Μια ενδιαφέρουσα συσκευή ήρθε στο Internet. Desulfator, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του πλοιάρχου
"Δυνατότητα φόρτισης και αποθείωσης / ανανέωσης σχεδόν οποιουδήποτε τύπου επαναφορτιζόμενης μπαταρίας, με την προϋπόθεση ότι η μπαταρία δεν είναι εντελώς ανεπανόρθωτη".
Ειλικρινά, δεν έχω ακούσει για μια τέτοια συσκευή πριν, αν και υπάρχει ένας τρόπος "εκφόρτισης / φόρτισης" στους σταθμούς φόρτισης των μπαταριών για στρατιωτικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς. Υποψιάζομαι ότι ίσως αυτή είναι η αποθείωση, αν και πιθανότατα αυτό οφείλεται στο φαινόμενο μνήμης. Έπρεπε να αναρριχηθώ στο Διαδίκτυο και αποδείχτηκε ότι κάποιες συσκευές μνήμης από τη Σοβιετική Ένωση, ιδίως οι Vympel 55 και Vympel 27, είχαν αυτή την επιλογή. Τέτοιες συσκευές πωλούνται στον Ali, αλλά οι κριτικές ποικίλλουν. Ορισμένοι έπαινοι, μερικοί λένε "άχρηστοι".
Ποια είναι η ουσία μιας τέτοιας συσκευής; Η αποθείωση είναι ο καθαρισμός των πλακών της μπαταρίας, από το θειικό μόλυβδο, χρησιμοποιώντας ειδικούς κύκλους φορτίων και εκκενώσεων. Εν ολίγοις, δουλεύοντας με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο, η συσκευή βοηθάει στον καθαρισμό των πλακών από θειικά άλατα. Και η σούλφωση είναι ο κύριος λόγος για την αποτυχία της μπαταρίας.
Ένα άλλο πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί ότι η συσκευή τροφοδοτείται από μπαταρίες και για τη διαδικασία αποθείωσης, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τις μπαταρίες από το αυτοκίνητο. Ορισμένα μοντέλα συσκευών μπορούν απλά να εγκατασταθούν ένα αυτοκίνητο.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την περίοδο αποθείωσης. Μπορεί να είναι από 1 ημέρα έως ένα μήνα. Αλλά εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε ένα αυτοκίνητο, τότε δεν υπάρχει ιδιαίτερη ταλαιπωρία.
Τέτοιες συσκευές μπορούν να επαναφέρουν, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, έως 85% των μπαταριών, και αυτό είναι ένα καλό αποτέλεσμα. Φυσικά, εάν οι πλάκες έχουν ήδη καταστραφεί, τότε δεν μπορείτε πλέον να τους βοηθήσετε.
Το αποθειωτικό, το οποίο θεωρούμε σε αυτό το άρθρο, χρησιμεύει επίσης ως φορτιστής. Δυστυχώς, ο πλοίαρχος δεν παρείχε διάγραμμα και σύνδεσμο προς τον πίνακα τυπωμένων κυκλωμάτων και τον μικροελεγκτή, αλλά υπόσχεται να συμπληρώσει το άρθρο στο μέλλον και εάν ο σύνδεσμος είναι αναρτημένος τότε θα είναι σε αυτό το άρθρο. Και τώρα, το άρθρο θα περιγράψει λεπτομερώς τη διαδικασία της τοποθέτησης της σανίδας και της διαδικασίας αποθείωσης.
Ο πλοίαρχος προειδοποιεί για υψηλό κίνδυνο ηλεκτροπληξίας.
ΚΙΝΔΥΝΟΣ: Το DIMP 2 εκθέτει τον χειριστή σε θανατηφόρα τάση μέσω των καλωδίων εξόδου. Μην αγοράζετε, δημιουργείτε ή χρησιμοποιείτε το DIMP 2 εκτός αν είστε πλήρως υπεύθυνοι για την ασφάλεια του εαυτού σας και των γύρω σας.Μόνο οι ενήλικες με σωστή κατανόηση των κινδύνων ενδέχεται να επιχειρήσουν να χρησιμοποιήσουν το DIMP 2.
