολο.
Η πρώτη σκέψη ήταν απλά να στερεώσουμε τους δύο μικρούς κυλίνδρους στις βίδες, όπως φαίνεται στο σχήμα. Αλλά η λαστιχένια ζώνη έπεσε.
Η μετακίνηση του κόμμεως στους κυλίνδρους προς τα πάνω και προς τα κάτω έκανε τον μηχανισμό να λειτουργεί σταθερά.
Ο πλοίαρχος αποφάσισε να κάνει ένα αντίγραφο αυτής της διάταξης κυλίνδρων για να θέσει σε κίνηση έναν άλλο τροχό (για να βεβαιωθεί ότι υπάρχει αρκετή πρόσφυση), αλλά δεν υπήρχε θέση στο μπροστινό μέρος της μηχανής για την ίδια διάταξη. Ως εκ τούτου, ο πλοίαρχος έκανε μια άλλη υποστήριξη για τους κυλίνδρους που κρατιούνται μόνο στο ένα άκρο. Αυτό το μέρος της εργασίας ήταν πολύ απλούστερο και αν έπρεπε να το κάνετε ξανά, ο πλοίαρχος θα χρησιμοποιούσε την ίδια διάταξη και για τους δύο τροχούς.
Ήταν απαραίτητο να μειωθούν οι στροφές του κινητήρα για να οδηγήσουν τον κύριο άξονα, και γι 'αυτό ο πλοίαρχος έκανε αρκετές άλλες τροχαλίες. Έκοψε ένα δίσκο από κόντρα πλακέ βλάστης της Βαλτικής, τρυπούσε μια τρύπα λίγο μικρότερη από τη διάμετρο ενός μεγάλου καρφιού και σφυρηλατούσε ένα καρφί στην τρύπα.
Κατόπιν ο πλοίαρχος αποφάσισε να κάνει τον δίσκο απόλυτα στρογγυλό, ασφαλισμένο σε ένα κατσαβίδι και να το αλέσει κατά της κίνησης του τριβείου.
Στη συνέχεια περιστρέφει το δίσκο απέναντι από το πριόνι (που λειτουργεί) για να κόψει το αυλάκι της ταινίας μέσα σε αυτό.
Φυσικά, τέτοια πράγματα πρέπει να γίνονται σε ένα τόρνο. Αλλά αυτή η προσέγγιση ήταν πολύ απλούστερη. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το κόψιμο που πιάνει ένα δέντρο και δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πώς να εγκαταστήσετε το δίσκο σε ένα τόρνο.
Ο πλοίαρχος έκανε μια μεγάλη και μικρή τροχαλία. Ως άξονας, χρησιμοποίησε το ίδιο στριμμένο καρφί για το σχηματισμό των τροχαλιών.
... τότε, χρησιμοποιώντας ένα τριβείο με ταινία, ο τεχνίτης έκανε μια εγκοπή και στα δύο άκρα του νυχιού. Έτσι οι τροχαλίες θα κρατηθούν σφιχτά.
Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος πίεσε πάνω στο καρφί τις μεγάλες και μικρές τροχαλίες με μέγγενη.
Δύο ξύλινα τετράγωνα με μικρές τρύπες σε αυτά χρησιμεύουν ως στήριγμα για αυτό το καρφί. Ο κινητήρας οδηγεί την κόκκινη λαστιχένια ταινία στον άξονα των ονύχων, ο οποίος στη συνέχεια κινεί τη μοβ ταινία στον κύριο άξονα με την επιθυμητή ταχύτητα.
Δοκιμαστική μηχανή.
Η απόσταση μεταξύ των ντόμινο ήταν πολύ μικρή. Ήταν απαραίτητη η περαιτέρω περιστροφή των κινητήριων τροχών για κάθε περιστροφή του κύριου άξονα.
Ο πλοίαρχος ανακάλυψε τι διάμετρο του κύριου άξονα χρειάζονταν για να πάρει την απόσταση μεταξύ των αρθρώσεων περίπου 2,5 cm.
Στη συνέχεια έκοψα ξύλινα μανίκια πάνω σε ένα συγκρότημα πριονιών και τα διαμορφώσαμε έτσι ώστε να ταιριάζουν απόλυτα στην μηχανή λείανσης (αυτό θα μπορούσε επίσης να γίνει με πολύ μεγαλύτερη πολυπλοκότητα σε έναν τόρνο).
Ελέγξτε ξανά. Η απόσταση ήταν καλή. Τώρα μια δεύτερη σιδηροδρομική οδηγός για ντόμινο ήταν απαραίτητη.
Ένα κυρτό τεμάχιο κόντρα πλακέ τοποθετείται στην κορυφή του μηχανήματος και πάνω από μια σειρά από ντόμινο για να συγκρατεί την σιδηροτροχιά οδηγού στο πίσω άκρο της μηχανής.
Ένας γάντζος που συνδέεται με την άλλη πλευρά αυτού του σγουρού κόντρα πλακέ επίσης καθοδηγεί το πάνω άκρο του ολισθητήρα.
Ο βραχίονας για την τοποθέτηση του μπροστινού άκρου της σιδηροτροχιάς ήταν λίγο πιο εύκολος.
Δοκιμή της τελικής μηχανής.
Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος προχώρησε να δοκιμάσει το αυτοκίνητο στο πάτωμα στην κουζίνα. Για τη λειτουργία της μηχανής απαιτείται επίπεδη επιφάνεια. Οποιοσδήποτε διάτρηση μπορεί να προκαλέσει την κυριαρχία των ντόμινο.
Χρειάστηκαν πολλές προσπάθειες για να φτάσουν τα πάντα στη δουλειά.
Υπήρχαν προβλήματα με το μπροστινό τροχό. Κάθε φορά που ο κύριος έσπρωξε το αυτοκίνητο στο πλάι, η καουτσούκ έπεσε από τους τροχούς και μπλοκάρει κοντά στους τροχούς, γεγονός που εμπόδισε την κίνηση του μηχανήματος. Τα προβλήματα έγιναν λιγότερα μόλις ο πλοίαρχος άρχισε να ανεβαίνει συνεχώς το αυτοκίνητο πριν μετακινηθεί.
Ο κύριος χειριστής έκανε μερικές στροφές της μηχανής στο τέλος τεσσάρων μακριών γραμμών που έχουν εγκατασταθεί από το μηχάνημα. Στη συνέχεια, χτύπησε πάνω από τις σειρές των ντόμινο.
Αν σας αρέσει σπιτικό συγγραφέας, στη συνέχεια προσπαθήστε να επαναλάβετε και να κάνετε.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Θα σας δω σύντομα!