Εργαλεία και υλικά:
-Περιγραφή ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.
- Καλώδια για σύνδεση με την μπαταρία (ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας).
- κουτί σαπουνιού.
-Αξαρτήματα αξεσουάρ
-Nippers;
Εργαλείο κοπής ·
-Κίνα;
- ψαλίδι ·
Βήμα πρώτο: Η υπόθεση
Για την περίπτωση, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί ένα σαπούνι με ένα καπάκι. Πρέπει να ελέγξετε ότι ο πίνακας ταιριάζει ελεύθερα στην περίπτωση.
Βήμα δεύτερο: Εγκατάσταση του πίνακα
Αυτό είναι το μεγαλύτερο βήμα.
Τοποθετεί τη δίοδο στο D2. Δώστε προσοχή στη λωρίδα στο άκρο καθόδου της διόδου και εισάγετε την μέσω της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος έτσι ώστε η ταινία να βρίσκεται στα αριστερά, πιο κοντά στον διακόπτη SW4. Το μη-ριγμένο άκρο της ανόδου θα πρέπει να είναι πιο κοντά στο δεξί άκρο του πίνακα. Γυρίστε γρήγορα τα πόδια για να μην καψετε τη δίοδο και κόψτε τα προεξέχοντα πόδια.
Συνδέστε τέσσερις αντιστάσεις 300 ohm για την οθόνη LED σε R3, R4, R5 και R6. Βρίσκονται μαζί κοντά στην επάνω άκρη της πλακέτας κυκλώματος.
Μια αντίσταση 300 ohm έχει την ακόλουθη διαβάθμιση = πορτοκαλί - μαύρο - καφέ ή πορτοκαλί - μαύρο - καφέ - χρυσό
R1 και R2 - διαιρέτης τάσης για βολτόμετρο.
Το R1 είναι 24,9 kOhm και το R2 είναι 470 kOhm. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την αξιολόγησή τους.
R1 = 24,9 χιλ. 1% = κόκκινο - κίτρινο - λευκό - κόκκινο - καφέ
R2 = 470 ohms 1% = κίτρινο - μοβ - καφέ - καφέ ή Κίτρινο - μοβ - μαύρο - μαύρο - καφέ
Συνδέστε τα στα κατάλληλα σημεία, τα οποία βρίσκονται κοντά στην επάνω αριστερή πλευρά της πλακέτας κυκλώματος και ορίζονται ως R1 και R2.
Στη συνέχεια, πρέπει να κολλήσετε την υποδοχή DIP.
Βεβαιωθείτε ότι βρίσκετε τον ακροδέκτη 1 στην υποδοχή DIP. Ένας ημικυκλικός δακτύλιος ένδειξης εσοχής 1 πρέπει να βρίσκεται στο δεξί άκρο της σανίδας. Αυτό είναι σημαντικό, οπότε ελέγξτε το διπλά πριν τη συγκόλληση.
Τοποθετήστε την πρίζα και συνδέστε πρώτα τα πόδια 1 και 15 και στη συνέχεια όλα τα άλλα.
Τοποθετεί οθόνη LED. Βρίσκεται στην επάνω δεξιά γωνία της σανίδας και μπορεί να εγκατασταθεί μόνο με έναν τρόπο εξαιτίας της έλλειψης οπής για την επαφή 10.
Συνδέστε πρώτα τα πόδια 1 και 9. Βεβαιωθείτε ότι η οθόνη έχει τοποθετηθεί σωστά. Συνδέστε τα υπόλοιπα πόδια.
Εάν θέλετε να αναβοσβήνει ο ίδιος ο DIMP 2, εγκαταστήστε το J3.
Κοιτάξτε τα σημάδια σε κάθε πυκνωτή και βρείτε τη αρνητική / αρνητική λωρίδα στη μία πλευρά. Αυτή η πλευρά θα πρέπει επίσης να έχει μικρότερο πόδι.
Στη συνέχεια, εξετάστε τη θέση τοποθέτησης των C4 και C5. Κάθε ένα από αυτά είναι ένας κύκλος, το ήμισυ των οποίων είναι βαμμένο σε στερεό λευκό. Αυτό το μισό είναι για την αρνητική επαφή του πυκνωτή.
Τηρήστε τις προφυλάξεις κατά της ηλεκτροστατικής εκφόρτισης με μια γέφυρα δίοδος.
Εντοπίστε τον ακροδέκτη 1 της γέφυρας δίοδος. Ένα μικρό + (συν) σημάδι πρέπει να είναι χαραγμένο πάνω από αυτό. Αν το σήμα λείπει, τότε κοιτάξτε την υπόθεση. Πάνω από τον ακροδέκτη 1 πρέπει να υπάρχει μια ημικυκλική εσοχή.
Αν γυρίσετε τον ρυθμιστή τάσης με το κείμενο προς το μέρος σας, τότε το πόδι αριστερά θα είναι 1. Ο ρυθμιστής είναι εγκατεστημένος στο πέλμα επαφής U2 με το κείμενο στους πυκνωτές C4 και C5.
Συνδέστε την υποδοχή ασφάλειας.
Τοποθετεί τη φίσα. Τα καλώδια από αυτόν τον σύνδεσμο θα μεταφερθούν στη μπαταρία.
Συνδέστε δύο διακόπτες διαφάνειας.
Οι πυκνωτές C1, C2 και C3 δεν έχουν πολικότητα και μπορούν να συγκολληθούν και στις δύο πλευρές.
Δεδομένου ότι η είσοδος εναλλασσόμενου ρεύματος έχει σχεδιαστεί για να εγκατασταθεί σε πίνακες τυπωμένων κυκλωμάτων πάχους 1,4 mm, τα μάνδαλα δεν κουμπώνουν σε αυτήν την πλακέτα κυκλώματος πάχους 1,6 mm.
Πάρτε μια μικρή ζεστή κόλλα, εφαρμόστε μόνο στα πλαστικά μάνδαλα στην είσοδο (όχι στις κολλημένες καρφίτσες), στη συνέχεια τοποθετήστε γρήγορα την είσοδο στις τρύπες και πιέστε το κοντά στην πλακέτα κυκλώματος. Αν δεν έχετε ζεστή κόλλα, κολλήστε την πάνω κόλλα. Αφήστε την κόλλα να στεγνώσει, στη συνέχεια κολλήστε τις δύο καρφίτσες.
Κοιτάξτε τη σήμανση του διακόπτη κλειδιού SW3. Η σήμανση |, στον διακόπτη, πρέπει να είναι πιο κοντά στους πυκνωτές C1, C2 και C3. Η επισήμανση 0 (εκτός λειτουργίας) πρέπει να είναι πιο κοντά στην άκρη του πίνακα.
Ο διακλαδωτήρας SW4 έχει τρεις μικροσκοπικές ακίδες και δύο μεγάλες μεταλλικές ακίδες. Θα χρειαστεί πρώτα να κολλήσετε τους ακροδέκτες στήριξης.
Ρυθμίστε το διακόπτη στο μαξιλάρι. Συνδέστε τους δύο ακροδέκτες στήριξης.
Τώρα μπορείτε να κολλήσετε τις επαφές.
Στη συνέχεια, εγκαταστήστε και συγκολλήστε δύο καλώδια από μια μπαταρία 9V.
Η συγκόλληση ολοκληρώθηκε.Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τα υπολείμματα ροής.
Βήμα τρίτο: Σύνδεση, Επαλήθευση
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Απενεργοποιήστε το SW4.
Συνδέστε τη μπαταρία στη φίσα. Συνδέστε την ταινία διπλής όψης στο μαξιλάρι.
Πριν από την εγκατάσταση του ATMEGA48V-10PU στη φίσα DIP, πρέπει να ελέγξετε ότι ο ρυθμιστής τάσης γραμμής τροφοδοτεί 5 V στον ακροδέκτη Vcc. Το SW4 πρέπει να απενεργοποιηθεί (ο μηχανισμός μετατοπίζεται προς τα κάτω στο κάτω άκρο της πλακέτας).
Τοποθετήστε το πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου και εγκαταστήστε τους αισθητήρες δοκιμής στον ακροδέκτη 20 (Vcc) και στον πείρο 22 (GND). Ο ακροδέκτης 20 είναι ο έκτος πείρος από την κάτω αριστερή γωνία της υποδοχής DIP.
Θέστε τον διακόπτη SW4 στη θέση ενεργοποίησης. Η τάση πρέπει να είναι 5.05 V, με νέα μπαταρία 9 V.
Αφού ελέγξετε, απενεργοποιήστε το SW4 και αφαιρέστε την μπαταρία 9 V από την υποδοχή.
Το ATMEGA48V-10PU μπορεί να εφοδιαστεί με προ-λυγισμένες επαφές ή όχι.
Κοιτάξτε τους και δείτε αν είναι ευθεία. Εάν τα πόδια δεν είναι καμπυλωμένα εκ των προτέρων, πολύ προσεκτικά λυγίστε και τις δύο πλευρές ελαφρώς προς τα μέσα. Αυτό μπορεί να γίνει με το να ακουμπάτε τα πόδια σε μια σκληρή επιφάνεια, όπως ένα πάγκο, και πιέζοντας.
Στη συνέχεια, βρείτε μια μικροσκοπική κουκίδα που δείχνει τον ακροδέκτη 1 ή μια ημικυκλική εγκοπή στο πάνω μέρος του μικροκυκλώματος και προσανατολίστε το προς το τέλος της υποδοχής DIP με ένα ημικυκλικό εγκοπή.
Τραβήξτε απαλά το τσιπ στην υποδοχή, εφαρμόζοντας ομοιόμορφη πίεση σε ολόκληρο το τσιπ για να μην σπάσει.
Βήμα τέταρτο: Εγκατάσταση της συσκευής σε μια θήκη
Κόψτε τους αγωγούς από τους διακόπτες SW1 και SW2.
Εγκαθιστά την πλακέτα στην θήκη και σημειώνει τα σημεία σύνδεσης. Στη συνέχεια, κόβει τις τρύπες για αυτούς και κολλάει το χαρτόνι σε μια ταινία διπλής όψεως.
Βήμα πέμπτο: Έλεγχος του κυκλώματος
Ελέγξτε το κύκλωμα βολτόμετρου.
Βεβαιωθείτε ότι η πλακέτα κυκλωμάτων βρίσκεται σε ασφαλές μέρος και ότι το καλώδιο τροφοδοσίας AC δεν είναι συνδεδεμένο στο DIMP 2. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης επιλογής SW3 είναι σβηστός (0). Βεβαιωθείτε ότι έχει τοποθετηθεί η ασφάλεια.
Ενεργοποιήστε το SW4. Θα πρέπει αμέσως να δείτε το 000.0 στην οθόνη LED.
Απενεργοποιήστε το SW4.
Στη μπαταρία, ελέγξτε την τάση με ένα πολύμετρο.
Συνδέστε τα καλώδια στο J2, στη συνέχεια συνδέστε τους σφιγκτήρες στην μπαταρία, παρατηρώντας την πολικότητα.
Ενεργοποιήστε το SW4. Η οθόνη πρέπει να έχει τάση ίση με το προηγουμένως ελεγμένο πολύμετρο.
Εφόσον δεν γνωρίζετε ποιος μπορεί να χρησιμοποιήσει το DIMP 2 στο μέλλον, φροντίστε να κάνετε ή να αγοράσετε τουλάχιστον ένα προειδοποιητικό αυτοκόλλητο: Κίνδυνος ηλεκτροπληξίας.
Βήμα έξι: Αποθείωση
ΚΙΝΔΥΝΟΣ: Αυτό το βήμα περιλαμβάνει δοκιμές για θανάσιμες υψηλές τάσεις.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Να φοράτε πάντα προστατευτικό εξοπλισμό.
Τοποθετήστε το DIMP 2 και την μπαταρία σε μια πυρίμαχη, μη αγώγιμη, σταθερή επιφάνεια.
Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο AC δεν είναι συνδεδεμένο.
Ρυθμίστε τα δύο ρυθμιστικά σύμφωνα με το ρεύμα που απαιτείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Για το μικρότερο ρεύμα (για μπαταρίες ΑΑ), σύρετε και τους δύο διακόπτες προς τα αριστερά (με τον προσανατολισμό DIMP 2 έτσι ώστε η οθόνη LED να βρίσκεται στην επάνω δεξιά γωνία). Για να αυξήσετε το τρέχον σε μέσο, σύρετε έναν από τους δύο διακόπτες προς τα δεξιά. Για να μεγιστοποιήσετε το ρεύμα (για τα περισσότερα ηλεκτρικά εργαλεία και μπαταρίες αυτοκινήτου), σύρετε και τους δύο διακόπτες προς τα δεξιά. Κατά κανόνα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λιγότερο ρεύμα.
Τοποθετήστε τα καλώδια εξόδου στην υποδοχή DIMP 2.
Συνδέστε τα καλώδια εξόδου στην μπαταρία, βεβαιωθείτε ότι το μαύρο καλώδιο πηγαίνει στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και ότι το κόκκινο καλώδιο μεταβαίνει στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας.
Ενεργοποιήστε το ρυθμιστικό και παρακολουθήστε την τάση της μπαταρίας.
Συνδέστε 220V στη συσκευή.
Ενεργοποιήστε το διακόπτη εναλλαγής και προσέξτε για μια αργή αλλαγή τάσης. Δεν πρέπει να αλλάξει πολύ ή πολύ γρήγορα. Εάν η τάση αυξάνεται απότομα και δεν πέφτει, η μπαταρία σχεδόν σίγουρα δεν είναι πλήρως ανακτήσιμη. Η τάση στη μέτρια θειωμένη μπαταρία πρέπει να πηδήσει γρήγορα, στη συνέχεια στην ονομαστική τάση, να πέσει σχεδόν εξίσου γρήγορα και στη συνέχεια να αυξηθεί σταδιακά καθώς φορτώνει / αποθειώνει. Μια έντονα θειωμένη μπαταρία θα ανέβει αμέσως, και έπειτα οι ώρες ή ακόμα και μέρες θα μειωθούν στην ονομαστική τάση.
Ελέγξτε τη θερμοκρασία της μπαταρίας και την τάση της κατά τη διάρκεια της φόρτισης / αποθείωσης. Η θερμότητα είναι κακή για την μπαταρία σας.Οι μπαταρίες λιθίου πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς καθώς ενδέχεται να αναφλεγούν. Οι μπαταρίες μολύβδου οξέος μπορούν να εκπέμπουν αέριο.
Απενεργοποιήστε το διακόπτη εναλλαγής όταν η τάση φτάσει περίπου στο 110% της ονομαστικής τάσης. Οι μπαταρίες NiCd και NiMH για ηλεκτρικά εργαλεία το επιτυγχάνουν συνήθως από 15 λεπτά έως μισή ώρα. Οι μπαταρίες λιθίου φορτίζονται επίσης γρήγορα. Για τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αυτή η διαδικασία διαρκεί ώρες. Η τάση πρέπει να πέσει, και στη συνέχεια να βρεθεί μια σταθερή τιμή. Αν αυτή η τιμή είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική τάση, όλα είναι έτοιμα και μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα. Αν η τάση πέσει κάτω από την ονομαστική τάση, μπορείτε να προσπαθήσετε ξανά να περάσετε από αυτόν τον κύκλο, αλλά είναι πιθανό η μπαταρία ή η μπαταρία να μην είναι πλήρως αποθειωμένη.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να επαναλάβετε τον κύκλο.